|
广东真是内河航运和运河建设的大赢家，未来中国将有赣粤运河、湘桂运河、湘粤运河连通到广东（湘桂运河连接广西，但是出口在广东，钦州也有出口，但是航线要更远）。  广东真是幸运，湘桂运河、湘粤运河、赣粤运河出海口全部都是广东省，韶关是最受益城市。 等这三条运河通道全部建成后，广东内河航运将有机会缩短与江苏的差距，珠江内河航运也有机会与长江的差距（大家别扛我，我说的是缩短，不是超过）。  江苏是全国内河航运霸主，广东未来有机会缩短与江苏的差距。 这三条运河，从修建易难程度和投资成本来说，湘桂运河和赣粤运河应该是相当的。而湘粤运河则相对难一些，投资应该也会更大一些。  其中，湘桂运河是最早报道和提出的当然，最后率先宣布要建设的是赣粤运河。但是先宣布不一定等于先开工，两条运河其实都希望能在十四五期间开工，现在双方都在加紧前期工作，但具体开工时间还不能确定。  湘桂运河和赣粤运河是三条运河当中，两条最容易修建的运河，两者投资也都是在1500亿左右。 湘桂运河有东西两条线路，为了保护漓江原生态旅游，目前同意修建的是东线，线路从湖南永州萍岛经道县进入永明河，经分水岭（人工运河）进入恭城河连通到桂林，最后通过桂江、西江、珠江口出海（未来也可从平陆运河出海，当然，这条线路比到珠江口更远）。线路全长535.8公里（湖南境内244公里），全开挖段人工运河全长40.5公里（全部都是在湖南江永县境内），新建或改建30座校级枢纽船闸（湖南境内14座），投资匡算1496亿（湖南境内898亿），这个投资额是百科里和很多新闻媒体文章里说的四百多亿的三倍多。  湘桂运河线路方案，从湖南永州萍岛到广西桂林平乐。 两者，就是赣粤运河了，这条比湘桂运河晚提出，但却是三条运河中最早宣布要建设的运河。赣粤运河全长1228公里（江西境内758公里），从赣州信丰经人工运河进入北江（其中的推荐线路人工运河约29公里），投资匡算为1500亿（比浙赣运河的1700亿投资匡算要少一点），基本和湘桂运河相当，修建难度应该是差不多的。  赣粤运河，从江西赣州到广东韶关。 最后，就是湘粤运河了，这条运河很有地理优势，但是所在地区地形复杂，投资可能比另外两条运河要高很多。湘粤运河全长1100-1240公里，运河至少有五条线路和方案，其中四个方案需要开挖隧道式运河。其中，方案一是需要开挖35公里运河，方案二是需要开挖40公里运河隧道，方案三需要开挖25公里运河隧道，方案四需要开挖20公里运河隧道，方案五需要41公里运河隧道（这条线路的优点就是可以再开挖20公里运河隧道连通赣粤运河江西段，如果赣粤运河也采用配合这条运河的线路，那么从湖南到江西的线路就能缩短，但是开挖两条运河隧道的工程量和投资是巨大的。  湘粤运河，至少有五个线路方案，其中四个是隧道式运河。  湖南政府网“湘粤运河”研究报告 好了，以上三条运河都在国家和地方政府的规划当中，其中湘桂运河和赣粤运河有望在十四五期内开工建设。而湘粤运河因为难度更大，还需要做更多的前期工作，预计要晚几年到十来年时间才能开工建设。等这三条运河全部建成，广西内河航运将有机会进入全国内河航运前三名，甚至有会夺取全国内河航运量第二名的成绩。 |
|
|
