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本系列专栏在之前已经对一部分敞车进行了详细介绍。 敞车综述，请见敞车篇（一），CV168913 C1型、C6型、C50型、M11型、C60型、C13型、米轨C38型、米轨C30型、米轨C31型、C65型、CF型、C16型敞车的分类介绍，请见敞车篇（二），CV172274 C62型，C62M型，C62A型，C62AG型，C62AK型，C62AT型，C62B型、C62BK型、C62BT型、C61型、C61Y型、C61E型、C61T型、C61YK型、C63型、C63A型敞车的分类介绍，请见敞车篇（三），CV176916 C5D型，C64型，C64K型，C64H型，C64T型，C64A型，C76型，C76H型敞车的分类介绍，请见敞车篇（四），CV181108 本篇专栏将按照制造年份顺序，依次介绍C70型敞车，C70H型敞车，C70E型敞车，C70EH型敞车，C70C型敞车，C70A型运煤敞车，C80、C80H型铝合金运煤敞车，C80A、C80AH型全钢运煤敞车，C80B、C80BH、C80BF型不锈钢运煤敞车，C80C型全钢运煤敞车，C80E型敞车，C80EH型敞车，C80EF型敞车，C80EFZ型敞车，C80D型敞车，C80DH型敞车，C70E-A型敞车，C70EH-A型敞车。 分类介绍C70型敞车 外照：    概述： 为适应我国既有铁路线路、桥梁的实际承载能力，加快铁路装备现代化进程，满足通用敞车由60吨向70吨的升级换代要求，2004年7月30日，铁道部运输局、科技司立项组织攻关研制70吨级敞车。2004年11月23日，铁道部运输局装备部指定齐齐哈尔车辆公司、西安车辆厂、太原机车车辆厂，北京二七车辆厂、眉山车辆厂、株洲车辆厂和包头北方创业股份有限公司共7家企业参与70吨级新型货车的研制开发。2005年3月，首辆样车在齐齐哈尔车辆公司下线。同年6月通过了部级技术审查。2005年8月，首批由齐齐哈尔车辆公司研制生产的200辆C70型敞车投入大秦铁路进行运营试验，空、重车试验最高运行速度均为136km/h。2005年至2006年共生产C70型通用敞车22,000辆。 C70型敞车的车体两侧的侧墙上各安装1对侧开式中立门及6扇上翻式下侧门。中立门采用新型锁闭结构，上门锁锁杆外设有通长的槽形锁盒，不仅可防止锁杆被磕碰变形，还大大提高了中立门板的抗外胀能力。下门锁采用偏心压紧式结构，当上门锁关闭后，手把可防止下门锁窜出，避免车门意外开启，操作简单, 安全可靠。 C70型敞车的主要特点有： 1、采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。 2、车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。 3、采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。 4、采用E级钢17号高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。 5、采用固定轴距1,830mm的转K6型转向架，车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。 6、侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。 7、满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。 主要技术规格： 制造厂——齐齐哈尔车辆公司 制造年份——2005年开始生产 自重——≤23.8吨 载重——70吨 容积——77m³ 每延米重——6.69吨 轴重——23.5吨 车辆长度——13,976mm 车辆宽度——3,242mm 车辆最大高度——3,143mm 转向架——转K6 车钩——17号（下作用） 缓冲器——MT-Ⅱ 制动缸——φ305×254mm（密封式） 控制阀——120型 商业运营速度——120km/h 通过最小曲线半径——145m 限界——符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定，能通过机械化驼峰 用途： 装运煤炭、矿石、钢材、木材、机械设备、集装箱等货物 C70H型敞车 外照：   C70H型敞车，是将C70的转K6型转向架改装为转K5型转向架后的型号。 