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柴油机在运行时可能会发生故障。
'假如柴油机用空气不能起动,可能是以下一个或几个原因引起的:起动空气压力太低,起动空气阀定时不准,一个或几个起动空气阀或空气分配器阀卡在关闭位置,主阀不动作,空气管路中截止阀关闭,或者柴油机修理后起动时,盘车机未脱开。若柴油机用空气起动迟缓或有时可起动有时不能起动,可能的原因是:空气分配器柱塞卡住,气缸起动阀缺陷,空气分配器定时错误,起动空气压力太低可能是另一原因。假如柴油机进空气后确能起动,但未能立即开始燃烧,原因可能是压缩压力低,燃油泵不能向喷油器供油,或是燃油泵定时不准。
不能喷油通常是由于燃油喷射泵故障造成的。然而,如果通向喷油器的燃油管路未能除净空气,即使燃油泵工作正常,喷油,也可能会产生延迟。若没有燃油喷人气缸,除燃油泵的原因外,可能的原因是燃油油温过高汽化,喷油泵前压力过低,油温过低。操纵机构迟缓,调节不当,机器停车装置动作,调速器:操纵空气气压过低,调速器失灵等也可引发同样的故障。这可由燃油油门刻度太小示出。假如柴油机的运转显示某些气缸不发火,可通过观察其排气温度来确定是哪一缸。燃油泵柱塞或喷油器针阀常见的故障是泄漏。燃油系统中应装备良好的粗滤器和细滤器并应定期清洗,以防止污物进入喷油泵出油阀下方而致泄漏。在柴油机检修后,因留在曲轴箱中的污物导致滑油泵的吸人口堵塞也是常见的。主轴承或曲柄销轴承的间隙过大,在昕见敲击声之前,有时可以通过滑油系统中压力降低的程度来判断。柴油机在运转过程中可能会出现功率不足和转速降低。此故障发生时,首要的可能原因是轴承发热或活塞咬缸3另γ个原因可能是一个缸或几个缸不供油p气缸和气缸盖的裂纹可能因受热不均匀所致。气缸盖应定期打开放气旋塞放气。局部过热产生的裂纹通常是因燃油泵故障或一个或多缸不发火造成的。如定期测取示功图,则很容易发现任何负载分配不均的现象。轴承敲击很可能是因轴承磨损而致。柴油机运行时,阀件处的敲击声较容易发现。
凸轮和滚轮之间发生的敲击声,可能是由于间隙过大、滚轮磨损或破损造成的,问题也可能出在阀上。运行期间主机气缸安全阀起跳,如果不是由于泄漏或弹簧松弛造成的,则说明凸轮调置不当。在这种情况下,故障缸应立即停用,并通过示功图查找故障原因。对于船用柴油机有可能发生的大多数故障,只要及时发现,都可以毫无困难地排除。就轮机员和机工而言,只要他们带着高度的责任心对柴油机进行保养,许多故障都是可以避兔的。
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