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这个方法，我平常对外收费是1000元~1500元。今天在这里，俊翔把整个方法分享出来，包括用什么设备读写数据，操作步骤，用什么软件修改，都会分享给大家。 首先声明：本方法只作为技术研究探讨，如用到实际当中，请自行承担责任风险！ 福特新全顺在使用几年后，就会陆续出现DPF故障。。由于DPF保护限制原因，会导加不起油，跑不起来。。
很多人问俊翔，能不能把这个DPF屏蔽了？ 我会第一时间反问他们：为什么要关闭呢？用常规方法修复不可以？ 经过了解，很多车主因为DPF过滤器维护成太高，嫌麻烦，所以选择关闭DPF。。。。 关于柴油车DPF尾气净化引发的故障，一直是很多车主头痛的问题。 在分享解决方法之前，我们先科普一下什么是柴油DPF（微粒）废气过滤器。
柴油DPF（微粒）废气过滤器安装在排气管上，作用是过滤尾气中有害微粒成分子，和汽油车的三元催化相似。 它和任何过滤器都一样，需要定期清空或更换，否则就会容易堵塞。 会有以下坏处： 车辆性能下降，发动机排气背压增加，排气不畅顺，动力下降，油耗增大，废气微粒无法排出发动机导致积碳严重，影响工况。 所以，现在的柴油车都具DPF再生功能，即DPF过滤器达到一定“饱和度”，它将执行循环燃烧掉过滤器内部的颗粒物。DPF再生有两种： 1、被动再生 车辆在跑高速时候，排气温度高，部分微粒物在这个时候会被燃烧掉。但是，不经常跑高速的车辆，只在市区行驶，就很难实现被动再生。 2、主动再生 当DPF过滤器中的微粒物达到设定的极限（约45％）时，ECU将控制发动机排放高温度尾气燃烧DPF内的微粒物，需要驾驶员配合操作。 并且根据不同车辆厂家的设定，ECU电脑同时也限制车辆性能，加不上油，或者限速，并报故障码。提示你需要检修维护。（尽管这个时候，DPF还没堵塞） 不过呢，随着时间的流逝，细小的烟灰含量会累积到无法全清除干净，累积到一定程度。此时，过滤器需要清空或更换。 这种故障一般有两种解决方案： 第一、用常规方法维修。 更换全新DPF微粒过滤器，这种方法的维护保养成本高，现在修好了，以后也有可能陆续出现其它问题。 因为DPF尾气排放处理器有一定使用寿命，由于使用环境和油品关系，有些车甚至跑几万公里就要再生或者更换。这样下来，又是一笔长期费用。 第二、直接修改ECU数据，关闭DPF。 这种方法在国外非常流行，直接通过修改ECU数据，把DPF屏蔽，再移除DPF过滤器，或加旁路直通管，解除DPF对车辆性能的限制。也减少以后的保养成本，但这种做法可能导致尾气排超标。 关闭DPF的好处： 1、免去DPF更换成本。卡车的DPF过滤器都是几千上万一个。 2、车辆进行强制再生时，不再有性能限制。 3、发动机的呼吸更加顺畅，改善了车辆的动力输出。 4、去除DPF后，可以使用生物燃料，无需担心DPF过滤器问题 用哪个方法好？就要根据自身情况而定。 当然，俊翔写这篇文章目的，肯定是教大家修改ECU文件关闭DPF的方法。 下面直奔主题： 福特全顺出现DPF故障限制后，我们用诊断仪能读到以下故障代码。。
跟车主谈成价格后，就可按照以下方法操作。 步骤一、拆卸ECU电脑读取数据 首先从车上拆卸下ECU电脑。16年~21年福特新全新顺大部分车型是采用一款大陆马牌ECU电脑，型号为SID208。
然后，用支持的设备去读取ECU电脑数据，现在市面上常规的正版ECU读写设备几乎都支持这款电脑。 例如Flex、Dimsport、KTAG等都行，不过这类正版设备都要好几万。 如果你预算有限，暂时买不起这类正版设备，个人推荐使用国产KTAG。 国产KTAG虽然支持车型没有正版的多，但是胜在价格便宜，基本上买回来用一两次，就已经把设备投入赚回来。 我在训练营课程里面，就亲自教大家具体的操作步骤。下面，我将会用国产KTAG给大家演示读数据的步骤。
KTAG选择读写协议方法有两种，一种是通过车型选择，另外一种是通过ECU电脑型号（即防调）方式。
这两种方法最终找到的协议选项都是一样的。好比你要去一个地方旅游，可以选择坐高铁，也可以坐飞机。 虽然途径线路不一样，但是最后到达终点是一样。 一般来说，当你对设备玩熟以后，用第二种方法，通过ECU型号去查找，更加快速找到对应协议。 打开软件界面，点击右上角按钮进入，如下图。
