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自驾人越玩越“野”，如今，G318逐渐不香了，而“盘”G219的人越来越多。  我刚刚走完新藏线，趁着感受还新鲜，赶快给大家说道说道。 1、G219概况“国之大道”G219，有新旧两个概念。 老的G219就是所谓的“新藏线”，起于新疆叶城县，终于西藏日喀则市拉孜县查务乡，全长2140公里。如果以拉萨为旅行的终点，“新藏线”全长约为2500公里，是七条传统入藏线路中最长的。  而国家调整、整合G219国道后，新的G219国道起于新疆喀纳斯，终于广西东兴市，因此又称“喀纳斯-东兴公路”，沿途经新疆、西藏、云南、广西4个省份，大致囊括了中国西北、西南的全部边境，全长达10065公里，是中国最长的国道。 对自驾爱好者来说，他们所关注的G219部分，主要还是老的G219，也就是“新藏线”。 新藏线沿线海拔奇高，平均超过了4500米，也是所有入藏线路里最高的。  新藏线沿途气候高寒，多数路段的年平均气温只有零下9度。即使是盛夏，凌晨亦有下霜的可能。 不仅气候高寒，这一带的降水还比较稀少。这使得沿线的自然条件非常恶劣，很多地方草都长不出来，连放牧的条件都没有。在新疆、西藏交界处，有一段长达250公里的无人区。 条件恶劣正好契合了自驾爱好者们的恶俗趣味，他们不正是哪里不好走、就专门去哪里吗？  另外，很多自驾爱好者也正密切关注着云南、西藏交界处G219的施工情况，期待着“丙察察线”有一天能直接连通墨脱，以至于林芝。这也将是一段引人入胜的自驾神路。 当然，墨脱前后的路目前还没有修通。我不扯别的，还说回新藏线吧。 2、路况路线悠远，车流量低，途经大量终年冻土地区…… 知道了这些，估计不用我说你也能猜到新藏线的路况了：大部分路段路况都很好，但间杂着不少“搓板”路、“弹坑”路，还有最可恨的“蹦床”路。  新藏线的路面总是不断出现不太严重的扭曲和裂纹，修路者就用沥青来修补路面，所以造成了上述情况。 那种“蹦床”坑和包，用眼看是不容易发现的。行车时，我们要密切关注着路面上的刹车印，如果前面有很多刹车印，那说明你也该减速了。 至于路面完全损坏的“烂路”，西藏境内基本没有，新疆的最后三个达坂则有一些。  3、驾驶难度这个要分段说。 西藏境内，国道基本上是穿行在平坦的谷地，盘山路极少。对于走过G318的人们来说，这些路段的驾驶难度为0。 新疆境内，最后的三个达坂位于高原的边缘，高度起伏非常剧烈。所以，这三个达坂的盘山路很多，路面也损坏严重。就眼下这一段时间来说，这段路正在大规模修整，比较难走，也有一定的危险性。  4、无人区新藏线沿途人烟稀少，城镇间距较大。 过了日土县之后，沿线再无任何县级城市，甚至连乡镇都极为稀少。其中有一段两百多公里的超高海拔路段（基本上都在5000米以上），没有人烟，就是所谓的“无人区”（松西村到红柳滩之间）。  当然，也别把无人区想得那么可怕，你走在路上不会太孤独的，因为路上还有许多过路的车。此外，路上还有一些施工人员，有一些检查站。路两边人类活动的痕迹到处都是，至少电线杆子是一直如影随形的。 所以，所谓的无人区并不是看不到人，只不过沿途没有村、镇而已。  那么，无人区有没有什么不方便的地方呢？当然有！ 1、无人区基本上没有手机信号，无法对外联络。看来运营商们是只管村、镇居民，而不管过路司机啊！事实上，过了红柳滩之后，一直到穿出昆仑山之前，也基本上没有手机信号，只有红柳滩、三十里营房等少数几个地点有信号。 2、没有加油站。所以你最好在过无人区之前，把油加满（在定日或多玛乡）。到了红柳滩就有加油站了。 3、既然中间没有居民点，那么任何服务机构都是不存在的，你想买包烟、买瓶水都是没办法的。  其它就没有了，只要你的车子不坏，你就只管一直开车就行了。 5、沿途风景“无阿里，不西藏”，这话估计你也听说过。 在我看来，这话吹得有点大。西藏的每一部分都有自己的特点，阿里也是，但如果说它的风景凌驾于西藏别的地区，那纯粹是睁着眼说瞎话。  阿里的景色较为荒凉、野性。在我看来，拿它比藏东、川西，应该是比不了的。 至于较为知名的景点，下文介绍。 说回沿途风景，个人认为不值得为了沿途的风景而频繁停留。