本空分厂的机组配置是曼透平。MAN TURBO的压缩机在世界上享有很高的声誉,空气分离的RIKT空压机运行稳定可靠噪音低,效率高,结构简单等特点;曼透平公司开发了蒸汽轮机直接驱动空压机,增压机的先进技术,比较其它公司的带中间齿轮箱的驱动技术,它具有效率高,结构简单,可靠性高的特点,空气分离中的DK型蒸汽轮机, MAN公司在双端驱动的大型汽轮机方面具有业绩最多。
空压机外观图片
空压机 RIKT125/1+1+2型号说明
空压机:RIKT125/1+1+2.
125:第一级的叶轮直径.
1:表示一级冷却
1:表示另一级冷却.
2:表示叶轮
R表示离心式
I：表示内置式冷却器·
K表示紧凑式
T:表示进口叶轮为开式
MAN压缩机转子
MAN压缩机内部结构图壳体转子冷却器等
MAN压缩机性能参数介绍
具有高速旋转叶轮的动力式压缩机，它依靠旋转叶轮与气流间的相互作用力来提高气体压力﹐同时使气流产生加速度而获得动能﹐然后气流在扩压器中减速﹐将动能转化为压力能,进一步提高压力。在压缩过程中气体流动是连续的。
增压机增压机:RG40-5型号说明
增压机:RG40-5
R:表示离心式G:齿轮
40:涡壳内的最大直径
5:表示有5级压缩
MAN增压机
MAN增压机
MAN增压机内部结构
MAN增压机叶轮等
MAN汽轮机
MAN汽轮机型号汽轮机:DK080/170R
DK080/170R
D:汽轮机
■K:表示背压凝汽式
080:表示第一级叶轮直径为800mm
170:表示最后一级叶轮直径为:1700mm■
R:表示离心式
MAN汽轮机结构特点
单棚，轴向单进汽，带有一个在蒸汽入口的冲动控制级和紧接着的多级反动级部分。
曼透平汽轮机是反动式汽轮机。
冲动式汽轮机和反动式汽轮机的区别:冲动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在隔板的喷嘴中，反动式汽轮机中蒸汽的压力降产生在装在汽缸上的静叶片和装在转子上的动叶片中。冲动式汽轮机的动叶片装在叶轮上。反动式汽轮机的叶片装在转鼓上。为了平衡推力，在冲动式汽轮机叶轮上开有平衡孔，而反动式汽轮机在转鼓上设有平衡活塞。
MAN压缩机汽轮机增压机共性的部件及特性
支撑轴承:该轴承由四个按照同一个公差直径钻孔的的巴氏合金钢瓦块组成。每个瓦块被支承在轴承环上，通过调整垫块便有一个准确的位置,还可以使瓦块与轴颈表面对中，像内衬套一样,嵌入瓦块中心，当转子因自重而挠曲时，轴瓦随之倾斜，以保持轴颈中心线与轴承中心线平行，所以称为自位式。
径向支持轴承作用:用来承担转子重量和旋转时的不平衡力，并确定转子的径向位置，以保证转子旋转中心与汽缸中心一致，从而保证了转子与静止部件的径向间隙。
MAN支撑轴承
MAN推力轴承
推力轴承:该轴承还设有定位机构，用以调整和保持推力轴承套的轴向位置，承受转子的轴向负荷，使转子获得正确位置，防止动静部分摩擦。
可倾瓦通常由3~5块或更多块能在支点上自由倾斜的弧形巴氏合金瓦块组成。瓦块在工作时可以随转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动,在轴径四周形成多个油楔。每一块瓦块通过其背面的球面销及垫片支撑在轴承套中,瓦块可以绕其球面支撑销摆动;轴承中分面上部瓦块、背面分别装有弹簧,从瓦块一端压迫瓦块，人为地建立油楔。润滑油从客瓦)之间的间隙进入轴承，从轴承的两端油封环开孔处排出。如果忽略瓦块的惯性，支点的磨擦力及油膜剪切内磨擦力等的影响,每个瓦块作用到轴径上的油膜作用力总是通过轴径的中心,不会产生引起轴径涡动的失稳力,因此具有较高的稳定性,理论上可以完全避免油膜震荡的产生。
另处,由于瓦块可以真由摆动增加了支撑柔性,述具有吸收转轴振动能量的能力，即具有良好的减震性，可倾瓦有许多优点,但结构复杂、安装检修较困难、成本较高等是可倾瓦的不足之处。但是,随着大功率机组轴承在稳定性、功耗及承载力等方面的要求愈来愈高，可倾瓦正在被越来越多的大功率机组采用。可倾瓦轴承在稳定性、承载力及功耗等性能方面均居各种支持轴承之首，三油楔轴承、椭圆轴承次之，圆筒形轴承最差。
可倾瓦的检修标准要求高:
瓦块对中偏差不能超过0.02 mm，即4个优块的乌金面和对轴心距禽偏差不能超过0.02 mm。
不管是更换新瓦块、销还是调整垫片，都需要重新测量、计算，重新配瓦。
可倾瓦乌金一般是厂家加工好的,表面不会有太大刮研量。在简单修刮乌金接触合格后,清理新瓦块、新垫片、,新销及瓦壳，特别是瓦壳体与瓦块之间调整垫片和销的凹槽。要清理所有污垢,不允许有毛刺。最后用酒精擦拭干净。
测量:测量工具是针对某种可倾瓦的专用量具:一个带有标准厚度垫片的深度尺,垫片大小应能宽松地放入凹坑内;一个专用子分尺，它是根据所测量可倾瓦瓦块厚度定做的,可保证量程在瓦块厚度以上100 mm以内，且张口天小、测爪长度能测量可倾瓦瓦英中间带垫片的总厚度。测量目的是保证4瓦块与轴心距离相等，通过调整平垫片的厚度来调整偏差值。
