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在后叉和座管连接的地方，是变化最大、最明显的位置。原来的IsoSpeed被夸张的镂空设计所取代。
这让座管从上管伸出。结合他们新的IsoFlow设计，据说可以提供和IsoSpeed几乎一样的垂直舒适度，但是在设计上更为简单，简洁，没有了IsoSpeed上的繁琐部件。Trek声称这款自行车的重量比之前减轻了将近300g。
IsoSpeed的设计也同样结合了Kammtail管型，全新的把组设计也同样遵循这一设计，让整辆车更符合空气动力学。最终这款车在45公里每小时的测试中可以为车手节约19w功率，这比上一代在相同条件下，每小时可以节省60s的时间。这其中有9.3w来自于新设计的气动外形，另外的9.7w则得益于全新把组给车手带来的骑行姿势上的改进。
由于全新的IsoFlow设计，这显然会对车手的身高有所限制。另外该车架是围绕H1.5几何角度所打造，相对比较激进，但Trek声称也可以适应于大多数的普通车手。为了适用更多身高比例，车架提供两种座管长度可供选择，当然，如果还不合适，你应该也可以自行进行切割。
前边说过，节省的功率有超过一半是来自于车手骑行姿势的改进，这就要说到这次全新设计的把组了。新款的把组下沉量更符合空气动力学的骑行姿势。车把采用喇叭口设计，下把位比上把位宽3cm，可以在冲刺时提供更多的气动性和操控性。把横部分也具有一定的角度，对上把位骑行舒适度有一定改善。 把组细节： 上下宽度差异：3cm Reach：80mm Drop：124mm 可安装码表座 车把宽度、把立长度组合： 47cm：38*80mm， 50|52cm：40*90mm， 54cm：42*90mm， 56|58cm：42*100mm， 60|62:44*110mm 虽然崔克提供了多种组合，但是依然很难保证适合所有人。所以，Trek还提供多种碗组上盖，以适应市面上其他品牌的车把和把立，让车手自行进行组合。
车架使用Trek自己开发的800系列OCLV碳纤维制造，并搭配KVF锥形上管前叉。Madone SLR仅支持电子变速安装走线。五通为T47标准，轮胎最大宽度支持28C。
全新的Madone SLR提供了五种颜色，以及sram和shiomano两个品牌各3种变速套件等级选择，其中包括刚发布的全新shimano 105 Di2. OK，今天的内容就到这里，我们下期再见，单车基械匠，给您带来更新单车向内容。 |
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