苏州河上廿九桥

摇啊摇，摇到外婆桥。

外婆桥是哪座桥，想来各家有各家的说道，但总归不能是南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥们吧。黄浦江上这些大家伙是给大轮船穿行的，而外婆桥是摇着小舢板，载着姆妈怀里半梦半醒的小囡，晃晃悠悠就到了的地方。如此说来，软糯的苏州河上那些桥更有外婆桥的气质。

前不久，上海的城投集团用小舢板视角，把中环线以内，苏州河上的桥都拍了一遍，数数竟然有廿九座。我们跟着小舢板一起摇过去看看吧，哪座是你梦里的外婆桥~

// NO.1 外白渡桥

外白渡桥是苏州河桥梁里当仁不让的老大，位于苏州河下游河口，濒临黄浦江，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥。由于其丰富的历史和独特的设计，他也成为上海的标志之一，是上海现代化和工业化的象征。现在的外白渡桥于1908年落成通车，1994年，上海市人民政府将外白渡桥列为优秀历史保护建筑之一。

// NO.2 乍浦路桥

乍浦路桥，连接虎丘路和乍浦路，现今是一座钢筋混凝土桥，桥长71.94米，桥下3孔，中间一孔，跨径为36.55米。最初是开埠之后，美国圣公会主教蓬恩(文惠康)在渡口建造的一座浮桥。1873年，改为木桥，外国人称蓬恩桥，又称二白渡桥。1927年，木桥拆除，改建钢筋混凝土桥，以乍浦路命名。

// NO.3 四川路桥

四川路桥，也是上海市优秀建筑之一。桥址处原为二坝郎渡口。1878年，公共租界工部局在此建造了一座宽为12英尺的木桥，名为“里摆渡桥”，《上海县自治志》称为“白大桥”。1922年重建为钢筋混凝土桥，呈悬臂梁结构。四川路桥和乍浦路桥一样是三孔结构，像一对比邻而居的双胞胎，纤巧秀美。

// NO.4 河南路桥

河南路桥，桥长111.5米，宽29米，为5孔拱形连续梁桥，连接虹口区河南北路与黄浦区河南中路。1843年，在这里设置过渡口，人称“三摆渡”。桥始建于1875年，原本只是一座木桥，上世纪20年代，由工部局改建成混凝土桥。2006年，老河南路桥开始拆除重建，于2009年建成通车，桥由原来的四车道拓宽至六车道。相比于“摆渡”家族的前两座兄弟桥，看起来更端庄稳重一些。

// NO.5 山西路桥

山西路桥，连接山西南路和山西北路，为钢结构便民桥梁，一跨过河，河面净跨达到51米，宛如飞虹。苏州河上此处原有一座六孔木桥，叫盆汤弄桥，听起来颇有生活气息。上世纪50年代，因桥梁陈旧而被拆除。如今的这座山西路桥为人行天桥，是2007年为配合河南路桥重建而新建的。

// NO.6 福建路桥

福建路桥，俗称老闸桥，连接静安区福建北路和黄浦区福建中路，桥长97米，宽20米。桥址处原为清康熙年间建造的一座三洞石闸，上设浮桥可供行人通过。木桥于上世纪60年代拆除，建钢筋混凝土桥。现在的桥于2007年底竣工通车。

// NO.7 浙江路桥

浙江路桥，俗称老垃圾桥，南接黄浦区浙江中路，北连静安区浙江北路，是我国现在仅存的几座鱼腹式简支梁钢桁架的老桥之一，国宝级桥梁，上海市级文物保护单位。清光绪六年（1880年），上海工部局在苏州河上建造浙江路步行木桥，光绪三十二年（1906年），工部局又拆去木桥，改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，新桥长59.74米，宽13.9米。光绪三十四年（1908年）,桥上铺设单轨，通行英电5路、6路有轨电车，在那时可算是洋气。2015年百年老桥大修。此外，浙江路桥曾在多部影视剧中出现过哟！

