上海老面孔外白渡桥——无愧一百二十年历史，无愧魔都第一地标

外白渡桥（Garden Bridge of Shanghai）是中国上海市境内连接黄浦区与虹口区的过河通道，位于苏州河汇入黄浦江口附近，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥梁，也是上海市优秀历史保护建筑。2018年1月27日，入选第一批“中国工业遗产保护名录”。

外白渡桥是一座简支钢桁架桥，同时也是一座全钢结构铆接桥梁和不等高桁架结构桥梁，有两孔。外白渡桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩桥支撑着上部下承式筒支铆接钢桁架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩。

1856年，第一代外白渡桥建成，名为“威尔斯桥”。1876年，第二代外白渡桥建成，定名为“公园桥”。1907年，外白渡桥建成并沿用至今。

外白渡桥南起于南苏州路，北止北苏州路，整桥长104.24米。

清咸丰六年（1856年）10月，第一代外白渡桥建成，名为“威尔斯桥”，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。行人需交“过桥税”后方能过桥。

威尔斯桥

清同治十二年（1873年），租界工部局在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，因其毗邻外滩公园，定名为“公园桥”。7月28日，公园桥竣工[3]。

清光绪三十二年（1906年），公园桥几经补修，已不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。同年，外白渡桥开工。

清光绪三十三年（1907年），外白渡桥建成并投入使用。

民国36年（1947年），上海市政府当局对桥梁进行了一次较大规模的检修，以防止桥体进一步下沉。

1964年，外白渡桥再次进行大修，拆除了原先有轨电车路轨，重新铺设了钢筋混凝土桥面。

1991年8月，市政部门对外白渡桥钢桥的桁架结构和支撑平台进行修缮。

2008年3月，外白渡桥正式封闭交通，除桥墩以外部分被从原处拆下，并送往上海船厂进行大修。

2009年3月，外白渡桥以原貌回到原地。

一

二

三

四

五