【原】聪明的买车人丨一周新车快评：梅赛德斯AMG EQS 53、新款比亚迪唐EV、新款荣放RAV4

cheyunwang 2022-06-06 发布于北京

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上周的新车市场仍然是偏于平淡的，即便有粤港澳车展的加持，但仍然没有一款全新的车系上市。好在，还有新款唐EV压轴。

唐EV？不是上市很久了吗？只是简单的中期改款而已，值得那么大惊小怪吗？还真值得。而且这个“值得”背后，还不仅仅是它730公里的超长续航。

另一个关注重点当属AMG EQS 53。诚然，这肯定不是一款走量的车，甚至大多数人会觉得它“无我无瓜”，但它的意义却不可小觑。因为，它是第一款纯电的AMG。这，有啥不同吗？

上周还有一些小改款的新车上市，例如南北丰田分别推出了2022款的凯美瑞和RAV4荣放。又双叒叕一款瑞虎8上市，即瑞虎8PLUS的1.6T版本。锐界也增加了一个新车款（7座四驱铂锐型）。最终，我们选择了相对更值得关注的新款RAV4荣放——它会有啥变化？

AMG EQS 53：第一款纯电AMG，你还会激动吗？

上市日期：5月28日

品牌：梅赛德斯-AMG

指导价：174.56万元

关注级别：★★★（重要的纯电新车型）

关键词：AMG、纯电、首款、3.5秒、+23万、9°、111.8kW/h、601公里

奔驰的AMG、宝马的M，以及奥迪的RS等等，都属于各自“有文化”的运动子品牌。虽然作为咱们“圈内人”都知道，这只不过更多体现为品牌的营销套路，但在这么多年的经营之下，还确实是积攒了不少底蕴和拥趸。而且平心而论，单纯从技术的角度讲，这些高性能版，在调校层面确实是“花功夫”了的。它们也实实在在体现了工程师们的技术、心血、乃至工匠精神。这期间，也确实出现了一些经典的、到现在能能卖到天价的传奇产品。

只是所有这些，似乎都与燃油驱动这个技术背景挂钩。也就是说，一款燃油的轿车或者SUV，在无法像纯正跑车那样极致轻量化、牺牲空间等等情况下，要想获得类似跑车的性能，确实是相当费功夫的——尤其是在当年的自然吸气时代。以至于很多车迷，都习惯于津津乐道这些AMG或M的X秒加速。

说了这么多，想必所有人、包括工程师在内都会面临一个灵魂拷问：到了电驱时代，这些“传承”还能延续吗？因为地球人都知道，电驱要想实现超高的加速力是很容易的。即便像零跑C01这样20万级别的车型，也可以轻松的加入“三秒俱乐部”。当年的特斯拉，更是用这种方式来进行各种“洗脑”。那么，大家还会如之前那样追捧AMG吗？

或许从AMG EQS 53开始，这个问题可以慢慢找到答案了，因为它是迄今为止第一款纯电的AMG。

直观看，AMG EQS 53还是很“低调”的，运动化包装并没有那么“张牙舞爪”。这其实也符合AMG的一贯调性——一定是要真的猛，而不只是看起来猛。

性能层面，比同属四驱的EQS 580更强是肯定的。最直观的数据是加速从4.4秒提升到3.5秒。只是如前所述：在电驱领域，这种变化似乎已经变得平淡无奇。要知道，特斯拉ModelS的Plaid版，可是喊出了2.1秒的BT加速成绩。

当然，作为奔驰、作为AMG，也绝不会简单地去拼加速。例如，你或许可以对它的实际驾控力有更多的期许，包括AMG专属的、可以偏转9度的后轮转向。只是卡叔认为，到了纯电时代，大家对于AMG的理解，可能更多体现为文化或品牌认知层面——少了一份激情，多了一份底蕴吧！

例如面对AMG EQS 53和EQS 580，你如果愿意多花23万元选择前者，并且还为此要牺牲一些后排功能（没有后排座椅调节、没有后排座椅通风和按摩，以及后排的手机无线充电等等），应该不只是为了那快一秒的加速，也不会是因为前者能带来更多的驾驶乐趣。更多的，可能就是因为：它是AMG！

2022款RAV4荣放：为何变化主要集中在2.0L四驱版？

上市日期：5月28日

品牌：一汽丰田

指导价：17.58-26.08万元

关注级别：★★★（比较重要的年度改款新车）

关键词：新越野套件、2.0L四驱、星际蓝、配置优化

转眼间，这一代的RAV4荣放上市也快三年了。只可惜，此次上市的仍然不是中期改款，而只是很普通的年度改款——甚至，都算不上改款。

2022款RAV4荣放真正有变化的，仅限于2.0L四驱版本。而变化的地方，也仅限于轮眉、裙边、大包围等部件，以及相应的内饰调整（主要是座椅面料），即所谓新的越野套件。好在，新套件的视觉效果还是不错的。尤其轮眉造型，既显得更加“硬派”，同时又有着原厂套件的“收敛”，不存在所谓的“汽配城范儿”。

一汽丰田此举，自然是为了强化2.0L四驱版的辨识度，进一步促进2.0L四驱版的销量。只是，这副新套件并非免费——相比同配置的老款，价格增加了2000元。

其他方面的变化就很小了。例如增加了一款名为星际蓝的新颜色，然后在一些功能项和配置上略有优化和增配。如后视镜增加了锁车自动折叠，顶配车款增加了感应式尾门，两驱风尚Plus版增加了前后雷达等。