因为仅改进了转向架，所以在此我只给出图片，不再详细介绍。 C70E型敞车 外照：   概述： C70E型敞车在C70型敞车的基础上，将端、侧墙加高100mm，以扩大容积，提高装载煤炭的能力。 主要技术规格： 数据参考C70型敞车，其中有区别的地方： 车辆最大高度——3,243mm 容积——80.8m³ 用途： 装运煤炭、矿石、钢材、木材、机械设备、集装箱等货物。 C70EH型敞车 外照：   C70EH型敞车，是将C70E的转K6型转向架改装为转K5型转向架后的型号。 因为仅改进了转向架，所以在此我只给出图片，不再详细介绍。 C70C型敞车 外照：   概述： 长期以来，我国铁路运输焦炭主要采用C62k、C64K、C70等通用敞车。为增大装载容积，通常在四周加装竹围栏，焦炭装满后，为防散落再用尼龙丝网罩住。这种做法存在一定的安全隐患，并且增加了运输成本。 为满足客户需要，眉山车辆厂于2006年开始研制70吨级焦炭运输专用敞车。2008年6月-11月完成设计、试制、试验等工作。2008年12月通过铁道部审查，定型为C70C型。与通用敞车相比，减少了亏吨和加装竹围栏的费用，提高了运输安全性。 C70C型敞车采用直壁侧墙无中门结构，侧柱、侧横带采用外置形式，每侧侧墙设置2条侧横带、7扇下侧门，同时增加了侧墙的刚度。 主要技术规格： 制造厂——眉山车辆厂 制造年份——2008年开始生产 自重——23.8吨 载重——70吨 容积——112m³ 每延米重——6.04吨 轴重——23.5吨 车辆长度——15,566mm 车辆宽度——3,240mm 车辆最大高度——3,667mm 转向架——转K6 车钩——17号（下作用） 缓冲器——MT-Ⅱ 制动缸——φ305×254mm（密封式） 控制阀——120型 商业运营速度——120km/h 通过最小曲线半径——145m 限界——符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定 用途： 装运焦炭专用 C70A型运煤敞车 外照： 概述： 中国神华能源股份有限公司是我国最大的煤炭企业。为满足神华集团煤炭运输量逐年增长的需求，2005年12月，铁道部运输局装备部会同科技司，在齐齐哈尔组织专家对齐齐哈尔车辆公司提出的“神华集团70吨级运煤敞车”设计方案进行了审查。根据审查会的意见及运装货车[2005]480号文件要求，齐车公司完成了图纸设计，并于2006年1月底完成了四辆样车的试制。2006年2月~3月由四方所主持完成了车体静强度试验、冲击试验、动力学试验及在黄骅港码头进行的翻车机匹配试验。2006年4月，该车通过了铁道部组织的样车审查，并定型为C70A型运煤敞车。2006年9月，神华集团招标采购了4,000辆C70A型运煤敞车。并于同年该车可实现不摘钩连续翻卸，效率提高25%。随着该车在包神线、神朔线及朔黄线上投入运用，将大大提高煤炭的运输能力。 主要技术规格： 制造厂——齐齐哈尔车辆公司 制造年份——2006年开始生产 自重—— ≤23吨 载重——70吨 容积——80.5m³ 每延米重——6.77吨 轴重——23.25吨 车辆长度——13,726mm 车辆宽度——3,184mm 车辆最大高度——3,313mm 转向架——转K6 车钩——16号（转动车钩）和17号（固定车钩） 缓冲器——MT-Ⅱ 制动缸——φ254×254mm（密封式） 控制阀——120型 商业运营速度——120km/h 通过最小曲线半径——145m 限界——符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定 用途： 神华集团运煤专用 C80型铝合金运煤敞车 外照： 概述： 2003年3月，铁道部运输局召开“大秦铁路运输扩能技术研讨会”，会议上讨论并通过了大秦铁路开行2万吨重载列车的可行性分析，并确定了所采用车辆的使用条件和考核标准。2004年，铁道部科技司立项开发研制“25t轴重低空重比专用运煤敞车”。 在铁道部运输局装备部等司局的指导、支持下，依据铁路运输装备现代化的原则，2003年~2004年，齐齐哈尔车辆公司为大秦铁路设计出C80型铝合金运煤敞车。该车的研制和批量投产，对缓解大秦线煤炭运输紧张局面，促进铁路跨越式发展，加速国家经济建设，发挥了积极作用。 C80型敞车的车体主要由底架、浴盆、侧墙、端墙和撑杆等组成。车辆首次采用了铝合金及高分子非金属轻型新材料，使用了双浴盆式车体，除底架外采用铝合金型材与板材的铆接结构，大大减轻了车辆自重，降低了车辆重心。 