飞机落地时为什么会“翘脚”？

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编者按

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起落架相当于飞机的“脚”，

支撑、减震、制动都离不开它。

最近小编发现

飞机总是在着陆时“翘脚”。

这到底是为什么呢？

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“翘脚”形象地描述了，

飞机“多轮小车式”起落架，

在降落时倾斜的样子。

飞机的主起落架多种多样，

根据轮胎数量不同，

主要分为“支柱套筒式”

和“多轮小车式”两种。

 

支柱套筒式起落架很常见，

撑杆末端有一对轮胎，

主要用于一些小飞机。

飞机质量越大，

支撑所需的轮胎也就越多。

空客A350、波音777等机型，

会用多轮小车式起落架来分担质量。

使用多轮小车式起落架的飞机，

会在着陆时倾斜架体，

让一对轮胎先与地面接触。

这主要有两方面原因：

第一，减少震动。

如果所有主轮同时着地，

瞬间载荷可能会破坏起落架结构。

类比来说，

大家在跳跃的过程中，

落地时为了保护身体，

基本会选择脚尖先着地。

细心的金粉会注意到，

不同飞机的主起落架，

倾斜角度和方向有所不同。

这和第二个原因关系密切。

第二，适配轮舱。

飞机的机腹留给起落架的地方有限，

架体按一定角度倾斜，

能够最大限度地利用空间。

角度和方向的不同，

对落地的性能影响较小。

这解释了为什么不同飞机，

甚至同一架飞机上的起落架，

倾斜角度是不同的。

飞机“翘脚”姿态，

还是我们判断机型的一个小依据。

一般来说多数机型的多轮小车式起落架，

都是后倾斜式的，

例如空客A330和波音747等等。

不过波音767和空客A380等少数飞机，

采用的是向前倾斜的方式。

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