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油画《淮海战役》 1948年11月，国共两党之间最大规模的对决——淮海战役正式拉开序幕。解放军方面集中华东、中原两大野战军共60万人马，国民党方面也集中了徐州“剿总”50余万大军，又从郑州、商丘等地调回孙元良、刘汝明两个兵团，加上从辽沈战场撤回的4个军和从华中抽调的黄维第12兵团等部，总兵力达到80余万人。
淮海战役仅俘虏就有32万人 淮海战役后勤补给需求惊人 双方共计150万大军，就在以徐州为中心，东起海州（今江苏省连云港市），西至商丘，北起临城（今山东省枣庄市薛城），南达淮河的广大地区展开殊死较量，这就给双方的后勤补给都造成了非常大的压力。不要说基本的武器、弹药、服装等物资的运输，就单说粮食一项，150万人每天至少消耗300万斤粮食，这还不算双方骡马等牲口的消耗，全部加在一起500万斤都不止。
敌军装备的大卡车 敌人拥有数千辆大卡车 国民党方面无疑略占优势，其大部分军队都分布在津浦、陇海两大铁路线上，可以依靠铁路进行运输；位于中枢的徐州号称首都南京的“北大门”，历来都是军事重地，囤积着大批物资，可随时供应四方。更何况，国民党军手中掌握着数以百计的美式十轮大卡车，其中仅徐州“剿总”就下辖2个汽车团又1个汽车营，有各型载重汽车1200余辆。
敌人携带大量骡马运输辎重 大部分运力都被私人占用 除此以外，黄维第12兵团也从华中地区带来400辆大卡车，邱清泉第2兵团更是下辖全国唯一一个机械化军，即第5军，这些精锐兵团的载重卡车加起来也超过1000辆。可惜，这总数超过2000辆的卡车并未全部拿来运输粮食物资，过半数装载的都是各级军官的行李箱笼，司机驾驶室里坐的也都是军官眷属。
黄维兵团用空车设置防线 黄维、杜聿明集团刚被围就粮弹两缺 11月25日，黄维第12兵团被中原野战军包围在宿县双堆集一带，刚刚驻扎就收集了周边十几个村庄的所有粮食。即便如此，依然不到1个星期就陷入粮弹两缺的困境，不得不完全依靠空投补给。12月4日，徐州“剿总”副总司令杜聿明率领邱清泉第2兵团、李弥第13兵团和孙元良第16兵团从徐州撤退途中被围，在围困期间，虽然蒋介石动用空军全部力量空投大饼、罐头，但短短20天内依然有14000余人因饥饿投奔我军，逃亡途中被击毙者也不在少数。
淮海战场的铁路 铁路运力不足，又被从中截断 卡车运输不给力，津浦、陇海两条大动脉也指望不上，由于连年战乱，车皮和火车头本就数量短缺，而且损毁严重，广大铁路职工由于物价飞涨，辛苦挣来的工资难以维持温饱，根本无心更无力工作。更何况，中原野战军从开战之初就占领津浦铁路徐州至淮河段之间的宿县，使得江南物资难以通过铁路北运支援；陇海铁路也被从山东南下的华东野战军拦腰斩断，根本无法从连云港等地补充物资。
淮海战役的小车 反观解放军方面，没有美制卡车可供使用，但参战的22个纵队中，每个纵队都配备了7500副担架，9000副挑子和1500辆小车，更重要的是每一副担架都只有伤员才可以用，每一副挑子、每一辆小车只能运输粮食、弹药，全部做到物尽其用。 |
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