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澳大利亚Victorian的大电池储能火灾是特斯拉Megapacks的第一起起火事件，它于2021年7月30号发生，对该起火灾事件的技术报告在年初的时候完成，在最近才被公开给公众，让我们得以了解事故的整个过程，按起火的时间线来说，整个过程关键时间点如下：
这起火灾事件总共烧毁了两个Megapack，各自的起火原因归结起来有两点：
（1）冷却液泄漏，致使模组的高压功率器件发生电弧，进而造成电芯热失控，从而引发MP-1的热失控蔓延； （2）借助于风速，MP-1的火势蔓延到MP-2，通过顶棚结构进入到MP-2内部，进而引发MP-2的热失控及热失控蔓延。 Victorian Big Battery 储能的整体布局、MP-1、MP-2的位置，以及起火状态如下图所示。 
Victorian Big Battery 储能系统共由212个Megapack构成，提供300MWh-450MWh的电量，单个Megapack尺寸约7.2m*1.6m*2.5m。 事发时，Victorian Big Battery仍在建设之中，而且由于MP-1当天没有参与调试工作，所以，它被手动关闭了，这也是特斯拉远程没有及时发现电芯热失控的原因，MP-1在手动关闭时并没有表现出异常。在上午10点左右的时候，现场人员发现MP-1有烟雾冒出，随后起火，火势蔓延引燃了与其间隔约15cm的MP-2，这两个Megapack燃烧了大约6个小时火势才熄灭。在这期间，现场人员根据特斯拉的紧急措施建议采取了两个工作： （1）利用冷水进行灭火，并对MP-1/2进行隔离； （2）无法扑灭时，在确保隔离的情况下，任由MP-1/2自行熄灭。 Megapack在安全设计上还是做了相当多的工作，根据特斯拉的披露，包括电芯安全、模组安全、系统安全以及专门针对火灾的安全。其中有几个点是特别指出的，如下图所示： 
包括整箱IP66的密封等级，整个外箱体是钢材，能够抵御外部严苛的环境，包括外部火烧。但这次MP-2的引燃，是通过顶层的泄爆阀口进入的，上图中红圈部分passive deflagration vents（塑料材质），该部分位于箱体的上方。从调查报告描述来看，这部分被烧毁，提供了外部火焰直接进入MP-2箱内模组的路径，致使MP-2的电芯在外部火烧的条件下热失控，进而热蔓延。passive deflagration vents此处的设计是此次被发现的一个设计风险点。另外一个致使此次热蔓延发生的原因就是MP-1被手动关闭了，除了使无法远程监控到储能的运行状态，另外就是它也使得MP-1的电气安全措施被限制了，如故障监控、断开电路等。此外，冷却液的泄漏让模组功率控制器中的Profuse无法工作，因为Pyrofuse无法得到供电。从这次的事故调查中，我们也可以得到关于Megapack内电芯温度控制的相关信息：电芯运行的温度在20-50℃，电芯热失控的温度在139℃。针对这次的火灾，特斯拉在Megapack上进行了3方面的更新，这对国内的储能站来说也具有很高的参考价值，具体来说：（1）改善对于冷却液泄露的检测，包括在Megapack的组装和安装调试过程中；（2）缩短Megapack远程通讯连接的时间，由原来的24小时缩短至1小时，以便能及时传送Megapack的运行数据，包括安全监控；（3）在Megapack调试和运行期间，禁止钥匙手工关闭系统，这也是为了能够保持对Megapack状态的监控，以及使相应的安全措施处于工作状态，如Pyrofuse。（2）保持电气安全措施，如Pyrofuse处于工作状态，无论系统是处于工作还是关闭状态；（3）主动对Pyrofuse供电电路进行监控，如果发现断电，则主动先断开Pyrofuse。主要是针对塑料泄爆阀vents的防护，增加了钢防护结构，避免类似的火烧直接对vents进行接触。除了以上3个方面，这次还有风力的影响，在设计上反映出来就是可以再把两个Megapack间距增大，这一点并不是核心的，因为Megepack在布置时已经满足了相应的标准（UL9540A）。总结来说，冷却液泄露的防护、Pyrofuse工作策略和断电措施、泄爆阀vent的防火设计，是特斯拉在此次事故中进行设计改进的重点所在。
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