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首先，海员，船员，咋看起来似乎没啥区别，都是与船与水有直接关系。但实际上两者除却关联性之外，还是有一定的区别。 先说说船员。直面解释的意思可以理解为在船上工作的人。没错，有江河湖海可以行驶船的水域里，都需要船员。小到一个人的小渔船，小渡船，大到几十人几百人上万吨几十万吨的船，都需要船员。 再来说说海员。直面意思是在海上船上工作的人叫做海船船员。海的面积大，够深，可以浮得起更大吨位的船。目前最大的海船有六十万吨级的。百万吨级的海船也早已设计出来了。但是由于种种原因似乎还没有建造出来。而海员又分为内海航线的船员，以及跑国际航线的船员。内海航线的海船从渤海最北端到南海最南端，一个单航次需要十天左右。如果跑国际海运，一个航次大半年是常态。 无论是跑内海海运还是国际海运，船上海员清一色等级森严，达到哪个级别拿相应的工资：水手、机工是最基层船员，目前跑内海海运的月薪在五千至一万元之间，跑国际海运的基本能翻倍；然后是水手长、机工长，内海海运月薪八千左右，国际海运会多一些；接着是三副、三管轮，月薪从一万到一万五之间；再往上是二副、二管轮，月薪一万二到两万之间；大副、大管轮，月薪一万八到三万之间浮动；顶级的是船长、轮机长，其中船长是老大，薪资船上最高，年薪能从几十万到上百万。轮机长薪资略低于船长，但是也很可观，起码两三万起步。 当然，具体的海员、船员薪资待遇，也要具体到是跑什么样的船，多大吨位？然后才能确定薪资。普通的渔船作业船，无论哪个级别，薪资比海员要低一些。 另外，在正规的海上、江河上跑的船上工作，最低级别的水手、机工，都要在相应的技校学习两个月左右，考取证书才能上船工作。如果想一步步从水手、机工熬到船长、轮机长，要经过层层学习，考试，没有超过十年时间的磨炼，学习，考试，是不能到顶的，也拿不到相应的待遇。 不过，沿海的不少渔船，跑运输的黑船作业船，是不要什么证书的，愿意上船就行，很多时候要靠连哄带骗才能忽悠到人上船。这些类型的船，安全和薪资都没有保障，因为船和人员都没有在水上派出所、船籍港、海事部门备案，一旦在海上出事，那可是葬身大海也无人知晓，更别提善后事宜了。 综上所述，不少地方在招募船员、海员，基本是在给各地的船员海员培训学校招生，赚取人头费。或者就是给一些渔船、黑船招募黑打工的劳动力。因此想吃海上运输、海上作业这碗饭的人，一定玩擦亮眼睛，不要被骗了。 |
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