在“双碳”目标的推动下,商用车行业和内燃机行业正面临着巨大变革。 玉柴:已发布中国首台商用车燃氢内燃机 轻、中、重型齐布局 潍柴:要发布首款重型商用车氢内燃机 康明斯:计划2050实现“脱碳” 15L氢内燃机将启动运营验证 康明斯一直致力于为用户提供的多元化的动力解决方案。小编了解到,早在2021年7月,康明斯就宣布开始氢内燃机开发的前瞻测试。之所以选择氢内燃机,是因为对于高载荷和高功率密度应用来说,电动解决方案无法满足其运行要求,而燃料电池尚不具备经济可行性。氢内燃机的出现则恰逢其时,可以为这些应用提供经济的零碳解决方案。 康明斯氢内燃机测试 在技术上,依托全球天然气发动机领域几十年的研发及应用经验,康明斯认为,其在氢内燃机领域具有先天优势。通过大量使用可兼容通用的发动机零部件,实现规模经济优势和质量可靠耐用;使用全新的发动机平台和新型燃烧系统,助力氢气快速燃烧,并最大限度提供功率密度和效率。 据康明斯中国官微1月29日消息,康明斯已和物流运输公司Werner Enterprises共同宣布,Werner公司车队将启动康明斯最新15L氢内燃机运营验证。该15L氢内燃机可使用康明斯电解槽生产的绿氢作为燃料,实现零排放。 上柴动力:氢气发动机项目启动 争取一年时间完成样机开发点火 小编从上柴官网上注意到,其于2021年12月16日发布了《公司氢气发动机项目日前启动》一文。从该文我们可了解到,上柴在去年12月召开了一场氢气发动机预研项目启动会。产品研发部成立了产品研发部成立了跨科室的开发小组,组长庄健博士向来自于技术、规划、采购、试验等部门的项目组成员汇报项目前期调研情况,并详细介绍了氢气发动机的技术路线、开发方案、开发计划、组织架构与分工及管理方式。 该文还透露,氢气发动机对上柴来说是一个新的领域,项目技术难点多,时间进度紧,但公司决心已下,必须争分夺秒,全力以赴,争取用一年时间,完成样机开发点火及有关优化标定工作。 吉利商用车:AVL氢气发动机已进入研究阶段 热效率预测在45%以上 作为全国人大代表,吉利商用车集团首席科学家刘汉如在2021和2022年两会上均为氢内燃机发声。在刘汉如看来,氢内燃机是碳中和目标下重型商用车的重要解决方案之一,他建议将氢内燃机纳入氢能战略,设立氢气内燃机专项,建立若干示范工程等。 刘汉如 据刘汉如透露,国内汽车及内燃机企业已开始着手性能样机开发,很快就进入到样车开发阶段。而刘汉如背后代表的吉利商用车集团和汉马科技在氢气内燃机项目方面也已有动作。小编了解到,基于汉马动力13L天然气发动机的AVL氢气发动机已经进入研究阶段,热效率预测在45%以上。 结语 从各家企业目前情况来看,我国氢内燃机产业尚处于开发早期阶段。由于氢内燃机具有多种燃料适应性、燃烧效率高等优势,可以实现二氧化碳零排放,市场前景被看好,大家都认为其是我国内燃机行业落实“双碳”目标的重要技术路径。 目前,国家部委支持技术路线多元化发展,氢内燃机有望纳入氢能战略。然而,“罗马非一日建成”,氢内燃机要实现商业化,还有很长的一段路要走,合理的政策鼓励和支持是必不可少的推动因素。
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