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米-24是由前苏联/俄罗斯米里直升机设计局研制的前苏联/俄罗斯第一代专用武装直升机，北约代号为“雌鹿”。该机不但具有强大的攻击火力，而且还有一定的运输能力。 诞生历史 1968年，前苏联/俄罗斯陆军提出了“雌鹿”的设计要求，由米里担任总设计师，1970年米里去世之后由季申科接替其职务，并主持设计了后来大量装备军队的米-24D直升机。米-24于1969年首次试飞，1971年定型，1972年底投入批量生产，1973年正式开始装备部队使用。因为外型轮廓和迷彩纹路和鳄鱼相似，前苏联/俄罗斯飞行员称其为“飞行战车”或“鳄鱼”。 米-24的作战任务主要为压制敌方地面部队和防空火力，并且能够运输少量的步兵执行战术作战。该机是兼具攻击与运输的直升机，任何北约国家都没有此类机种。米-24曾出口到30多个国家，包括阿富汗、阿尔及利亚、安哥拉、印度、伊拉克、利比亚、尼加拉瓜、越南、也门等。在当今世界的武装直升机中，米-24拥有最丰富的作战经验。在不到20年的时间里，它曾参与三大洲超过30场战争和武装冲突。  米-24A是最早实战版本，机组人员为4人，并能搭载8名全副武装的士兵拥有6个武器挂架，可以使用反坦克导弹、火箭发射舱和机枪等武器装备。该型号于1972年配属前苏联空军。米-24B是米-24A的改进型，没有量产。机头下方安装了类似D型的航电设备，短翼没有上下反角，翼下各有2个武器挂架。米-24D 是主力型号之一，1973年投产。机身经过大幅修改设计，两个驾驶舱隔绝开来，一个专职驾驶、另一个专职炮手。  米-24E 米-24E 新科技研发型，1976年投产。E型是产量最大的版本，超过1500架。它装备更多的AT-6反战车导弹。 机体结构 米-24机身为全金属半硬壳式结构，驾驶舱为纵列式布局。前座为射手，后座为驾驶员。后座比前座高，驾驶员视野较好。座舱盖为铰接式，向右打开。驾驶舱前部为平直防弹风挡玻璃，重要部位装有防护装甲。主舱设有8个可折叠座椅，或4个长椅，可容纳8名全副武装的士兵。主舱两侧各有一个铰接舱门，水平分开成两部分，可分别向上和向下打开。舱内备有加温和通风装置。 米-24的旋翼为传统全铰接式旋翼，有5片桨叶，等弦长翼弦。尾桨有3片桨叶，铝合金制造。每片桨叶都装有液压摆振阻尼器，平衡调整片和前缘防冰装置。旋翼大梁为钛合金大梁，外面敷以玻璃钢蒙皮，中间填以蜂窝结构夹芯。旋翼桨毂为锻造后机械加工的钢制桨毂。桨叶大梁充有增压氮气，用以检查裂纹。 作战性能 攻击力 米-24的主要武器为一挺12.7毫米“加特林”四管机枪。该机有4个武器挂载点，可挂载4枚AT-2“蝇拍”反坦克导弹，或128枚57毫米火箭弹（4个UV-32-57火箭发射器）。此外，还可挂载1500千克化学或常规炸弹，以及其他武器。 防护力 米-24的机身装甲很强，可以抵抗12.7毫米口径子弹攻击。驾驶员和射手的座椅均为装甲座椅，前两个机舱还有加压措施，可以有效防御生化武器的攻击。另外，米-24的旋翼也可以抗击12.7毫米口径枪弹射击。 机动力 米-24采用两台TV3-117涡轮轴发动机，并排安装在座舱上面，单台最大功率为1640千瓦。发动机装有8毫米厚的淬火防护钢板。主油箱位于机舱后面的机身内，软油箱位于机舱底部。机舱中的1000千克辅助油箱可使直升机的内部燃油量增加到1500千克。也可带4个外挂油箱代替辅助油箱，每个外挂油箱容量为500升。1975年，一位女机师用米-24创下了最快爬升、最快速度、最高高度的直升机世界纪录。  |
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