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作为四川第二大城市的绵阳，无论是在GDP，还是财政税收，居民消费等方面，都明显领先于川内其他城市。不过在铁路建设方面，却存在着诸多短板。 目前，绵阳境内仅有宝成铁路和西成高铁两条铁路，其中，宝成铁路因为建成年代久远，是一条时速仅为80公里的普速铁路。而西成高铁的时速也只有250公里。余下的成兰高铁已经建了多年，但至今没有竣工通车的时间表。缺乏一条南北走向的大通道。 为此，早在多年前，绵阳、遂宁、内江等城市就提出了要修建绵遂内城际铁路的构想。后来，随着川南城际铁路的通车，这条铁路的名称被修改为了绵泸铁路，也就是一条连接绵阳和泸州的省内城际铁路。 不过，由于该条铁路沿线没有经过省会城市，绵阳、遂宁、内江等几座城市的话语权又不够，财力有限。导致这条铁路一直处在规划阶段，无法落地。 因此，有网友戏称，绵泸铁路已经变成了一条和绵阳无关的铁路，太尴尬了！ 而为了让这条铁路能够尽快落地，绵阳也想了很多办法。 特别是重庆方面提出了兰渝高铁的构想后，一度让绵阳看到了希望。根据重庆的规划，该条铁路经过潼南后，将连接遂宁，再到绵阳，最终与成兰铁路相连，构成重庆北上的新通道，也能解决绵阳到重庆没有直达铁路的历史。 但是。兰渝高铁同样属于远期规划，目前的线路走向尚未明确，距离获得批复就更加遥远了。 因此，绵泸铁路要真正地实现全线贯通，还有很长的路要走。 |
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