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（往日故事系列。本文2014-3-9首发于天涯博客）2010年7月底8月初，由于连襟一家事前购买了一个旅行饭店集团推介的旅游酒店优惠劵，连襟夫妇从天津来广州，邀请我们夫妇俩，四个人完成了一次海南岛的自驾之旅。虽然此前已经去过海南几次了，但只有这次是真正完全放松的休闲之旅。2010年7月30日上午7:10，自驾明锐从广州出发，四个人一路向西，直奔海南。广州至湛江西已通高速公路，但湛江至雷州半岛最南端的徐闻海港码头的一百多公里当时还没有通高速，光那段路就走了两个多小时。 
徐闻过海南有两个轮渡码头，一个是汽车轮渡码头，班次可能多一些；一个是粤海铁路的公铁（汽车火车）两用码头，规模相对大些。这是第一次自己开车去海南，根据导航的指引，当天14:45到达湛江徐闻粤海铁路轮渡北港码头：
这个牌子，真有点对不起广东与海南两省之间一个公铁两用渡口的地位：
蛮多车排队候渡：
等了两个多小时之后，汽车开到轮渡上，人员进入轮船的客舱，轮渡还装了一列火车，晚点到17点才开船。据“船舶百科”介绍：粤海铁1号火车渡船由粤海铁路有限责任公司投资，中国船舶工业集团公司第708研究所设计，上海江南造船（集团）有限责任公司承建，是中国第一艘自行设计、自行建造的跨海火车渡船，水平达到国际一流，是粤海铁路的重要组成部分。该轮航行于琼州海峡两岸的海口南港和海安北港之间，运行时间约40多分钟，能同时装载火车、汽车、旅客。粤海铁1号火车渡船总造价为2.1亿元。总长165.4米，型宽22.6米，排水量13400吨，载重量5600吨，航速为15节，跨越琼州海峡约需50分钟。2003年1月7日正式投入运营。粤海铁1号火车渡船有两层载货甲板。主甲板为开敞式火车甲板，共建有4股铁路轨道，可载每节长14米、重80吨的货物列车车辆40节，或每节长26.5米、重60吨的旅客列车车辆18节，上甲板可载50辆汽车。顶层同时可运载旅客总数达1360人。汽车过渡票价450元，只能免一个驾驶员的船票，车上的其他成员坐船还要买每人45元的船票，说句实话，过个渡还真不便宜。
在渡船上回望徐闻北港公铁两用码头：
挤在渡船二层甲板上的汽车：
渡船航行在琼州海峡，向海口进发：
靠近海口：
夕阳下的琼州海峡：
海口粤海铁路南港轮渡码头遥遥在望：
傍晚6点左右，渡船到达海南岛海口粤海铁路南港轮渡码头：
渡船靠岸，工人准备用缆绳系住渡船：
渡船上的列车开始上岸：
终于出了南港码头：
傍晚时分，在海口市从西到东，由南港赶往海南皇冠滨海温泉酒店：
夕阳下，一辆物流车与我们同向而行：
海口市内琼州大桥：
19:10到达海口东面南渡江之东琼山路的五星级皇冠假日温泉酒店：
由于亲戚事前购买了酒店优惠劵，所以不需要再交住宿费。 这个酒店濒临海口市东面的海边沙滩：
晚饭后在海水和酒店的淡水泳池和温泉中浸泡一下，缓解一天的旅途劳顿。 （本文2014-3-9首发于天涯博客。未完待续）
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