这一代RAV4荣放上市三年来的表现，让丰田终于可以“扬眉吐气”了。怎么讲？尽管号称城市SUV鼻祖、尽管一直被很多车迷认为产品力超CR-V，但RAV4自引进国内市场以后，表现却一直远逊于了CR-V。究其原因方方面面，但不似CR-V那般顾家、有意无意强调越野，恐怕是很重要的因素之一。直到这一代，一方面是TNGA的加持，另一方面则是产品特性上虽然看上去比过去更硬朗，但其实产品属性却明显要更加城市化。由此带来的结果也很明显——销量终于可以能与CR-V抗衡了。更为难得的是，RAV4荣放获得这样的成绩，是凭借一款2.0L自然吸气发动机、在性能层面明显弱于CR-V 1.5T的情况下获得的。换句话说，如果RAV4荣放也能拥有像CR-V那样的“地球梦”动力，可能结果还能更好。

或许你忍不住要反驳：完全对2.5L双擎视而不见？它不是这一代RAV4荣放最大的亮点吗？技术上看确实如此，只可惜销量层面，双擎版与2.0L仍然毫无可比性。这也正常，在竞品那边，CR-V的锐·混动卖得更惨。这只能说明，这类车型的消费群体，还是更愿意接受绝对价格更低的燃油版。只是卡叔忍不住又会想起：为何比亚迪的DM-i却可以打破这种固有认知呢？面对比亚迪的DM-i，号称全球领先的“两田混动”是不是也需要反思一下呢？

回到正题。基于这一代RAV4荣放之前的表现，丰田进一步强化2.0L版本的产品力也就变得合情合理。尤其是四驱版。一方面，这本身就可以算是RAV4荣放强于CR-V的一个差异化优势，另一方面，对于真正注重四驱技术的人而言，他们也会更倾向于买2.0L的四驱RAV4荣放，而不是那个在非铺装路面上表现令人失望的、配备“电四驱”的2.5L双擎四驱版。

新款唐EV：现在才打算正经开始卖？

上市日期：6月1日

品牌：比亚迪

指导价：27.98-33.98万元

关注级别：★★★★（非常重要的纯电改款新车）

关键词：新前脸、低风阻轮毂、108.8度电池、730公里续航、增配、预订火爆

如果从唐新能源整个大家族来看，销量是非常可观的。例如最近的4月份，在大家都一片“滑坡”的情况下，唐新能源依然能获得过万的月销。不过，这其中主要是靠的是唐DM-i，而非唐EV。事实上，唐EV的整体销量一直是“不咋地”。以2021年全年为例，累计销量仅5000多辆，这与比亚迪当下的“大热”相比实在是让人感觉有些“违和”。

与很多新能源车一样，唐EV之前的销量表现，并不见得是它的竞争力不强，而更多源于比亚迪并没有“主推”。而之所以如此，则与产能规划、尤其是刀片电池的产能状况密切相关——在产能不是很充裕的情况下，优先生产和销售电池量更小的DM-i产品，显然是更明智的。结合这个背景，之前的唐EV在性价比层面不会做得太突出，也就变得合情合理了。

此次的改款唐EV则很可能会不一样。一方面，比亚迪很注重它的预售，并号称开启预售当天订单超8500辆——这都已经超过其去年一年的量了。另一方面，则是在产品策略上，也显得要比之前更具吸引力。

唐EV作为中期改款车型，感官的变化主要是“变脸”——换成了汉EV的造型，也是比亚迪EV车型的新家族造型。内饰部分乍一看变化不大，但细节调整的地方不少。例如配色，还有座椅的功能性明显增强了（可调范围更多，支持腿托调节等等）。

具体到配备，直观感觉价格没变甚至还涨价了，但其实新款的性价比明显更强。以入门款为例，价格象征性地增加了300元，但“三电”都有变化——电池容量更高，电机扭矩更大（功率略有下降），电耗也更低。对应的效果，就是续航从NEDC565公里变成CLTC600公里。与此同时，配置、尤其是豪华配置也增加了。例如标配了12喇叭的丹拿音响，还有座椅面料及功能的升级，增加了驾驶座记忆与后视镜记忆，以及标配了HUD抬头显示。很显然，这与当下这一级别电动车更侧重“高配高价”的方向是相吻合的。

再往上一档则是老款所没有的、108.8度电的版本。这个电池配备量，差不多是同级车最高了，续航也达到730公里。虽说买到这个价位，多数车主都有“家充”，但超长续航在应对长途用车的时候好处还是显而易见的——尤其对于存在牌照稀缺、希望一车多用的车主而言吸引力不言而喻。因此虽然它相比入门款其他配置相当的情况下（智驾硬件略强）价格高3万元，但应该也会不乏响应者。

顶配相比老款顶配的涨幅不少（33.98万元 VS 31.48万元），但这同样是冲着“更全面”的定位去的——4.4秒加速，依然拥有108.8度电池和635公里的续航，并且相比老款新增了可调悬挂、自动泊车、方向盘加热以及HUD、车内香氛等许多配置。

可以看出，新款的顶配是打算在蔚来ES6以下的价格段寻找目标群体。相比ES6，唐确实没有空气悬挂和双叉臂前悬挂，豪华感、逼格什么的也差一点，但综合素质不弱、配置不输、电池续航还更强的情况下，有十多万元的价格优势，这个吸引力还是要承认的。尤其过去比亚迪品牌力还有欠缺的情况下，大家可能觉得它们俩没法比，但伴随着比亚迪这两年的“如日中天”，“重新比一比”完全有可能。

所以综合分析下来，虽然属于老车改款，但新款唐EV的竞争力提升却非常明显。或许经历此次改款之后，才算是唐EV真正“发力”的时候。