C80型敞车在采用牵引杆装置时将三辆车设为一组，两端部车辆分别采用旋转车钩及固定车钩，中部车辆间采用牵引杆装置连接。（牵引杆请参考下面C80B的牵引杆图片。） 主要技术规格： 制造厂——齐齐哈尔车辆公司 制造年份——2003年开始生产 自重—— ≤20吨 载重——80吨 容积——87m³ 每延米重——8.33吨 轴重——25吨 车辆长度——12,000mm 车辆宽度——3,184mm 车辆最大高度——3,793mm 转向架——转K6 车钩——16号（转动车钩）和17号（固定车钩） 缓冲器——MT-Ⅱ 制动缸——φ203×254mm（密封式） 控制阀——120C型 商业运营速度——100km/h 通过最小曲线半径——145m 限界——符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定 用途： 大秦线运煤专用 C80H型铝合金运煤敞车 外照： C80H型敞车，是将C80的转K6型转向架改装为转K5型转向架后的型号。 因为仅改进了转向架，所以在此我只给出图片，不再详细介绍。 C80A型全钢运煤敞车 外照： 概述： C80A型敞车是C80型敞车的改造车型，采用全钢车身。（未能找到详细资料） 主要技术规格： 自重——20吨 载重——80吨 容积——76.5m³ 商业运营速度——100km/h 通过最小曲线半径——145m 限界——符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定 其他技术规格请参考C80和C80B 用途： 大秦线运煤专用 C80AH型全钢运煤敞车 外照： C80AH型全钢运煤敞车，是将C80A的转K6型转向架改装为转K5型转向架后的型号。 因为仅改进了转向架，所以在此我只给出图片，不再详细介绍。 C80B型不锈钢运煤敞车 外照： 概述： 铁道科学研究院对我国现有敞车腐蚀情况的调查结果表明，运煤车辆的腐蚀情况较为严重 。为了保证车辆在寿命期内具有可靠的运用性能，同时也为了进一步降低大秦线用重载货车的采购费用，齐齐哈尔厂在2004年8月开始设计载重80吨的不锈钢运煤敞车 ，2005年3月完成样车下线和各种试验。2005年7月该车通过铁道部科技司技术审查，2005年10月命名为C80B型。2005年开始，齐齐哈尔厂分别向株洲车辆厂、北京二七车辆厂、眉山车辆厂、济南车辆厂 、内蒙北创公司转让了该车的生产技术。 C80B型敞车在车厢内与煤接触的侧、端墙和地板等主要板材件和梁件采用TCS不锈钢，具有良好的耐腐蚀性能，可有效延长车辆使用寿命。 C80B型敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列而开发研制的专用车辆，能与秦皇岛三期 、四期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机相匹配，可实现不摘钩连续翻卸作业，能适应环行装车、直进直出装车和解体装车作业。 C80B型敞车在采用牵引杆装置时将三辆车设为一组，两端部车辆分别采用旋转车钩及固定车钩，中部车辆间采用牵引杆装置连接。 主要技术规格： 制造厂——齐齐哈尔车辆公司 制造年份——2005年开始生产 自重—— ≤20吨 载重——80吨 容积——84.8m³ 每延米重——8.33吨 轴重——25吨 车辆长度——12,000mm 车辆宽度——3,284mm 车辆最大高度——3,767mm 转向架——转K6 车钩——16号（转动车钩）和17号（固定车钩） 缓冲器——MT-Ⅱ 制动缸——φ203×254mm（密封式） 控制阀——120C型 商业运营速度——100km/h 通过最小曲线半径——145m 限界——符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定 用途： 大秦线运煤专用 C80BH型不锈钢运煤敞车 外照：详见http://www./archives/8161 C80BH型不锈钢运煤敞车，是将C80B的转K6型转向架改装为转K5型转向架后的型号。 因为仅改进了转向架，所以不再详细介绍。 C80BF型不锈钢运煤敞车 外照：详见http://www./archives/8161 C80BF型不锈钢运煤敞车，是将C80B的转K6型转向架改装为转K7型转向架后的型号。 因为仅改进了转向架，所以不再详细介绍。 