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苏联海军的G级常规动力弹道导弹潜艇服役之后，立马就被派到夏威夷以西海域和亚速尔群岛附近去执行战略巡逻任务，因为是常规动力，续航能力有限，特别是水下续航能力有限，通气管状态下很容易被发现，难以完成战略威慑任务。  H级核潜艇 苏联在G级潜艇的基础上发展了核动力弹道导弹潜艇，这就是本文讲述的H级弹道导弹核潜艇，苏联代号658型。该级潜艇的设计和建造日程非常紧迫，红宝石设计局只能在成熟艇型上进行，几乎就是在N级攻击性核潜艇上安装上G级弹道导弹潜艇的导弹舱，极大的缩短了设计和建造周期。 
 H级结构图，导弹位置特别显眼 H级弹道导弹核潜艇外形为传统常规动力潜艇线性，没有采用水滴结构，采用双层结构，共有10个舱室。首舱为鱼雷舱，2舱为中央指挥舱，3舱为弹道导弹导弹舱，4舱为辅机舱，5舱为核反应堆舱，6舱为动力舱和反应堆控制舱，7舱为主机舱，8舱为配电舱，9舱为轮机舱，10舱为尾舱。  导弹发射筒盖特写 H级弹道导弹核潜艇前部装备6具533mm鱼雷发射管，尾部安装了2具400mm鱼雷发射管，可发射反潜制导鱼雷 ，共可携带20枚鱼雷。该潜艇还装备了中频被动声呐、高频主动声呐、低频主/被动声呐、搜索潜望镜、攻击潜望镜、对海搜索雷达、电子支援设施、测向仪、卫星导航和惯性导航设备。  H级共生产了8艘，共有三型。  H-1型结构图 H-Ⅰ型生产了8艘，在指挥台内装备的是3枚SS-N-4型弹道导弹，仅能从水面发射。发射导弹时，潜艇必须浮到水面，3枚弹道导弹可在12min内全部发射完毕。指挥台围壳长24米，高8米，宽3米。  H-Ⅱ型是在H-Ⅰ型基础上改进的。8艘H-Ⅰ型服役不久，SS-N-5型弹道导弹就研发完毕，该导弹可从水下发射。为了把SS-N-5装入H级潜艇，苏联对8艘H-Ⅰ型进行了改装，苏联代号658M，指挥台围壳加长至30米。  H-Ⅲ型指挥台明显加长 H-Ⅲ只有一艘，将K-145（H-Ⅱ型）号进行改装，安装了6枚SS-N-8型弹道导弹，艇体加长了15.2m，总长度达到了130m，排水量增加到了5500/6400吨。因为艇体加长的缘故，航速有所下降，水面航速最高18节，水下航速22节。  苏联直升机飞临K-19号上空实施救援 H级潜艇1956年9月开始设计，1957年3月完成设计。由于建造周期十分紧迫，没有经过初步设计便直接进入施工阶段。首艇K-19号核潜艇于1958年10月17日开工建造，1960年11月12日完工。1961年4月30日K-19潜艇正式服役。  因为美国“乔治·华盛顿”号弹道导弹核潜艇的服役，导致了H级设计建造过于紧张，特别是首艇K-19建造存在诸多的问题，后整个30年的服役生涯中，多次发生重大事故，造成几十名水兵死亡。  反应堆泄露 1961年7月，参加“北极圈”演习的K-19号准备发射导弹，左舷核反应堆回路管道破裂，冷却剂泄露，反应堆主循环泵和辅助泵已停止工作，反应堆温度急速上升到900多摄氏度，情况危急。如果超过1000℃，反应堆堆芯就会融化爆炸。由于是外接管道故障，需要人工安装临时反应堆冷却装置。艇员组成8人敢死队，进入反应堆舱，在只穿有简单防化服的情况下，持续工作2小时，搭建完临时冷却装置，出舱后，队员基本失去行动能力，一周之内全部牺牲。 K-19号回到基地后，把反应堆舱切除，安装了一新的反应堆舱，整体维修耗费了3年之久。最后经检查，是核反应堆的主循环回路上的一个焊点出现虚焊，在高温高压下出现了破裂，导致了一系列的后果。 维修完毕的K-19号重新服役，1969年11月，K-19在水下被美国的“小鲨鱼”号核潜艇跟踪，因为美国核潜艇静音性能较好，K-19一直没有发现美国核潜艇，K-19突然转向，与美国的“小鲨鱼”号核潜艇相撞，导致停车，艇首向下迅速下沉，最终通过调整压载水仓解决了平衡，成功上浮，最终返回基地。从始至终。K-19都没有发现美国的“小鲨鱼”号核潜艇。“小鲨鱼”号核潜艇发现苏联没有发现自己，就迅速脱离事故海域，到达安全海域后上报，美国为了避免外交风波，对该事件长期保密。 火灾发射位置 这次撞击使K-19维修了一年有余，重新服役后又遇到了一次严重事故。1972年2月24日潜艇内部突然发生大火，潜艇失去动力，紧急向北方舰队求救。救援舰队到达附近后，发现海况太差，狂风暴雨没法救援。虽然K-19已经付出水面，但是已经有多人在火灾中牺牲，而且12名艇员被困在第10舱室内。 救援舰队准备把K-19拖拽回去，准备拖拽的钢缆被刮断了7次，最后不得已使用直升机对人员进行救援，最终在24天后，将被困在第10舱室内的12人救出。本次事故共计牺牲艇员30人。事故原因是上次润滑油泄露，清理不彻底，导致润滑油集聚，滴落到高温工作台上，引起大火。 本次事故导致K-19维修了半年，半年后K-19重新服役，开始战备巡航。之后的服役期间各种小事故层出不穷，最终在1990年4月19日退役，完成了那传奇的一生。 |
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