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2021年3月长安汽车发布了旗下高端车型UNI-K，虽然上市首月就收获了9108辆的订单，但长安UNI-K的上市之路却并不平坦。
在长安uni-K上市之前，因为需要各种宣传，所以就要对整车的动力调校以及底盘做整体的测试，而在测试环节却出了些小问题，在进行麋鹿测试的时候，长安uni-k右侧两车轮全部抬起，脱离底面，以至其最终成绩定格在时速72.9km/h，虽然测试中出了些小问题，但这个成绩对于SUV车型来讲是没有任何问题的，不过令人恶心的是，恰逢此时吉利旗下的星越L也同样做了同样麋鹿测试，成绩79km/h，且四轮稳定没有抬离底面。这就让不少的吃瓜群众觉得长安unik的底盘调校不如吉利星越L。
其次再来说上市时间问题，长安unik选择在3月上市，而紧接着在4月的上海车展上，吉利的星越L以及长城旗下的魏派摩卡都将相继上市，那么问题来了，长安unik看似上市较早占尽了先机，但却给对手留下了更多在价格以及配置上进行调整的时间。同时由于先期的测试问题，长安unik也算是先天不足，而后期的发展也可谓压力山大。接下来我们就来对比下这三款车型在各自参数上的差异。
首先长安UNI-K长宽高分别为4865×1948×1690(1700)mm，轴距2890mm，定位中型SUV。外观上采用了Vision-V概念车的设计元素，无边界进气格栅设计，侧面圆润饱满，配合大尺寸轮毂，整体高级感十足。
星越L长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。新车侧面整体轮廓十分硬朗，流畅的腰线从前大灯贯穿至尾灯处，提升整个侧面立体感，动感之中蕴藏极致力量，车尾部分，星越L采用流行的贯穿式尾灯，在视觉效果上拉伸车尾的宽度。
再来看魏派摩卡，整车尺寸为4875/1860/1690mm，轴距为2915mm，定位中型SUV，魏派摩卡在三款车中算是尺寸最大的。摩卡采用超大面积的六边形中网让整个车头充满了张力，同时扁平化的设计还拉伸了视觉宽度，长短不一的竖状点阵式镀铬条进行妆点，使其有着非常高的辨识度，而在车身与车位的设计上，保留了很多魏派vv7的很多的设计元素，比如大灯组依旧是三条竖状的日行灯，后尾灯造型与vv7更是如出一辙。
内饰上三款车型，各有自己的特色，长安unik在内饰采用了全新的设计风格，仪表盘被安置在方向盘前方更远的位置，弧形的空间里集成了3块液晶屏，不但不占空间，还让整个车厢内部更具科技氛围。而星越L内饰整体使用简约风格并融合东方审美元素，中控台采用双拼色设计，横贯整个中控台的超大三连屏，将仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏实现一体化；中控屏与副驾驶娱乐屏长度达到1米，整体展现出满满的科技感。最后摩卡在内饰上给人的第一感觉就是简洁、精致，摩卡拥有三块屏幕，全液晶仪表，大尺寸中控屏幕和空调液晶面板，同时还有HUD抬头显示，屏幕虽多，但整体的设计丝毫不乱，同时用料方面魏派一向舍得下本，不管是你手能摸到的地方还是腿触碰的地方全部是软性材质包裹，精致感和豪华感营造得很棒。
内饰上三款车型可谓各有千秋，虽然整体差异很大，但内饰的豪华感科技感依旧满满，至于哪种内饰更加吸睛，那就因人而异了。
最后再来说动力层面，长安UNI-K匹配全新一代蓝鲸2.0T发动机和全新一代爱信8AT变速箱，这套动力系统，在横向对比时拥有不少优势，不少二三十万级别的合资车型也并未匹配，此外，高配车型还提供适时四驱系统。而油耗方面，两驱和四驱车型的工信部百公里油耗分别为8.4L和8.9L。
星越L在动力上采用的是Drive-E 2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，提供2.0TD-T4 EVO和2.0TD-T5两款。最大功率分别为160kW和175kW，峰值扭矩分别为325N·m和350N·m，匹配爱信8AT变速箱。该发动机源自沃尔沃技术，采用全铝材质，同时匹配爱信8AT变速箱，整套动力系统在在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势。
魏派摩卡在动力上将搭载一台2.0t发动机，最大功率213马力，匹配48v轻混系统，而传动系统方面摩卡将搭载全球首台横置平台的9速湿式双离合变速箱，除此以外，摩卡还有插电式混合动力版本的车型，搭载2.0t发动机+电动机。虽然魏派摩卡的动力系统数据看似更加高端豪华，但因为其轻混系统以及9DCT变速箱均为全新产品，在整体匹配以及稳定性上还没有相应数据，所以在动力表现上还需要在未来上市之后进行验证。
综合来讲三款车各有各的优势，长安unik的优势在于其出色的外观尺寸以及相对稳定的动力，吉利星越L的优势在于其出色的动力系统以及更具科技感的内饰，而摩卡的优势在于其更大的尺寸以及全新的动力匹配。虽然三款车都将在今年上半年上市，但在未来的市场表现如何，我们只能期待消费者来验证了。 |
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