|
让大家少花冤枉钱少走冤枉路， 小伙伴们可以点击上面名片关注我哦，精彩内容不容错过 要说在国内混的最好的合资车，那绝对是日系车的天下，无论是日产的轩逸，还是丰田的卡罗拉凯美瑞，还是本田的思域雅阁，整体销量都不差。而同为合资车的美系虽然优惠巨大，但就销量总体而言并不是很好，而德系车除了大众以外，基本都是豪华车型，和普通的消费者关系不大。
不过最近两年，国产车的崛起让很多的合资车黯然失色，最先倒下的就是法系车，虽然最近一年法系车动作频繁，但依旧没能逆天改命，惨淡的销量依旧不见太大的起色。其次就是韩系车，在十几年前韩系车在国内也算是风生水起，但这几年完全成了秋后的蚂蚱，尤其是起亚汽车，几乎要退出中国市场了。
接着再说日系德系，虽然市场地位依旧稳固，但整体的销量和市场份额却在逐年减少，尤其是在新能源车型顺势崛起的时刻，尤其是日系车企，当初孤注一掷的研发氢能源车型，虽然确实是最清洁的能源，但基础设施的问题成为了困扰日系氢能源车的崛起的绊脚石，这也让日系车在电动车领域始终慢上半拍。
最后再来说国产车，国产车的崛起应该是从2015年开始，那时候国产车无论是技术还是整体的品控，都实现了一个质的飞跃，对于消费者而言，在技术品质完全不输合资车的情况下，花更少的钱买一台更好的国产车成为了更好的选择。所以国产车在最近几年销量连年上涨，市场份额也在逐年提升。不过国产车也不是没有竞争，很多的国产车企之间也在进行着疯狂的竞争，无论是技术还是产品，这也促成了国产车企快速发展的通道，让国产车用短短的30时间就完成了很多外企近百年的发展。不过对于新能源的市场，国产车真的会是最后的赢家吗？
其实纵观最近几年国产车的发展，就两个方向，一个是燃油车，一个是新能源车。燃油车的技术发展其实并不是很快，虽然现在很多的国产车企都能研发出性能优良的内燃机，像奇瑞的2.0T发动机完全可以比肩绝大多数的合资车型，不过在全球严控碳排放的当下，燃油车的发展并没有实质性的突破，在未来的某一天燃油车极有可能会像当初的马车一样消失在历史的长河中。所以在燃油车领域，奇瑞虽然技术先进性能优良，但终究不能成为未来的王者。
在新能源车型领域，国产车可谓是齐头并进，几乎所有的国产车企都有自己纯电平台和电动车型，但是有一个问题就是在电控单元这一块，比亚迪的技术算得上是最先进的，同样的电池容量和电机功率下，比亚迪能够完成更高的续航里程，这也是丰田要找比亚迪代工的原因。当然比亚迪在混动领域的成就也不容忽视，在国产车企当中，也只有比亚迪能做到用比其他车企更低的成本，获得更好的动力响应和更低的油耗。
当然新能源的终点一定不会是现在的电动汽车，在未来氢能极有可能成为新能源车的终级能源，所以氢能虽然现在还不能完全普及，但氢能的技术在未来一定可以得到应用。那么未来谁会最先成为应用氢能的车企呢，首先日系的丰田本田、韩国的现代、美国通用都不容忽视，另外像国产的长城和红旗也在氢能有着不少的技术储备。所以未来的新能源世界，我们不能盲目乐观，只有与时俱进不断创新才能成为最后的赢家。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除） |
|
|
