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近日，索尼公司总裁兼CEO吉田宪一郎对媒体表示，索尼与本田成立的电动车合资企业“最好独立”，未来将可能公开募股。索尼与本田成立合资公司联手开发电动车已经不是什么新闻，但从吉田宪一郎的话中不难看出，科技公司出身的索尼集团对于造车这件事情还是相当在意的。
有造车梦的科技公司又何止索尼一家？要说科技公司跨界造车，中国品牌更有先见之明，华为、百度、大疆早已经进军汽车行业，甚至已经有实际的汽车产出，跟中国的科技公司相比，索尼甚至已经慢了半拍。今天大家就来盘点一下，这些跨界造车的品牌，如今都干得怎样了。 索尼&本田：2025年推出首款车型 今年3月份，索尼集团与本田汽车正式宣布，两家公司将联手开发销售具备高附加值的电动车产品，并且双方已经统一成立一家合资企业，目标是在2025年推出首款车型。 本田与索尼的合作并不复杂，毕竟两家企业所擅长的领域都很明了，很容易就能做到明确分工。其中本田主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理；索尼则负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。
在过去几年，索尼多次展示了进军汽车行业的意愿，早在2020年的CES展上，索尼就已经展示了一款名为VISION-S的电动概念车。如今找到了本田这一“老司机”合作，索尼的“造车路”就平坦了许多，毕竟要建立一套完善的汽车研发、生产、销售、售后服务体系，对于一家科技公司来说，还是有很高门槛的，因此吉田宪一郎在造车这件事情上也表现出十分积极的态度。
大咖点评：放在燃油车时代，传统汽车品牌当然懒得在汽车领域让科技公司分一杯羹。但随着汽车电动化、智能化时代到来，科技公司深厚的人才储备以及完善的科技研发体系明显可以发挥更大的作用。更何况像索尼这样的品牌本身就有着庞大的用户基数，有利于构建一个高效的闭环生态。所以索尼与本田合作造车的玩法会如何，还是挺值得期待的。 华为&多家：有合作也有主导品牌 相比索尼，华为的造车路走得更早、也走得更宽。一方面，华为给整车厂提供汽车智能化解决方案，赛力斯、极狐、阿维塔、捷途等品牌都跟华为在汽车智能化方面有合作，只是不同厂商的合作深度不一样。另一方面，华为也借赛力斯之力，打造了一个由华为主导的汽车品牌——问界，如今问界M5已经上市，接下来还有问界M7。
华为HI全栈智能汽车解决方案算是早期跨界造车的一个合作模范，基于在ICT领域积累的芯片、操作系统、机器学习算法、云服务等基础技术，华为可以为整车厂提供整套的汽车智能化解决方案，包括计算与通信架构建设、5大智能系统的打造（智能车云、智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动）、另外还有激光雷达等智能化硬件。
而华为主导打造的问界系列车型，在智能化方面当然也有赖于华为自身的技术，但与东风赛力斯合作打造的这一品牌，旗下车型在驾驶性能、制造技术方面的口碑也不足以支撑其成为一线热门品牌。所以华为要想主导打造出一款强势的产品，仍需要酝酿。
大咖点评：虽说华为跟多个品牌已经形成合作，但一些有实力的汽车品牌除了跟华为合作以外，自己也同时留有一手。譬如长安除了有跟华为合作的阿维塔，自己也打造了深蓝这个纯电车品牌。汽车品牌除了尝试与华为合作加速汽车智能化发展以外，同时他们也希望手握与智能化相关的更多话语权。这也是华为在拓展汽车版图路上要解决的一个矛盾。 大疆&五菱：联合打造宝骏KiWi EV 6月12日，宝骏汽车官方发布预告，旗下与大疆联合打造的宝骏KiWi EV X DJI即将首发亮相。宝骏还在海报车辆的顶部绘制了螺旋桨，以突出新车与大疆联手打造的的特殊身份。
与华为不同的是，大疆关于汽车方面的动作低调许多，事实上，大疆进入汽车产业立项已经有6年的时间，只是在2021年才正式对外官宣。从大疆在去年年底发布的一条与自动驾驶相关的短片能获得几个关键信息：放手、感知力和高灵敏度、安全轻松的出行体验。可见大疆在汽车领域的投入，也主要是与智能驾驶解决方案有关。
回到近日上市的宝骏KiWi EV，新车的售价仅为7.78-8.68万元，但新车将支持L2+级别驾驶辅助功能，譬如ACC自适应巡航、拨杆自动变道，车道保持、智能躲避和自动泊车等。而这些功能的解决方案，正是来自大疆。这不由得引起猜想：大疆所提供的是一套平价的智能驾驶解决方案。
大咖点评：与大疆合作的宝骏KiWi EV会不会飞？这似乎不是关键的问题，更重要的是，这款车在智能驾驶辅助方面能提供怎样的体验，毕竟10万元以下可实现L2+级别驾驶辅助的新能源车，宝骏KiWi EV是独一款，如果这套系统的可靠性得到验证，低调的大疆或许会成为智能汽车领域的一枚深水炸弹。 百度&吉利：已发布ROBO-01概念车 百度是最早进行自动驾驶测试的企业之一，今年4月1日，中国的首份自动驾驶报告出炉，百度的有效测试车辆数达到45辆，总测试里程达到139887.7公里，位居榜首。不难看出百度在智能驾驶方面的投入之大。
作为科技行业的巨头，百度选择的合作伙伴也实力非凡，早在2019年，百度与吉利就已经宣布开展战略合作，最近，吉利控股集团与百度更签署了深化战略合作协议，两个“巨头”的合作更加密切。随后在6月份，集度ROBO-01概念车正式发布，显示百度在汽车行业获得进一步发展。
在集度ROBO-01身上能看到挺多新颖的概念，包括百度Apollo高阶自动驾驶的全套能力和安全体系、破天荒的蝶翼门+对开门设计、最新的高通骁龙8295芯片等。在集度ROBO-01身上，所有东西都是新的，百度对于造车这个事情，也确实下了很大的决心。
大咖点评：以百度和吉利在各自行业大体量，两者合作打造的新车当然也要噱头十足，集度ROBO-01确实也做到了这一定。但目前来看，百度与吉利的合作仍然局限于集度汽车这一品牌上，并不像华为与极狐的合作那般深度。当百度的智能汽车解决方案被搭载于吉利汽车的主流车型上，才算体现出百度在汽车行业的影响力，但这一天会否到来，暂时还没有确切的答案。 写在最后 科技巨头与汽车大牌强强联手，一个负责智能，一个负责驾控，这似乎是一个双赢的局面。但在跨界造车的背后，除了合作以外，科技品牌与汽车品牌之间也存在博弈，毕竟在智能汽车即将迎来高速发展的当下，谁也不想将大量的数据、用户、市场轻易分享。目前来看，科技公司的跨界造车仍只是起始阶段，最终形态会如何，仍没有定数，作为消费者，作壁上观为上策。
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