// NO.8 西藏路桥

西藏路桥，旧名“新垃圾桥”，是西藏中路、西藏北路的连接点，始建于1922年。西藏路桥北堍有一幢楼高五层的钢筋混凝土建筑，即是著名的四行仓库。2003年起老的西藏路桥被拆除重建，有了现在的双向6车道崭新的、具有现实用途的新西藏路桥。

// NO.9 乌镇路桥

乌镇路桥，桥北面为静安区乌镇路，桥南面为黄浦区新闸路。原为6孔木结构桥，在抗战中毁于战火。1948年重建为钢筋混凝土简支架桥梁。1997年桥拆除重建，新桥于1999年5月建成，为单跨钢管系杆拱桥，外形轻巧，好似明黄色的“小卢浦”，颇为亮眼。

// NO.10 新闸桥

新闸桥，北接大统路，南接新桥路。1735年（雍正十三年），水利通判徐良模在该处建造一座三洞石闸桥，因别于苏州河上东三里处的“旧闸”，而称“新闸”，曾是嘉定、太仓、宝山县通往上海县的要津，后几经改建，1916年由工部局建成钢桁架桥。1999年-2000年，老桥拆除改建为钢梁桥，2009年改造后已能通车。

// NO.11 南北高架桥

南北高架桥，南北高架成都路桥是苏州河上桥面最宽的一座桥，宽达55.5米，两边建有3米宽的人行道，其长度按设计为三跨主桥65米，前后二跨各44米，共153米。桥建于1993年，因南北高架路穿过苏州河到成都北路而造就。

// NO.12 恒丰路桥

恒丰路桥，南接石门二路，北连恒丰路。清光绪二十九年(1903年)初建，为木桁架结构，名汇通桥，俗称新大桥。因南岸桥侧有舢板厂，又名舢板厂桥。桥几经拆建，1987年在旧桥东侧建今桥，是苏州河上第一座用悬臂浇筑法施工的桥梁，长570米，宽29.6米，其中车行道宽23米。

// NO.13 昌平路桥（在建）

昌平路桥，是苏州河上在建的一座新桥，设计主题“苏河之眼”，西起昌平路-江宁路路口，东至恒通路-恒丰路路口，为一跨过河的钢拱桥，跨径59.86米，桥面为六车道的机动车道，是苏州河上首个完全实现人车分流的桥梁。

// NO.14 普济路桥

普济路桥，连接普济路与海防路，又被称为海防路桥。1996年为配合长寿路桥扩建工程，分流行人和自行车，而在原摆渡口旧址处建造的非机动车专用桥。2009年对桥进行了改造，形成桥长423.33米，主桥车行道宽7米的人行和非机动车两用桥。

// NO.15 长寿路桥

长寿路桥，东接天目西路，西连长寿路。原为广肇渡口，1953年建成桥梁，为解放后苏州河上建的第一座新桥。为缓解上世纪九十年代由于路面狭窄造成的车辆阻塞，长寿桥拓宽成了三桥并列组成的新长寿路桥，设6快2慢共8车道。

// NO.16 昌化路桥

昌化路桥，连接潘家湾路和昌化路。1949年5月后建木桥，1974年9月改建成现状，钢筋混凝土桩基肋拱桥。为适应两岸住宅群发展的需要，2001年昌化路桥加宽到24米。采用防锈蚀强度髙的新型材料，并在灯光、装饰等方面加以美化。

// NO.17 江宁路桥

江宁路桥，南接江宁路，北连光复西路。原木桥几经重建，1968年建造钢筋混凝土桥梁。2011年封桥进行加固维修，新桥主桥宽22米，桥梁总长318米，设置3根车道，其中一条为可变潮汐式车道。

// NO.18 西康路桥

西康路桥，北通光复西路，南连西康路。桥所在的小沙渡一带苏州河两岸曾是沪西工业区重要组成部分。1981年撤销渡口，建钢筋混凝土桥，长48米，宽4.4米，为人行桥。

// NO.19 镇坪路桥

镇坪路桥，连接中山北路及长寿路，全长660米，其中桥梁长度200米，共分5跨，主跨47米，一跨过河。桥宽25.6米，设双向4车道。

// NO.20 宝成桥

宝成桥，南与长寿路相邻，北与光复西路相连。1931年，为方便工人出行，崇信纱厂出资在此建造五孔木桥，因现在的叶家宅路当时叫宝成弄，故得名“宝成桥”。1971年改建拓宽为钢筋混凝土的行人桥。2009年，宝成桥进行了景观改造，面貌焕然一新。金光灿灿的外表，过目难忘!