路上也极少有观景台。我们还是重点关注那些知名景点吧。 6、高原反应这段路的海拔太高了！ 沿途经过的几个著名达坂有： 红土达坂，海拔5380米； 松西达坂，海拔5248米； 界山达坂，海拔5347米； 奇台达坂，海拔5170米。 光看数字，新藏线就能吓倒不少人！ 那么，实际情况是什么呢？高原反应严重吗？ 就我本人来说，是比较怕高原反应的。但因为我在走新藏线之前，已经在西藏住了一个多月，我并没有什么反应。 在接近噶尔的那几天里，我天天睡在海拔4600米左右的高度上，并没有出现头疼、胸闷的症状。在经过那些5000多米的达坂时，我小跑几步、上个小坡也没什么事，几乎毫无感觉。 但也不是毫无妨碍。因为高海拔地区气温低、温差大，我有时略有鼻塞症状。这要搁在平时，也不会有什么事；但在氧气稀薄的高海拔地区，这个影响就大了，供氧不足使得我前半夜无法入睡。这个状况也挺糟糕的。 整体来说，新藏线的高度也就是数字吓人。只要你是从川藏线那边慢慢自驾过来的，应该都不会有严重的高原反应，不需要担心这个。 但如果你是从新疆那边自驾入藏的话，发生高原反应的可能性就很高了。 7、主要景点新藏线沿途的著名景点，主要有羊卓雍措、珠峰、神山圣湖、古格王国遗址、班公措这几个。 羊湖状如鹿角，范围很大，基本上不收费。刚到羊湖边时，有个位置较高的观景台，视野很好，但是收费。不过国道是沿着湖岸走的，往前去还有很多地方可以免费观赏羊湖； 珠峰需要绕路去看，一人一车的收费是360+120（小交通）。自驾进去，路程有小百十公里，所以游珠峰怎么也得一整天时间。进入景区，可以到达离珠峰较近的地方观赏这世界第一高峰； 如果你不想花这个钱，可以前去岗嘎镇。岗嘎镇的关帝庙那里，也可以看到珠峰。但这里有两个缺憾：一是离珠峰较远，二是近处的山峰遮挡了一半珠峰，所以这里只是能看到珠峰，并不算是很好的观景台。 神山圣湖可以免费游览，所谓的门票是转山才需要的，不转山就不用门票。最好的观景位置是拐进G564国道，能到达玛旁雍措湖边；只要是高处，都可以正面观看冈仁波齐； 古格王国遗址也需要绕路，是个收费景区，这个没什么可说的； 班公措是免费的，G219沿途有几个观景平台。 8、行程安排既然不怕高原反应，那么新藏线的行程安排就不用太拘束。这里我只是给一个大致的建议： 第一天：拉萨出发，看羊湖后，到浪卡子住宿，全程约170公里。浪卡子海拔4400米左右，大家可以把这次住宿当作一次测试，看身体有没有什么不舒服。 第二天：浪卡子到日喀则，约180公里。日喀则是此行为数不多的大城市了，应该在此休整一下，采购点物资。房车、床车可以到贡觉林卡露营。 第三天：日喀则到定日，约240公里。 第四天：游珠峰，晚上回定日。 第五天：定日到萨嘎县，全程约290公里。中间有“一错再错”，其中佩枯措是个不错的景点，你车够好的话可以开到湖边玩。 第六天：萨嘎县到霍尔乡，约450公里。 第七天：霍尔乡出来，游神山圣湖。如前所说，拐进G564去看玛旁雍措，一路走一路拍，可看完拉昂措后掉头回来，晚上到冈仁波齐大本营住宿。 第八天：冈仁波齐大本营到日土县，约365公里。至于中间的嘎尔县，如果你确实需要休整或办事，也可以停留一天。那么第二天就不用到日土住宿了，可以往前到多玛乡休息。 第九天：日土到红柳滩，457公里。这一天一定要早点出发，要过无人区了，路比较远。这段路还要过一些检查站，车多的话也很费时间。 第十天：红柳滩到叶城，约480多公里。至此新藏线走完。如果你过检查站不顺利的话，可以考虑将这段行程分为两天，中间在三十里营房休息一晚。 9、天气在夏天里，新藏线的气温会让内陆的人艳羡不已——太凉快了。我记得有天早上，我的车窗上还结了冰花。 正常来说，白天气温是15~20度，晚上则只有几度。 走这条路，需要大家准备一些比较厚的衣服，比如夹克、毛衣。 还有，现在还在西藏的人们：千万别着急赶路，在西藏多凉快几天吧！我现在到了新疆，太后悔了！ 10、其它事项目前来说，从西藏进新疆，不需要提前做核酸。新疆这边对过来的游客，是全部做一遍核酸的，并不看你以前的结果。 都看到这里了，顺手点个关注呗！ |
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