按照下图操作选择，选择“BOOTLOADER TRICORE”，然后找到510协议，点OK。
进入后，找到图纸，按图接线即可。。
很多人误以为，来到最后一步，接好线，把数据读了就完事。 谁知道还没完，这种SID208电脑是需要解锁的，我们认真看下KTAG操作界面下方的有提示。
很多人说：我不会英文，这些英文设备怎么玩的转啊？ 这个太Low了，现在手机这么先进，互联网发达，下载个APP扫一下就知道什么意思了。不要老是为自己懒惰，不动脑找借口。
用手机扫描翻译后，你大概会明白表达意思。。。。 大家都不想用英文版本设备，而选择中文国产设备。不就是给你留下机会了吗？ 因为，英文版本设备始终有些功能是中文版本设备无法替代。。（直接汉化版除外） 好了，为了方便大家理解，我会往下一步一操作解释步骤。。。 1、按图接线读数据，如下图。
2、读取全部数据，点Read
3、读取完成后，设备提示保存文件，我们对文件名进行命名。例如，我把文件名命名为“a”，点确定保存，就会保存有三个文件。 分别是：压缩文件包、EPR、MPC。
但是，我们千万不能直接用这三个文件做调校修改，因为它们还没解锁。 接下来要怎么做呢，就是要按照设备那段英文提示去操作。 点击“Enable” ，相当于解锁意思。
然后设备会弹出对话窗口，提示选择刚才第一次读出的全备份文件，也就是选压缩文件包。
加载完后，设备就会再一次进行解锁读取数据，读取完成后，保存，确定。我们又会保存到三个文件。
注意了，再次读出的三个文件名称都会和第一次读出的有差别。在文件名结尾多了Patch这个英文。 这个三带Patch英文名字的文件，就是我们想要的，可以用来做调效修改的文件。 步骤二、 得到上面三个文件后，我们就可以对数据修改，关闭DPF。 但是，ECU数据修改、调效、对于一般的修理工，汽车电子维修人员，锁匠都很陌生， 很难短时间学精通，怎么办呢？ 所以，俊翔推荐一款破解版国外DPF关闭软件，通过这个软件处理，你无需懂任何数据代码修改，就能轻松把支持的ECU删除掉DPF，简单易用。 同时，如果是我训练营学员，都能免费获得这个软件。
下面把具体操作步骤演示出来： 打开软件后，我们在菜单里面找到FORD，找到SID208，鼠标双击会提示我们加载文件。
我们一定要选择上面“步骤一”读出带Patch英文的MPC文件，因为要关闭DPF故障，只需处理MPC就行。
加载后，软件会自动识别数据，并且弹出对话框窗口，问你是否要删除DPF？
点OK，软件就会自动对数据处理，并生成新的文件提示要保存。
最后，我们只要把这个新文件通过KTAG写回Maps选项，装车，故障消除，收钱。。
虽然这个软件支持都是一些海外车型和国内少众车型，可能有些人觉得用途不大，没有什么卵用。 俊翔当初拿到这个软件时候，也觉得它没什么用，比较冷门。 谁知道一次偶然的机会，有人拿了一块福特全顺电脑过来处理，碰巧就用上了。。。 没有人能一下子从小白秒变高手，都要经过时间和经验的沉淀。 要想精通一个行业，一项技能，不就是一个长期累积的过程么？ 所以，不要瞧不起某一个技术知识点，现在用不上，并不代表对你没有用。 当你瞧不起某些边界知识时候，往往你被同行超越的，就是这些边界知识。 俊翔之所以这么说，就是因为前几天我在空闲时候刷短视频，看到某同行在直播间卖一套教程课。 教的内容是什么呢？ 就是教大家如何测量ME7小乌龟的电脑板上元件好坏，相信很多业内大师根本看不上眼。 觉得这是技术么？ 还要学？都烂大街了吧？能卖多少钱？
如果你有这个想法就大错特错了。。 我后来认真看了他的课程介绍，定价是在800元左右。 但竟然半年内累计销量有2000多单，累计收入160万。。。 虽然不排除有刷单的水分，但我判断至少有一半以上订单都是真实。 很多经验丰富的汽车电脑维修师傅，都未必达到这个收入。 如果是你，有没有自愧不如呢？ 觉得自己怀才不遇？竟然被同行用你瞧不起的技术打脸？ 我感肯定，看到这里，一定会有很多同行羡慕妒忌恨。。 甚至有人因此会去黑他。。拆台。。怼他。。。&*&*￥#！ 哈哈，我反而是有点欣赏的，因为他打破了认知的边界。 所以，往往能拉开人与人差距的，都是一些边界知识，你对新事物的认知。 好了，今天就分享以上一个技术，和思维观点，希望对你启发。。欢迎文明吐槽。。 |
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