 本轮疫情发生后，上海机场集团浦东和虹桥两大机场依旧保持运转，职工纷纷无条件响应召回，驻守工作岗位，全力确保客货运行安全畅通。 浦东机场交通保障部“畅安班组”的工作职责是对新老P7停车场进行巡视检查。疫情发生后，以往车水马龙的出租车蓄车场变得空空荡荡。班组长陆紫华告诉记者，虽然客运航班大幅减少，但为保障旅客安全出行，她所在班组20人均选择全员留守，对接相关出租车车队，服务好出租车司机及旅客。“大家选择留下时没有半点犹豫，这令我非常感动，在满足最低配置要求的前提下，我们一起商议，让最需要回家的四名组员回家了。” 有些班组选择了全员留下，有些人选择“一站到底”。虹桥机场飞行区管理部净空噪声监测科科长周轶平选择了独自留下，48天来每天不少于2次巡视虹桥机场机坪，“近段时间虽说净空安全的危险源少了，但也要时刻警惕居民放飞的无人机误闯入机场上空。”周轶平是个闲不下来的人，他对记者表示，在外人看来“孤独”的战场他却越干越有滋味，还在空闲时间协助鸟情管理科开展全域割草作业，处置了几次鸟情，保障了机场空中航道安全。  从三月到现在，浦东机场运行指挥中心工会主席张少华已经驻守机场70余天，关爱职工保障后勤，依托防疫小组、关爱小组等网格力量，全力关心好在岗职工的衣食住行。“有困难找主席”这句话已经成为了指挥中心职工最踏实的力量。在和职工们朝夕相处的70余天里，张少华也从职工的身上收获了满满的感动，他告诉记者，“中心许多同事从3月14日开始就一直留守在机场，勤勤恳恳，互相体谅，没有一句抱怨，有的同事今年已经50多岁，家里也有许多事情需要他去处理，可他们依然选择坚守。” 有人坚守70余天，还有人选择24小时吃住在岗位。货运站危险品库班组日常管理着华东地区约50%，全国约25%的危险品货物。疫情期间，危险品库存压力非常大，班组长陆佳告诉记者，西区危险品库班长夏建权一步不离，24小时值守工作场地，“从3月份刚刚进公司穿冬装到现在换夏装，他没有离开过公司一步，一直守着他的危险品仓库。”  疫情期间，在人手紧缺，最为困难的时刻，货运冷链作业班组长苏军飞和兄弟们夜班连着早班，承担起整个货站冷藏货物交运工作，强压之下仍旧确保了高效率、严标准和零失误完成每一项冷链操作。“管理上，我非常严格，每天上下班都要了解冷库的现有容量不能超过警戒容量”，在外人看来，每天的冷链搬运工作已然是一次次大强度的锻炼，“累，确实很累，但是我们士气非常高。” “住宿场地有限，许多职工只能在躺椅、充气床垫或拼起来的长凳上休息……”这段时间以来，浦东机场地服公司工会主席芮昱把职工的点滴付出都看在眼里，倾听职工需求，了解在岗和居家职工的实际困难，把“民情直通车”开进了职工的心里。“等疫情结束，条件允许等时候，我想抓紧时间组织职工疗休养，让大家调整放松一番，两个多月来大家真的付出了很多，都非常不容易。”  留守期间，感动的故事也时刻在发生。前不久，浦东机场消防急救保障部的医生和护士们就度过了难忘又感动的一个护士节。T1急救站医生张宝钢告诉记者，“在物流渠道不那么通畅的当下，保障部值班领导和护士长们在我们自己的植物园里精心挑选和采摘了当季鲜花——月季，制作成花束，用我们内部刊物《消防急救之窗》作为包装，在节日当天将束束美丽的花束送到了在岗人员的手中。” 与此同时，保障留守职工能按时吃好饭是后勤保障的重点工作。浦东机场候机楼餐饮公司每天承担着39000份左右的供餐任务，在保障量显著增加、防疫要求逐步提高的情况下，258名餐饮人日夜坚守在职工餐食保供的最前线。食堂管理部经理李厚财和他的团队在竭尽所能丰富职工的三时三餐，还曾在一个晚上拨打了近100个电话，与供货方充分协调接洽，以确保职工餐食保障不断不乱。 如常的生活、如常的上海正在向我们走来。上海机场人始终在岗位上坚守着，忙碌着，期待空港早日恢复往日的繁华。 |
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