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滇藏线，实际上是G214大理芒康段与G318芒康拉萨段的组合，全长约2300公里，为连接滇藏的重要通道。 该线的总体海拔不算太高，起落不大，同时海拔也是随着里程的增加而缓缓上升，让自驾旅行者有更多的时间适应海拔的上涨与变幻无常的高原气候。 这条线也是最能够体验横断山脉风光的进藏线路，被广大自驾旅行者们称为“最浪漫的进藏线”，接下来将给大家娓娓道来。 沿途既会经过苗族、白族、纳西族、藏族等多个少数民族的聚集区，邂逅各地的民族风情，也会遇见诸如翠湖、洱海、丽江古城、白马雪山、梅里雪山、澜沧江峡谷、怒江峡谷等优美景色。 ▼
滇藏线自驾线路总览示意图 制图@《中国自驾地理》  ［G214+G318=滇藏线 ］ 滇西风情段 滇西主要指以昆明为中心，向西囊括的广大地区。此行所经过的楚雄、大理、丽江、香格里拉都是滇西的一部分，这里既有三江并流的自然地理景观，也有白族、纳西族等少数民族的民族风情，极为精彩。 对大多数自驾旅行者来说，来昆明就是为了离开。依托四通发达的交通网络，昆明水到渠成地成为旅游的中转地，“方便”亦成为它的标签。 曾有人调侃过，如果寄一封信，在信封上写“春天”收，那么这封信一定会被投寄到昆明的邮局。  昆明与“春”结缘，鲜花四季不断是它的特点，但如果要问这里有什么好玩的，可能连本地人都会说：“昆明没什么好玩的。” 若你初到昆明，翠湖（  而每年樱花或蓝花楹绽放时，从翠湖往东，是“樱花大道”圆通街，从翠湖往西，则是“蓝花楹大道”教场中路。 云南陆军讲武堂旧址（  在那个烽烟四起的年代，这里为中国输送了近万名军事人才，其中亦有朱德、叶剑英等诸多将帅，为名副其实的“革命熔炉”。 勘路者说 这条路上很多路段都没有应急车道、紧急停车带，只能在服务区停车。因此，如果你看到美丽的风景时，也不要贸然停车，除了交警队会过来外，也容易发生危险。 自驾小贴士 下了高速，来到大理，意味着你进入了滇藏线，而滇藏线最浪漫的路段也就开始了。 大理，地处云贵高原苍洱之畔，南诏古国与大理古国的都城，是一座让人仅听名字，就觉得浪漫的城市。 洱海（ 洱海东线由于有G348，可以开车自驾，但值得注意的是，西线部分沿海区域，并不能沿海自驾，只能骑行。 大理的租车业务非常发达，倘若你喜欢小清新一些的日系风，可以把自己的车子停好，再花点钱租一辆敞篷甲壳虫，好看且上镜。 双廊（ 海舌生态公园（ 喜洲古镇（ 勘路者说 自驾小贴士 梅里雪山段 梅里雪山，藏族民族心中永恒的圣山，主峰卡瓦博格，冷酷地拒绝任何登山者的探访，并与其余12座山峰共同组成13个“雪糕筒”。每逢晴日，太阳光越过阻碍突然照射在雪山顶上，然后逐渐扩大，形成绝美的“日照金山”奇观，令无数自驾旅行者为之欢呼。 大多自驾进藏旅行的旅行者，基本会在丽江停留，有些人会待上几天，深入了解这座古城。 巍峨屹立的玉龙雪山与滔滔流淌的金沙江，成为丽江风景的一部分，古城曲径通幽，拥有时光印记的青瓦白墙流露出典雅，令人每走一步，都觉得与时光对话。 丽江古城（ 往那些小巷走一走，避开成群游客，找一家带院子或晒得到阳光的咖啡馆、客栈，跟老板聊一聊丽江的八卦。 勘路者说 自驾小贴士 说起香格里拉，大部分的朋友可能会想到1933年出版的《消失的地平线》里面所提及的“香格里拉”，之后会联想到云南的香格里拉。 但其实香格里拉市原名中甸，2001年才改的名，不过这里的风景地貌，与书中提及的较为接近。 独克宗（ 这是一座按照佛经中香巴拉理想国建成的拥有1300年历史的古城，在时代更迭中见证了茶马互市的喧嚣，也曾历经涅火重生。 