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与捷克斯洛伐克相当成规模的陆军相应的，便是其同样规模庞大的空军。 捷克斯洛伐克在欧洲并不能完全被称为小国，“中等国家”才是个比较适合描述其规模的称呼。然而，我们对于小国有一套灵活的定义体系......暂且不谈。 捷克斯洛伐克之所以和之前提到的诸多小国不同，不仅在于其超乎想象地庞大的军队规模，还有其完善的三军自产体系。作为一个内陆国，其陆军和空军各型装备均能实现自产，而这还不仅仅是初步这么简单——就庞大的捷克斯洛伐克空军来说，其国内先后装备的千架飞机几乎全部来自本国或在本国许可生产，仅有60架飞机并非本国出产。 谈到捷克斯洛伐克的空军，自然是离不开依据其航空公司分类的讲法的。该国共有四家制造飞机公司：Areo公司（Aero továrna letadel）、阿维亚公司(Avia akciová spolecnost pro prumysl letecký Škoda)、ČKD公司（Ceskomoravska Kolben-Danek）、列托夫公司（Vojenská továrna na letadla Letov）。这其中，ČKD公司以坦克制造为主（包括和斯柯达公司共同推出的多种坦克），但也参与了部分飞机的设计和制造。 本文仅讨论入列的飞机，部分未加入的衍生型暂不考虑。  Areo公司（Aero továrna letadel） 捷克斯洛伐克的所有主力飞机制造商的产品在战前都在国内空军有一定份额。Areo公司产品的主要的特点是混合材料（木头、金属的混合材料以及布料表面）和全金属制飞机。在这里不作对其各种型号的完全详细介绍。但是可以说明的是，Areo公司的飞机在战前均已经处于落后或完全落后的状态。 1938年时，捷克斯洛伐克的空军装备着Areo公司研发的A-100单引擎侦察/轻型轰炸机。这种型号的飞机实际上是Areo公司从A-11开始的诸多衍生型号的较新型号，累计生产了44架。  该飞机是用于替换上一代飞机，即同样由Areo公司在1928年出品的AP-32单引擎侦察/轻型轰炸机。然而，AP-32累计出产116架，其中不少除了出口到芬兰之外，还有一部分在捷克斯洛伐克空军服役。出口芬兰的型号一般称为AP-32IF与AP-32GR，而给捷克斯洛伐克空军的强化型号则被称为AP-32b。  A-100的衍生型作为捷克斯洛伐克战前的余晖，同样服役于该国空军。1936-1937年，其衍生型号A-101（仍为侦察/轻型轰炸机）开始生产，累计产出了19架。  A-101的基础上在引擎等进行重新设计，得到了Ab-101，产量大约29架，其最终型号A-104则在其基础上进行了进一步改进，放低机翼并采取了封闭机舱。该型号在1937年设计了两架样机，但没有进入批量生产。 以上这一条生产线为单引擎双翼机。但Areo公司同样也出产了单翼机。A-102即是一款设计立意为战斗机的单翼机。该飞机产量不明，但毫无疑问，它不了了之了。  1938年，Areo公司设计了A-300单翼双引擎轰炸机，然而因为战争爆发，在一架飞机出厂之后就不了了之。  A-300的前身为A-304（很奇怪吧，型号居然是倒着走的），该飞机也仅仅出厂了17架（一说19架），并且有一架甚至被出口到保加利亚。  实际上，Areo公司在战前唯一算得上没完全落伍的产品只有MB-200轰炸机。然而，该轰炸机根本不是捷克斯洛伐克的本土产品，而是法国货，只不过在捷克斯洛伐克有生产许可而已。截至战前，在捷克斯洛伐克一共出厂了74架。  Avia公司(Avia akciová společnost pro průmysl letecký Škoda) Avia公司作为斯柯达这个超级军工复合体的一支，有能力生产从机体到引擎的整架飞机（引擎一般是西班牙-瑞士公司许可生产的而非本土的）。 B-34型双翼战斗机作为Avia给予捷克斯洛伐克空军的多型飞机之一，尽管只有12架却有多个改装型号，但在整个战争中默默无闻。而其衍生型B-534则极度闻名。B-534和其安装20mm机炮的改装版本Bk-534分别在战前生产了330架和54架，可以说是捷克斯洛伐克空军的主力机型。  作为预备替代B-534的型号，B-35战斗机在1935年产出了两架样机。然而，其后它的发展磕磕绊绊，其改进型号B-135，最终在战争爆发前不久才投产，而最悲哀的是它最终服役的主要军队却是保加利亚空军。   在B-534的基础上似乎还有出产两架样机的B-634，但我尚未找到相关资料。 Avia和Areo合作生产了B-71型轰炸机，自1938年起生产了111架，但该飞机实际上是苏联图波列夫公司的SB-2M-100A型轰炸机（简称SB）。两公司仍为代工。事实上捷克斯洛伐克也同样直接引进了60架SB-2M-100A。 Avia公司的早期产品，1927年的BH-33L（又称Ba-33）仍服役于捷克克斯洛伐克空军，累计生产了81架。 此外，Avia公司得到了荷兰福克IX轰炸机/运输机的生产许可，生产量包括12架F-39和2架F-IXD，前者为轰炸机，后者为运输机。 ČKD公司（Ceskomoravska Kolben-Danek-Praga） ČKD公司主打产品并非飞机。其在当时的捷克斯洛伐克空军最主要的占比在于教练机，即E-241型教练机，共生产了94架。然而，在1938年，他们也设计了E-51型歼击机，可惜只有一架样机。 列托夫公司（Vojenská továrna na letadla Letov） 列托夫公司以全焊接机体闻名。其在捷克斯洛伐克空军最负盛名的产品是其轻型轰炸机Š-328。该型号生产了412架常规型和13架夜战型（Š-328N）。此外入列的还有6架预计代替它的Š-528，但这些被战争打断。Š-50轰炸机也因为战争，在仅出产一架后就弃用了。 Š-231战斗机则是由Š-31发展而来的另一种战斗机，生产了26架。该型战斗机在德国占领之后更多地朝着西班牙共和军出口，并在那里更多的发光发热。 事实上，捷克斯洛伐克的各型飞机，有着完整的发展脉络的和战时经历，但在本文的“二战小国武装”的立意上，我们并不会因此详细介绍每一型装备的前世今生。但如果有机会，我会根据外网资料整理分享的。 捷克斯洛伐克空军编制方面，欢迎参考本文的中篇。 最近可以多写一写，大家想看哪个国家，欢迎投票。 下一期想看什么国家？101人参与 已结束 投票 |
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