// NO.21 武宁路桥

武宁路桥，南起长寿路，北至东新路，1956年建成，1967年曾进行改建，随着市区交通流量的增加和沪宁高速公路的建成，原有桥梁的通行能力不堪重负，成为该地区的交通“瓶颈”，2000年扩建，2008年再次改建，并对整个桥体进行“中西合璧”的景观整治。欧式雕花和女神，是苏州河上别样的风情。

// NO.22 曹杨路桥

曹杨路桥，连接江苏北路和曹杨路。始建于1928年，由达丰纺织印染厂厂长杨杏堤等人发起并集资，以渡口得名，俗称三官堂桥。西侧原有建于20世纪40年代的曹家渡西桥。60年代和70年代初先后拆除。1980年建成今桥，以桥北路名命名。

// NO.23 华政桥

华政桥，是苏州河上唯一用单位名称命名的桥（“华政”为华东政法大学的简称），连接了学校苏州河两岸的校区。1934年，为了方便学校师生两岸来往，在现桥下游约200米处建造了一座木桥，据说由面包大王无锡商人荣德生捐建，名“校园桥”，又有俗称“学堂桥”。1980年在现址建造钢筋混凝土人行桥，2009年，改名“华政桥”。

// NO.24 凯旋路桥

凯旋路桥，1915年建设沪杭铁路，为了使火车通过苏州河，在现桥址建一条钢结构桥梁。由于是供火车通行的桥梁，所以就称其为“铁路桥”，除通行火车外，也可供行人步行通过。1997年沪杭线改由外围通行，规划建设轨通交通3号线。因此，结合轨道交通建设在现址并列新建了一座贯通凯旋路和凯旋北路的桥梁，定名凯旋路桥，于2000年建成。

// NO.25 中山西路桥和内环高架桥

中山西路桥，1930年兴建中山路时建，为该路自南而北第三座桥，毁于八一三战火。后多次毁、建。结合内环高架路一期工程，对其进行了彻底改建。重建的中山西路桥分为内圈、外圈两桥（俗称东桥、西桥），内环线苏州河桥建造在内圈与外圈的中间，高于左右两桥。

// NO.26 强家角桥

强家角桥，连接万航渡路与光复西路，桥长51米，一跨过河，宽5.5米，是座人行桥。强家角是以前这里的一个地名，位于桥南岸西侧的河湾处。河湾处呈三角形，所以又称三角场。1997年12月16日，强家角桥竣工，宣告苏州河最后一个渡口结束历史使命。

// NO.27 古北路桥

古北路桥，南跨长宁区长宁路直通古北路天山支路口，北穿过普陀区长风生态园1、2号地块之间和光复西路直通大渡河路冕宁路口。桥全长735米，桥梁长度为411米，为东西双幅桥，是苏州河上跨径最大的桥梁，是在拆除旧称大渡河路桥上重建。

// NO.28 泸定路桥

泸定路桥，南通长宁区威宁路天山路口，北通普陀区泸定路云岭东路口，建成于2010年，系预应力混凝土连续梁桥。该处河道较为平缓，上海有几届国际龙舟邀请赛就在这段河道上举行。

// NO.29 中环立交桥

中环立交桥，1932年在现真北路桥的西边建有一条过苏州河木桥，名北新泾桥。1964年拆除木桥，移至现桥址，建钢筋混凝土桥。本世纪初，上海开始建设中环线，对其作了改造，在桥的两侧各建一座南向和北向的立交桥。在岸边，匝道立交纵横交叉，在路面行人的头顶穿越，给人以现代化交通的巨大视觉冲击。