2014年的冬日，一场无情的大火烧碎了许多人对古城的情结与记忆，或哽咽失声，或泪流满面。 香格里拉好玩的地方很多，如松赞林寺、纳帕海、巴拉格宗等，也可以去稻城亚丁、普达措。 勘路者说 自驾小贴士 1991年的中日联合登山队在这里遇难，使得这座雪山成了登山者永远的禁地，它也成为一座永远不被人类登顶征服的雪山。 一方面是当地政府部门出台的相关禁令，另一方也是因梅里雪山是当地藏族民众心中的圣山，他们对登山这种事情比较抵制。 任何走滇藏线的自驾旅行者，基本上都不会错过飞来寺（ N年前的一部电影——《转山》，其中提及“雪糕筒”，说的就是梅里雪山，而要看十三个雪糕筒排一排，则是梅里十三峰。 《转山》一书的原作者，也对这座雪山有着精彩的描述： “滑过一道半圆弧的山弯，眼前陡然出现的风景，竟把你震傻住了，你加紧刹住行车，地上拖出一道车胎磨损的痕迹。那是十三座梅里连绵的群峦，万里无云，颊骨上辉映着夕照燃烧后的余烬，完全的赤裸，高傲却也羞赧，绝对的美。” 梅里日照金山算是滇藏线上最美的风景之一，但想看这种风景并不容易，能不能看见，完全需要赌人品。有的人刚在飞来寺住下，就能看到，而有的人可能住上一个星期，也很难见到。 当地也流传着一种说法，如果你能在飞来寺见到完整清晰的梅里，那势将幸运一整年。 勘路者说 自驾小贴士 横断峡谷段 横断山区，因峡谷纵横、河流湍急、森林密布、湖泊众多等地势地貌特点，使其在长期的发展过程中，形成多姿多彩、灿烂辉煌的人文景观，最终成为无数自驾旅行者心中的自驾圣地。 芒康，既是走滇藏线进入西藏的第一座城市，也是西藏的桥头堡，曾经也是文成公主进藏的第一站。 你也将在这里见到看到一排排大山挡在你的面前，它们共同组成的芒康山，与伯舒拉岭并行，都是横断山脉重要的组成部分。 如果你在芒康有高反的情况，不想在芒康住一晚的话，可以往西走一段，过拉乌山垭口后，选择芒康旁边的如美镇。 它在芒康山脚下，海拔比芒康低了一千多米，最低海拔只有2600米左右，是一个比较适合初次进高原修整的地方。 自驾小贴士 左贡县城本身可能没有什么特别之处，但去往这个县城的路就很有挑战性了，不仅要翻越被自驾老司机们誉为又险又难走，踩油门踩到脚软的觉巴山，也要翻越海拔5130米的东达山垭口。 东达山垭口，摄影@读者·玺瑜 ▼
到了左贡县后，可以在进入县城前见到一条小道Y563，路并不大，但却是去察瓦龙的路。也就是越野爱好者们喜欢走的丙察左线（如下图所示）。 自驾小贴士
雪域江南段 江南在历史上的称呼有很多，两广地区、湘潭地区都有过，它们的共同点往往是山水、农田、森林、游船、行人等。从然乌到林芝，这几百公里的路段，既有郁郁葱葱的森林，也有灌满水的田地，足够让人短暂忘却高原二字，之后加上无数雪山、冰川点缀，雪域江南也由此而来。 怒江七十二拐（ 怒江七十二拐 ▼
在进入七十二拐前停车摄影留念，是很多旅行者的保留项目，若逢雨天，在这条路上翻车、堵车都不是怪事，有时候要堵上个两三天，所以最好在车上备齐食物与水。 怒江老桥，曾经过业拉山后进入的怒江峡谷，被誉为怒江天险，那时穿过怒江的方式，只有一座只能分散通过的老桥。老桥经常会有武警把守，不能在桥上停留与拍照，只能慢速通过老桥。 如今新的八宿怒江大桥也已经建起，过老桥的事情成为旅行者走过老进藏线的一段抹不去的记忆，但依然有很多自驾旅行者在经过怒江大桥时会鸣笛，以表示对牺牲在这里的武警战士敬礼。 然乌湖（ 一千个人眼中有一千个然乌湖，它的千变万化让人们冠以“千面然乌湖”的称呼，你想看什么样的然乌湖，完全看运气。 勘路者说 自驾小贴士 波密有两个沟，桃花沟与卓龙沟。其中，桃花沟（
