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1. 辅助系统 在辅助主导航系统中监控着液压系统，废气空气，排气旁通（如果安装）和气缸注油 器。 从每个菜单中，操作者能够控制和监视这些系统。界面包括： 1.1液压系统 1.2扫气空气（废气旁通） 1.3气缸注油器
1.1 液压系统(见图70329) 这个界面是一个液压系统的简单的示意图。这个示意图展示了3个到5个机带泵（数量根 据主机的设计）和2个电动起动泵。 界面上也展示了从泵压侧到吸入侧的一个旁通阀。 下面的界面也可以从该界面直接激活：运行模式一定是管理员等级。 ·HPS(液压动力供给）模式 ·泵扭距限制器 ·设定点 ·旁通 在界面上，激活部分用3D视图显示，并且未激活的部分用2D视图显示。一旦被激活，外 围就会有一圈高亮的蓝圈。 屏幕的底部有详细的按键。点击按键就会显示所有系统中有用的压力读数。 （点击按键两次会回到默认界面） 1.1.1 HPS模式 点击HPS模式按钮激活界面底部的工具栏，在管理员等级模式下，可以在自动和手动模式下 切换。 在自动模式下，可以执行下面命令（操作者和管理员等级） 1. 选择一个电动泵作为主泵。 2. 选择一个机带泵作为压力控制泵。 在手动模式（管理员等级）下附加的命令特点是：1. 当前液压系统压力设定点的调节（见本章1.1.3）
2. 可以使用ACU1或ACU3操作机带泵旁通阀。（旁通阀要每6个月在停机的时候测试一下 动作是否正常，见本章1.1.4）。 , 3. 电动起动泵的起动/停止 如果因为有些原因，无法实现对机带泵的自动控制，泵的斜盘只能在前进方向偏离 100%。 1.1.2 泵扭矩限制器 在这个区域，我们可以取消泵的扭距限制器。（管理员等级） 扭矩限制器有两个功能： 1. 机带泵的总的扭矩不能超过伤害齿轮和链条的等级，因此，为了保护齿轮和链条，斜 盘偏移量一定不能超过预设值。（根据机型的特殊要求） 2. 为了保护单独的泵不被损坏。 点击扭矩限制器区域，会出现一个工具栏，通过这个工具栏限制器可以被激活或取消。 （取消限制器会引起主控制面板的报警） 如果有需要的话，当限制器取消，泵中电控的斜盘允许偏移到机械限制区域。（当限制 器起作用，只允许斜盘偏移到电子控制的最大位置）。 1.1.3 设定点和液压油 从显示实际设定点的界面可以对油压的设定点进行调节。主机一定要在运行状态。显 示屏上“Hyd.Oil”处显示实际油压。 正常的运行压力的范围默认设置为150-210bar，并且这个压力在试车的时候设定。主 机紧急熄火的压力近似150bar，这个值也在试车时设置。运行压力和紧急熄火的压力是根 据主机确定的。 例如如果一个机带泵轴承损坏，限制器就会起作用。然而，如果发生这种情况，我们 建议联系MAN厂家。 机械超负荷的风险：当已经证实主机驱动泵不起作用时，必须只能选择取消扭矩限制器。 设定点的调节（管理员等级和手动模式）在测试或故障情况下只能作为选项定义。 由于起动泵的压力设定点通过机械调节压力限定阀限制，因此压力设定点只与机带 泵斜盘斜度有关。在主机正常运行的时候起动泵自动停止。
1.1.4 双层管 这个显示器显示了高压双层管中外层管的压力。正常来说这个压力根据机型设计应 该保持在0-10bar之间。更多液压系统的详细资料见708-08。 1.1.5 旁通 在机带泵的主压力管线上安装了一个旁通管。 在正常的用自动的HPS模式运转的情况下，如果主机停车，旁通管会开启。使油回 到泵的吸入侧从而避免了气穴和油泵部件的磨损。 如果高压侧的泄露引起紧急停车，并且主机由于惯性保持旋转，溢出的油量能够通 过把油引回到吸入侧而减少。 手动检查阀以保证阀工作正常。（阀要每6个月进行手动检查） 在管理员等级和HPS在手动模式下，在主机停机的时候测试旁通阀。由于冗余原因， ACU1和ACU3都可以控制旁通阀。 |
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