C80C型全钢运煤敞车 外照： 该型敞车的资料和数据未知。 C80E型敞车 外照： 概述： C80E型通用敞车，是由齐齐哈尔车辆公司设计生产的27吨轴重通用敞车。 C80E型通用敞车是在C70E型通用敞车的基础上改造升级而成，与大秦线上的C80系列运煤敞车不同。 2014年4月9日，C80E系列通用敞车在北京通过中国铁路总公司评审。 2014年6月13日 - 2015年6月10日，5,000辆C80E系列通用敞车投入运用考验，其中3,700辆为C80E型，1,000辆C80EH型，300辆C80EF型。运用考验是在太原铁路局管内的宁岢线、岢瓦线、口支线、云联线、北同蒲线、韩原线、大秦线、迁曹线和太钢至太钢岚矿专用线上进行。 C80E系列通用敞车，根据不同转向架分为三个型号。三种车型采用相同车体。所采用的DZ1、DZ2和DZ3型转向架具有低动力和准径向两大功能，降低轮轨横向力及车轮磨耗，采用非金属磨耗件、可拆卸金属磨耗件，可实现换件修。 C80E系列通用敞车以既有70吨级通用敞车及80吨级专用敞车的成熟技术为基础，车体主要采用S450EW高耐蚀型耐候钢、S450AW耐酸性高耐蚀钢或Q450NQR1高强度耐候钢，提高了车体耐腐蚀性能。采用外置侧柱连铁与侧柱、立柱组合结构，提高了侧墙抗外胀能力。采用S形车门密封结构、两级搭扣结构、三孔铆接加强型绳栓，提高了车辆可用性。 主要技术规格： 制造厂——齐齐哈尔车辆公司 制造年份——2014年开始生产 自重——26.5吨 载重——80吨 容积——92m³ 每延米重——7.62吨 轴重——27吨 车辆长度——13,976mm 车辆宽度——3,190mm 车辆最大高度——3,530mm 转向架——DZ1（结构与转K6类似） 车钩——勾舌加厚的17号下作用车钩 缓冲器——MT-Ⅱ、HM-Ⅰ、HN-Ⅰ 制动缸——φ305×254mm C型 控制阀——120型 商业运营速度——100km/h 通过最小曲线半径——145m 限界——符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定 用途： 装运煤炭、矿石、钢材、木材、机械设备、集装箱等货物 C80EH型通用敞车 外照： C80EH型通用敞车，是将C80E的DZ1型交叉支撑转向架改装为DZ2型摆动式转向架后的型号。 因为仅改进了转向架，所以不再详细介绍。 C80EF型通用敞车 外照：详见http://www./archives/17100 C80EF型通用敞车，是将C80E的DZ1型交叉支撑转向架改装为DZ3型副构架式转向架后的型号。 因为仅改进了转向架，所以不再详细介绍。 C80EFZ型通用敞车 外照： 转向架为DZ3型副构架式转向架，其余资料未知，欢迎在评论区帮忙补充 C80D型通用敞车 暂无图片和资料，欢迎在评论区帮忙补充 C80DH型通用敞车 外照： C80DH型通用敞车，是将C80D的转向架改装为DZ2型摆动式转向架后的型号。 C70E-A型通用敞车 外照： 概述： 2019年，齐齐哈尔公司在C70E型敞车基础上做出改进，增加了车辆容积，设计制造了C70E-A型通用敞车。 C70E-A型敞车目前由齐齐哈尔公司、山东厂、长江厂生产。在现有C70E型敞车基础上通过增加车厢高度，强化车辆侧梁、走形架、牵引梁等重要车辆部件，从而提升了货车运载灵活性，为后期增载创造了条件。 主要技术规格： 制造厂——齐齐哈尔车辆公司、山东车辆厂、长江车辆厂 制造年份——2019年 自重——24.6吨 载重——70吨 容积——88.4m³ 轴重——23.7吨 转向架——转K6 车钩——17号（下作用） 缓冲器——MT-Ⅱ 制动缸——φ305×254mm（密封式） 控制阀——120型 商业运营速度——120km/h 通过最小曲线半径——145m 限界——符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定，能通过机械化驼峰 用途： 装运煤炭、焦炭、矿石、钢材、木材、机械设备、集装箱等货物 C70EH-A型通用敞车 外照： C70EH-A型通用敞车，是将C70E-A的转K6型转向架改装为转K5型转向架后的型号。 因为仅改进了转向架，所以不再详细介绍。 ————————敞车篇结束———————— 参考资料： 一、百度百科 二、百度文库 三、360doc个人图书馆的《中国铁路货车敞车》文章 |
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