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从理论上来说，同款车手动挡版本起步加速会更快，但对驾驶员的操作要求非常高，所以现实中大多数情况下反而是自动挡版本提速更快。  对于同款车来说，理论上手动挡更快因为手动变速箱结构太简单了，使得在加速的时候发动机动力损耗更少，在发动机一样的情况下手动变速箱可以让更多动力传递给驱动轮，因此加速更有优势。  而自动变速箱结构太复杂了，动力从发动机到驱动轮要经过更多、更复杂的传动部件，而且这些部件大都是体积大、重量大，发动机想要驱动这些齿轮就需要更多的动力。除此之外自动变速箱的油泵还会再消耗一部分发动机动力为变速箱提供润滑和执行的动力。所以在发动机相同的情况下，驱动自动变速箱损耗的动力更多，那么作用在驱动轮上的动力必然会减少，再加上同款车自动挡版本自重普遍更大，因此加速比不过手动挡版本。 实际上反而是自动挡更快虽然从理论上来说手动挡车型起步加速会更快，但现实中大多数情况下反而是自动挡车型起步加速更快，问题就出在对换挡时机的把握和换挡速度以及质量上。  每款自动变速箱在装车的时候工程师都要根据不同行驶状况对变速箱换挡策略进行标定，这样可以让变速箱在正常行驶时更加省油，在急加速时能充分发挥发动机的功率。因为工程师对发动机和变速箱的各项参数都了如指掌，再加上电脑的精确控制，因此他们设计出来的换挡策略就是该动力组合理论上所能达到的最高极限。所以自动变速箱想要急加速只需要把油门踩到底，然后变速箱就会以最佳的换挡时机让车辆以理论上最大的加速度去提速。  而手动变速箱就不同了，虽然传动效率很高，但是司机的经验同样非常重要，有些司机把握不住换挡时机，要么换挡过早，没有充分发挥出发动机的功率，比如有些人5000转就换挡，而发动机最大功率转速都6000转了，发动机最大功率都没用上，怎么能比得过人家呢？要么换挡太迟，发动机转速已经无法提升了还没升挡，导致丧失了部分加速时间。比如发动机转速到了6000转已经无法继续提升了，此时应该立刻升挡使发动机降低转速继续用下一个档位冲刺加速，如果你没有及时升挡，那么在这段时间里汽车实际上是在进行匀速行驶，浪费了宝贵的时机。 另一方面就是换挡速度和换挡质量了  首先是换挡速度，因为换挡时会有短暂的动力中断，这段时间里汽车处于滑行状态，所以谁的换挡速度更快，谁的加速就更有优势。由于自动变速箱是电脑控制换挡，而且在急加速时不需要考虑平顺性，因此换挡速度比大多数驾驶员都要快，特别是双离合变速箱，那换挡速度还真不是普通人能达到的。  其次是换挡质量，因为急加速时发动机转速会拉得特别高，这时两个档位对应的发动机转速差非常大，比如某手动挡车，一档起步，发动机转速达到6000转时无法继续提升了，此时车速为51公里/小时。而这个车速下2挡对应的发动机转速为3300转，转速落差将近3000转，这时候就很考验驾驶员的操作了，如果操作不当可能导致升挡后松离合时出现发动机制动，反而影响加速成绩。而自动变速箱换挡是由电脑控制的，换挡质量肯定更高，动力连续性特别好，一个档位到头后下一个档位的动力马上就跟上了，动力衔接非常完美，不浪费每一秒钟。 所以说在全力加速的时候虽然手动变速箱有传动效率高的优势，但是自动变速箱得益于更精准的换挡时机、更快的换挡速度、更高的换挡质量，使得自动变速箱在急加速时一方面可以把发动机的动力发挥到极致，另一方面动力衔接连贯、快速，把传动效率低导致的损耗给弥补回来了。因此在比加速的时候如果手动挡驾驶员没有过硬的技术，还真不一定跑得过自动挡车型。 |
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