联合国发布警告！FSO SAFER号油轮处理不当将解体，或有灾难性影响

安喜的空间 2022-05-13

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2022年5月9日，联合国国际海事组织发布一条警讯，称停泊在也门海岸线附近的油轮FSO SAFER号，存在巨大的解体风险。如果发生解体或者出现裂缝，都将导致船上储存的超过110万桶原油泄漏，到时将造成巨大的海洋生态灾难，因此产生的治理费用或将超过200亿美元。

这艘油轮为何会载有如此多原油？为何会多年无人管理导致濒临解体呢？原油泄漏又将引发何种灾难性影响？

这艘名为“FSO SAFER”的油轮，长362米宽70米，总吨位超19万吨，载重吨位超40万吨，满载排水量近60万吨，大约相当于9艘山东舰（我国第二艘航母）的满载排水量。该船最初是日本造船厂为埃森克美孚石油公司建造的原油运输船，但后来几经易手被改造成了“FSO”。所谓的“FSO”就是浮动存储和卸载，意味着这艘油轮被拆除动力装置，完全作为一个巨大的海上原油仓库使用，这也是船上载有超110万桶原油的原因所在。

但是据联合国也门人道主义协调员大卫·格里丝利表示，他与技术专家在近日一起登上该艘油轮，发现船上各类金属构件已出现生锈甚至断裂情形。由于油轮常年无人维护，停在海上任凭日晒风吹雨打，随时都有发生解体的可能，而解体导致的原油泄漏，必将给周边海域生态环境造成巨大破坏。

在油价高企的今天，110万桶原油价值超过1.1亿美元，为何如此巨大的财富会无人问津任由其在海上漂着呢？

之所以出现如此尴尬的状况，就在于也门政局太不稳定。1988年，也门政府取得了该船的所有权，然后油轮就停泊在距也门海岸线4.8海里的位置上，1996年也门石油天然气公司成立，这艘船转到该公司名下，所有权虽然变了但它停靠的位置始终未变，该公司也一直把它作为原油存储仓库和海上码头使用，有外国油轮向公司采购原油时，就直接从FSO SAFER号上灌装。

从2014年起，也门政府与胡塞武装不断发生冲突，2015年FSO SAFER号油轮被胡塞武装抢到手，但他们并没有精力运营原油开采及进出口事务，也未能与之前负责维护该油轮的组织达成一致意见，最终导致这艘船成为无人管理的弃儿。从2015年开始，油轮就再也没有接受过系统专业的维护管理，这种放任自流的状态一直持续到现在。

年久失修让油轮的状况越来越差，船上的制冷系统和灭火系统早已无法使用，如果不幸发生火灾根本没办法扑灭；电力只能依靠甲板上的小型发电机提供，仅能满足部分区域照明和供热所需，对整艘船而言无异于杯水车薪，船上的管道和船体都是锈迹斑斑，随时都存在解体或者裂缝的可能。总而言之，就是FSO SAFER油轮已经到了生死存亡的危急时刻。

其实，这已经不是联合国第一次对FSO SAFER号油轮发出预警了，早在2020年7月，联合国就发出警告说如果该油轮发生原油泄漏事故，其危害可能比埃克森·瓦尔迪兹石油泄漏事件还要严重4倍。

1989年3月24日，埃克森瓦尔迪兹号在阿拉斯加州美国和加拿大交界处撞上了威廉王子湾的布莱礁，25.7万桶原油漏入威廉王子湾，这是人类有史以来第二大石油泄漏事故，仅次于2010年的深水地平线石油泄漏事件（墨西哥湾漏油事件）。

埃克森·瓦尔迪兹石油泄漏事件在海面上形成一条宽约1公里、长约800公里的浮油带，导致大量海洋生物死亡，最后艾克森美孚为清理石油花费了20亿美元，还向当地赔偿了5亿美元，另支付10亿美元用于解决民事和刑事指控。虽然肇事公司付出了巨大的代价，但依然无法弥补事故造成的损失。

也就是说，一旦FSO SAFER号发生原油泄漏，它就将取代埃克森瓦尔迪兹石油泄漏事件，成为人类历史上危害第二严重的原油泄漏事故。联合国人道主义协调员格雷斯利在接受采访时表示，一旦发生泄露将引发大规模的生态和人道主义灾难，给20多万人的生计和身体健康带来威胁，对周边海域的珊瑚礁和保护生态平衡的红树林造成严重破坏，周边国家也将受到波及，清理费用大约需要200亿美元，而局势不稳的也门显然没有能力承担此项费用。

为何每一次海上原油泄漏，都会造成巨大的生态破坏和经济损失呢？

一是因为油比水轻，一旦发生原油泄漏就会漂浮在海面上，面积随着水流不断扩大，隔绝了大海和空气的气体交换，降低海水中的含氧量，对各种鱼类的生存造成巨大威胁；另外也降低了阳光对海洋的照射，使海水温度降低，破坏污染海域的海洋生态链；还有海洋鸟类等，也会因为沾染原油无法飞翔觅食甚至堵住鼻孔无法呼吸，最终造成大量死亡。