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6月5日江苏苏州太湖园博园奇瑞星途TX超能四驱版国际标准下的麋鹿测试成绩出炉，尽管没有达到之前陶鹏飞按照中汽协标准下测试出的的95km/h，但在国际标准下星途的成绩还是可以吊打一种合资车型甚至是很多的跑车车型，要知道这可是一条标准的SUV车型。假如奇瑞基于此底盘研发一台轿跑车型，相信在麋鹿测试这一块突破雪铁龙保持20年的世界纪录也并非没有可能。
基于火星M3X架构下星途TX车型刚刚上市就迎来了一片的质疑声，原因就是网上一段关于专业车手陶鹏飞驾驶星途TX超能四驱版车型进行麋鹿测试最后取得95km/h的成绩，虽然奇瑞官方并没有肯定这个成绩的真假，但出于对自身技术实力的信心，奇瑞官方在6月5日组织了一次国际标准下的麋鹿测试，用于测试的车型就是这款星途TX超能四驱版，在众多车手和车评人及媒体的见证下，星途TX超能四驱版车型在国际标准下跑出了82.3km/h的成绩，不要觉得这成绩比网上的95km/h差远了，要知道在国际标准下，麋鹿测试成绩最好的雪铁龙也就85km/h而已，而按照星途82.3km/h的成绩完全可以排在第四名，而之前的排名中排在前五的不是轿车就是跑车车型，星途TX成了唯一一款能将麋鹿测试成绩跑进前五的国产SUV车型。
在技术上奇瑞可以说是一直都是在追求极致的卓越，无论是发动机变速箱还是底盘，论技术特性，论产品可靠性安全性，论产品的综合实力，奇瑞在国产车企中都算得上是躺赢的主，即便再在之前有着观致这样赔钱的业务在拖累，但技术的壁垒依然还是被攻破。从高性能的1.6T/2.0T发动机，到刚刚下线的DHT混动变速箱，再到这名不见传却有着超级实力的火星M3X底盘架构。奇瑞在技术上貌似从来没输过，但销量呢，星途品牌近乎躺平的销量又在预示着奇瑞还有很多的工作没有做好。
5月份星途旗下全系车型实销量同比大增了113%，环比增幅也达到了21.8%。具体车型方面，3月份上市的揽月环比销量增长了33.1%，累计销量已达2379辆；紧凑级SUV星途LX同比大增72.6%，环比增长34%；中型SUV星途TXL销量同比增长40.7%。这是奇瑞星途关于5月销量的数据，虽然有着很高的增长率，但基数却是有些见不得人。唯一公布销量的星途揽月连续三月总销量也仅有2379辆，这和长安的unik长城的摩卡比起来着实有些小众了，不过细想之下星途的销量问题也无可厚非。
首先在产品布局上，星途学习了长城的魏派，主要布局SUV车型，没有轿车就失去了将近一半的市场。其次在营销层面，星途始终没有找到自己营销的点，现在也很少有能能看出星途到底高端在哪里，发动机底盘变速箱这些确实有些高端，但也不是高出其他品牌很多，其次在外观内饰上也确实没有太多能够用于营销的东西，这就是没有包装的理科男最痛的点。最后就是经销商的布局上，虽然当初奇瑞董事长准备在全国建立上千家经销商，但奈何资金压力下的奇瑞在星途的经销布局上还是差了好多，现在很多的城市依旧找不到星途的4s店，虽然有不少的奇瑞的4S店，但星途却很少有同步销售的地方，星途在很多的城市就是一个空白，即便是产品再好，没有柜台，人们也享受不到。
虽然这几年奇瑞在技术研发上的实力很强，但在营销和布局上的能力确实有待提高，真心希望现在躺平的星途能在某一天完成躺赢的逆袭。 |
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