卓龙沟（ 在传说，卓龙沟是神女多吉帕姆的领地，人们会把出生还未满周岁却夭折的婴儿挂在树上，进行“树葬”，富贵人家会使用小棺材，穷的可能只用布匹包裹，但都是希望获得神女的守护。 婴儿还没有来得及在人世间做任何罪恶和善良的事情，父母将他们挂在树上是为了他们来世轮回可以像大树一样茁壮成长。如果前往参观，请怀着敬畏及尊重。 虽然去年5月《墨脱旅游》曾提及G219之派墨公路已经全线联通，预计今年9月份通车，但就目前而言，波密依然是进入墨脱的唯一通道，如果你想去墨脱，只能从波密走G559进去。 离开波密，很快就会来到通麦镇，2016年以前让人们“闻风丧胆”，被称为中国最险的公路路段——通麦天险，就在这里。
通麦原本是一个普通的小镇，人口不到百户，但由于小镇地处青藏高原特殊的峡谷地段，帕隆藏布与易贡藏布交汇处，形成天险而举世闻名。 G318虽然从这里穿镇而过，但这17公里的路段，仅为2米宽且旁边是悬崖的土路，车辆在这里只能小心翼翼地挪动，通行时间需要3个小时以上。
而通麦天险其实还有另一个外号——通麦坟场。 每逢雨季或者冰雪融水，“世界第二大泥石流群”的“通麦滑坡群”时而造访，轻则塌方，重则车毁人亡。据相关资料统计，通麦路段自开通以来，超2000辆车葬身于此。
2012年，是通麦的一次转折，通麦天险被建设者们纳入川藏线改造工程，采用新建数座大桥、开挖五条隧道穿过山体的方式，避开滑坡群，永久解除通麦天险。 4年后，也就是2016年，通麦特大桥、迫龙沟特大桥和5条隧道先后建成通车，险路变坦途，通麦天险彻底成为历史，“天险”成了打卡地。
勘路者说 自驾小贴士 林拉段 从林芝到拉萨，海拔会逐渐攀升，念青唐古拉山脉此起彼伏，沿途风光也会从雪域江南的状态，渐渐转为历史文化遗址带来的厚重及肃穆。 因此除了每年的桃花节，基本都会聚集在林芝与波密之间的鲁朗小镇。 鲁朗小镇（ 从山脚下往雪山望去，一条非常鲜艳的垂直风光带在云雾笼罩见若隐若现，从最低海拔的湿地，草场，再到森林、灌木、雪线，最后日照金山，很是震撼。 勘路者说 自驾小贴士
尼洋河河谷这一段路，其实也是林芝地区著名的桃花路，沿途许多村庄中均有桃花树，每逢3、4月的花期，整条河谷花香弥漫，很是浪漫。 工布江达曾名太昭，取太后昭书之意，是唐蕃古道、青藏古道中路、东路的交汇点，因此也成为古道上的重要节点，既是一座重镇，也是一座驿站。 由于海拔5013米的米拉山横亘在工布江达与拉萨之间，因此海拔3300多米的工布江达，成了旅行者们的重要补给站。 自驾小贴士 他们有的风尘仆仆，有的油光满面，但基本都隐藏不了他们双眼中的激动之意。
这无需意外，只有走过进藏线的人才会明白“进藏”、“西藏毒药”这些词语的分量。 他们也许是走青藏线、也许是川藏北线、川藏南线，但到了拉萨，所有人的心情都是一样的。
经过隧道的压抑、高反的困扰、雪山的冰冻、雨水的拍打，以及道路碎石、陡峭与弯绕的山路，无数的困难不断冲击个人意志，最终来到拉萨迎接洗礼。 这种或是畅快、或是感慨的心情，是用言语也无法表达的，也许只有真正走过进藏线的人才能感同身受。 而到了拉萨，大家想去的地方基本高度统一，布达拉宫、八廓街等等。因此，我们也不对这些多做介绍，反而比较推荐拉萨的西藏博物馆（
馆内陈列的物品，可以让你更加近距离地欣赏、慢慢了解西藏的文化，这比起在布达拉宫中，更能多一分亲近与真切。 另外，如果你不喜欢吵杂的环境，那么可以去拉萨河畔的仙足岛、太阳岛散散步，那里的人流量不算很大。 勘路者说 游玩食光·滇藏线
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