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苏州河上一座座桥 2016-05-06
上海依水而兴。早在南宋，上海镇就在市舶司署修建普庆桥、回澜桥。上海今存最古老的石桥有万安桥和放生桥。万安桥在青浦县金泽镇，建于南宋，单孔，弧形，长29米，宽2.6米。放生桥在青浦县朱家角镇，建于明隆庆五年（1571年），5孔联拱，长72米，宽5米，高7.4米。
上海开埠后，英、法租界当局先后在洋泾浜架设洋泾桥（近外滩，1856年建）、二洋泾桥（今四川路口，1856年建）、三洋泾桥（今江西路口，1876年建）、三茅阁桥（今河南路口，1854年建）、带钩桥（今山东路口，1854年建）、郑家木桥（今福建路口，1856年建）等木桥。
吴淞江上原有重建于1672年的3洞石闸（后称老闸，在今福建路桥处）1座，闸上有桥，可通行人。1856年，英人怡和洋行威尔斯会同宝顺、兆丰洋行韦勃、霍格等筹组苏州河桥梁公司，投资银圆1.2万元，在吴淞江入黄浦江出口处建成长137.16米、宽7.01米的木桥威尔斯桥。中跨设活动桥面，船帆过河可随时起吊。华人过桥须纳过桥税，每次1枚铜板，车马加倍。后又提高1倍，激起市民抗争。1873年在威尔斯桥东边跨吴淞江另建1座木桥，取消过桥税，故俗称外白渡桥。威尔斯桥由工部局收购后拆除。
19世纪80年代，在河南路造天妃宫桥（1885年建），在福建路造老闸桥（1885年建），在江西路造自来水桥（1886年建），在山西路造盆汤弄桥（1889年建）。其间，虹口港支流上的大名路桥、长治路桥，跨蕰藻浜的蕰藻浜桥等亦先后建成。20世纪初，工部局陆续拆除苏州河部分木桥，建钢桥。1907年，建成下承式钢桁桥架结构的外白渡桥。1908年，建成鱼膜式钢桁简支梁结构的浙江路桥。1916年，建成铰接式钢桁架简支梁结构的新闸桥。
至上世纪20年代，又先后建成钢筋混凝土单悬臂梁加挂梁结构的四川路桥、西藏路桥、河南路桥和乍浦路桥，在跨径、桥梁、造型和施工工艺等方面体现先进技术水平。新闸桥以东至河口2.88公里河段，建桥11座，平均相隔261.8米有1桥。1948年，中国人设计、施工建造5孔钢筋混凝土简支梁恒丰路桥和乌镇路桥。
上世纪50年代初，学习苏联桥梁技术，推广装配式预制钢筋混凝土桥梁。1953年，解放后苏州河第一座永久性桥梁长寿桥建造，长101.4米，钢筋混凝土单悬臂梁加挂梁结构。上世纪60年代末到70年代初，普遍推广应用预应力混凝土工艺，市区桥梁逐步实现永久化。1980年，拆除苏州河最后一座木桥三官堂桥，悬臂拼装建成市区第一座预应力混凝土变截面箱形连续梁桥曹杨路桥。1975年，建成上海第一座斜拉桥新五桥。1982年，建成松江泖港大桥，系双索面竖琴式平行索体系大跨径预应力混凝土斜拉桥。1985年，架设跨苏州河第一座人行钢桥古北路人行桥。1987年，作为铁路上海站配套工程恒丰路桥建成，首次用向预应力变截面连续箱梁结构和悬臂浇铸法。1995年，从外滩到北新泾跨苏州河桥梁22座，跨其他主要河道桥梁38座。
（摘编自《上海通志》）
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