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这两年，一些二三线的合资车企，纷纷推出一些四不像车型，说它们是四不像，是因为它们轿车不像轿车，说是SUV不像SUV，说是两厢车不像两厢车，说是旅行车也不像旅行车。之所以推出四不像车型，主要是因为在轿车和SUV领域，竞争实在是太惨烈了，二三线的合资车企几乎没有立锥之地。
而在这些“四不像”中，雪铁龙凡尔赛C5 X和福特的EVOS就是典型的代表。但是这两款车型的销量差距却是非常大，福特EVOS上个月卖出了368台，雪铁龙上个月卖出了2257台，差距非常之大。雪铁龙的C5X一度成为了法系车在华复兴的希望，而福特EVOS却成为了福特旗下又一款上市即宣告失败的车型，这两款车，差距为什么这么大？
第一点是因为价格。比起凡尔赛C5 X的14.37万元的入门价格和18.67万元的顶配车型价格，福特EVOS的价格就比较高了，19.98-25.98万元的价格，并不算亲民，低配车型的价格已经可以够到凡尔赛C5X的顶配车型了。当然了，两款车的级别、配置、动力水平和质感差距很大，但是问题是，福特现在已经很难撑起超过20万元的价位了。如果一款车的产品力不是非常惊艳，惊艳到可以吊打同级别对手的话，福特车型定价超过20万基本就是找死。而EVOS再一次证明，福特品牌的号召力已经跌到了谷底。
第二点是因为动力总成，福特这几年推出的车型，动力参数往往都要领先于同级别对手一大截，福特EVOS搭载了2.0T+8AT的动力总成，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，但是却也带来了一些问题，一方面是因为变速箱和车重的拖累，福特车型往往零百加速没有参数表现的那么强劲，另一方面是因为这款2.0T发动机带来更高的油耗，在当前的油耗背景下，EVOS有些生不逢时，这样的动力总成让很多消费者在买车之前也会有更多的用车成本方面的顾虑。而反观凡尔赛，1.6T+8AT对于这个级别的车型来说，已经十分够用了。
第三点是因为品牌。福特和雪佛兰，有点难兄难弟的感觉，都是在华有过高光时刻，但是略显过气的品牌，但是有一点不同的是，福特的衰落主要是因为几次大的质量丑闻，比如说变速箱门、断轴门、臭味门，导致福特车型的口碑崩塌，一片狼藉，市场号召力一落千丈。而法系车在华的衰落是多个原因导致的结果，相对来说，法系车的网络口碑还是要稍好一点。
第四是因为产品定位。福特EVOS的定位中型SUV，如果你把它定位为SUV，EVOS高度达不到主流SUV标准，装载性和后备箱空间都不占优势，但又拥有比中型SUV更长的轴距，在操控性方面，又不如同级别的轿车，导致福特EVOS到底定位“运动操控还是家用定位”，显得有些摇摆不定，定位有些割裂。而凡尔赛C5 X定位更像是一台旅行车，关键是，它很巧妙地定位在A级和B级之间，主打的是15-18万价位市场，再通过有竞争力的定价和配置水平，凸显自己的性价比，这个定位相对于福特EVOS是无疑是更精准的。
正是因为这些原因，导致虽然同样定位是跨界车型，但是两款车的市场销量表现却截然不同，福特EVOS是好车，但是它可能没有揣摩透国人的需求，销量扑街也就不令人意外了。 |
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