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此时此刻，地球上的北半球正进入炎热的夏季，北半球一些国家已经迎来了高温天气，尤其是东南亚大国印度首都，已经出现了近50℃高温，而与地球相距2.4亿公里的火星北半球却是截然相反的，正进入到寒冷的冬季。
红棕色的火星看起来无比荒芜，但它却是人类探索星辰大海以来，发现与地球最为相似的一颗星球，质量较为接近，同在太阳系的宜居带，气候环境比较相似，火星大气层，每年春夏秋冬的四季变换，沙尘暴，一样都不少。 在火星北半球乌托邦平原，一辆火星车正在缓缓向南行驶，有时候它会停下脚步，对脚底下的岩石和周边地形进行一番探索，这辆火星车就是中国的祝融号火星车，截止到5月6日，祝融号火星车安然度过了348个火星日。
祝融号火星车设计寿命只有90个火星日，即92个地球日，但现在是设计寿命的近4倍，如果没有别的什么问题，祝融号火星车还可以继续工作下去，要知道美国的勇气号和机遇号火星车在火星表面行驶了数年。 在过去的348个火星日里，祝融号火星车一共向南行驶了1921米，与火星轨道上的天问1号轨道器一起，共获取了940G科学数据，这些科学数据中包括了光学照片，火星表面磁场数据，火星表面温度、风力和气压数据。
祝融号高1.85米，重240公斤，没有一辆电动三轮车重，但千万不要小看，搭载了雷达系统、动力系统、电力供应系统、火星表面成分探测仪、多光谱相机、导航地形相机、表层探测雷达、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪。 不过现在，祝融号火星车出现了新的状况，因为电力供应不足，即将被迫进入“休眠模式”，“休眠模式”或持续数月，在过去的348个火星日里，祝融号火星车不是健康状态良好吗？为何现在会电力不足呢？
这里主要存在两个原因，一个是火星北半球的乌托邦平原进入了寒冷的冬季，另一个原因是乌托邦平原出现了沙尘天气。 火星自转轴倾角为25.19°，即火星自转面与黄道面的夹角，跟地球自转轴倾角23.44°接近，于是火星也有春夏秋冬的四季更替，有酷热的夏季，也有寒冷的冬季，现在，火星北半球的乌托邦平原正进入了冬季。
根据祝融号火星车火星气象测量仪获取的气象数据显示，现在，乌托邦平原最高气温只有-20℃，最低气温低至-100℃，比地球上环境最恶劣的南极洲还要寒冷得多，因为阳光的射角越来越倾斜了，光照时间也相应变短。 我国祝融号火星车跟美国勇气号和机遇号火星车一样，通过巨大的太阳能面板来获得电力，从而给仪器和系统供电，火星不比地球，没有降雨，也没有遮天盖日的云层，所以，有太阳能面板来获得电力是一个非常不错的主意。
火星自转轴倾角比地球还要大，这意味着火星到了冬季，阳光射角的倾斜度比地球冬季还要大，光照减弱程度更大，因此，到了火星冬季，祝融号太阳能面板所获得的电力自然要大幅减少了。
火星表面到处都是一望无际的沙海，火星上又有着稀薄的大气层，火星风吹起干燥的沙尘，引发可怕的沙尘暴，跟沙漠中的沙尘暴一样，铺天盖地，美国机遇号火星车就是因为一场席卷半个火星的沙尘暴而彻底沉默了。
2018年6月，机遇号火星车在“沉默”前传回了最后一张照片，照片中什么也看不见，黑漆漆的一片，这说明了沙尘暴简直是铺天盖地，完全遮挡了阳光，也完全遮挡了机遇号太阳能面板，于是机遇号很快就没电了。 现在，火星北半球的乌托邦平原虽没有出现过特大沙尘暴，但时常会出现小规模沙尘天气，进一步减弱光照。
2022年3月，我国公布一张祝融号的近期自拍照，与2021年登陆时的自拍照进行对比，太阳能面板明显覆盖了一层黄棕色的沙尘，这既影响了电力供应，又证明了火星上的沙尘暴真的很多。 星北半球进入冬季、太阳能面板覆盖了一层黄棕色的沙尘、近期的沙尘天气导致祝融号出现电力不足，当祝融号出现电力不足，系统自然就会被迫进入休眠装模式，直到电力供应充足后才会自动唤醒。
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