|
解放初期的北京城曾完整保留了六朝古都的风貌。明清两代帝都规模庞大的城墙还完整保留。而自清末至民国时期修建的环城铁路与穿行城市之中的有轨电车，让铁路电车，与原汁原味的古老京城融为一体，成为最具中国特色的铁道风景线。只可惜，上世纪5、60年后，环城铁路、有轨电车和北京城墙、城楼都相继拆除，这道最独特的铁道风景线也永远消失。本期推文，我们通过一组拍摄于上世纪50~60年代的老照片，回眸京城曾经最具特色的铁道风景：  点击加载图片 1950年，安定门前的环城铁路平交道口，安定门箭楼及瓮城内的真武庙还保存完整  点击加载图片 1950年，国庆一周年时，正阳桥牌楼（前门五牌楼）下面的有轨电车轨道  点击加载图片 1950年，建国门外护城河桥，护城河内沿的环城铁道，建国门外大街。从古观象台向东偏北方向拍摄，城外附近还是基本荒芜，稍远芳草地以东可见有东郊的工业建筑  点击加载图片 1950年，长安右门南侧，远处的是长安左门。从画面中的有轨电车轨道可以看出，长安街上通过天安门前的有轨电车是从长安右门、左门南侧通过  点击加载图片 1951年，位于东直门城楼东面，原瓮城内的环城铁路道口  点击加载图片 1951年，前门大街由南向北视角，可以看见道路中央的有轨电车轨道  点击加载图片 1951年，长安街天安门前。电车公司修造厂仿制法国100型机车及200型拖车成功，国产有轨电车自此上路运行  点击加载图片 1952年，朝阳门城楼东面的环城铁路道口。图中的公共汽车是刚从匈牙利进口的伊卡鲁斯（Ikaru）和美国的小道奇  点击加载图片 1952年，崇文门城楼西南面的西券洞铁道口。崇文门瓮城于1950年拆除，为便利交通，在城门西侧城墙上开辟了一个券洞，城墙新修补的痕迹尚在，图中的火车正穿越原瓮城双向铁路券洞（闸楼）的位置  点击加载图片 1952年，电车公司修造厂按日本车型仿制的有轨电车  点击加载图片 1952年，西长安街牌楼下，由东向西通过的有轨电车和自行车 点击加载图片 1953年，朝阳门城楼东北面的环城铁路道口。这张照片也是铁路和城楼最后的合影，当年10月，朝阳门城楼拆除） 点击加载图片 1953年，有轨电车行驶在东四牌楼路口“大市街”牌楼南附近 点击加载图片 1953年，西单路口东南向。可以看见路上的有轨电车和日本丰田卡车、波兰华沙20轿车 点击加载图片 1953年，西单路口由东向西方向，有轨电车的轨道位于当时还未拓宽的西长安街中间 点击加载图片 1954年，北京站（前门东车站）站房以及站前广场，道路和停车场 点击加载图片 1954年，东长安街南池子路口，长安左、右门和牌楼都已拆除，道路进行了改造和展宽。有轨电车道位于上下行车辆的分隔带中 点击加载图片 1954年，东长安街南河沿路口，有轨电车在道路中间行驶。背景中的高楼是新建的北京饭店，西楼上烟囱黑烟滚滚，应该是暖气烧煤锅炉冒的烟 点击加载图片 1954年，东长安街王府井大街南口外，有轨电车行驶在东长安街路中间。这时东长安街王府井、台基厂路口的牌楼已拆除 点击加载图片 1954年，东直门城楼东面原瓮城内的环城铁路道口，有火车通过 点击加载图片 1954年，广渠门铁路桥上驶过的列车，广渠门铁路桥在广渠门西南 点击加载图片 1954年，展览馆路。远处是新落成的苏联展览馆（即现在的北京展览馆），画面中的火车正在开往西直门车站 点击加载图片 1955年，北京电车公司新建从天桥到红桥的有轨电车线路通车 点击加载图片 1955年，崇文门外大街上的有轨电车花市站 点击加载图片 1955年，前门大街正阳桥上行驶的有轨电车和公共汽车，背景中是前门东火车站 点击加载图片 1955年，天安门前西长安街，路中间行驶的有轨电车 点击加载图片 1955年，西单路口。此时的西长安街已经展宽，图中向东拐向西长安街的有轨电车是3路西线（西直门开往崇文门） 点击加载图片 1956年，崇文门外大街的西花市路口附近，图中是由崇文门开往菜市口的6路有轨电车停靠花市站 点击加载图片 1956年，前门大街，有轨电车行驶在路中央 点击加载图片 1956年，天安门广场，长安街上行驶的有轨电车和10路公共汽车 点击加载图片 1956年，珠市口东大街，有轨电车过街楼站 点击加载图片 1957年，安定门环城铁路道口，行人车辆等待火车通过 点击加载图片 1957年，西郊三里河，南礼士路外侧环城铁路上行驶的火车 点击加载图片 1958年，东长安街俯瞰，路中间的隔离带为有轨电车道和绿化带 点击加载图片 1958年，东长安街上的有轨电车 点击加载图片 1958年，东长安街上的有轨电车，路旁是整修为长安街准备的建筑材料 点击加载图片 1958年，阜成门外大街，展览馆路口东的铁路道口，一列火车正在开往西直门方向 点击加载图片 1958年，西单北大街，道路中行驶着有轨电车 点击加载图片 1958年，西单路口，有轨电车正在驶过，此时西长安街、复兴门内大街完全展宽贯通 点击加载图片 1958年，西四南大街俯瞰，道路中间行驶着有轨电车 点击加载图片 1958年，西长安街西单路口东，有轨电车位于道路侧面 点击加载图片 1959年，新建落成的北京站 点击加载图片 1959年，东长安街。为十年大庆重修长安街的过程中有轨电车道被拆除 点击加载图片 1959年，东直门内大街，由东直门城楼上向西拍摄，有轨电车已被无轨电车取代，但轨道尚未被拆除 点击加载图片 1959年，前门大街。有轨电车行驶在路上，背景中的正阳门箭楼上悬挂着“庆祝中华人民共和国成立十周年！”的标语横幅。此时前门五牌楼已拆除 点击加载图片 1959年，十年大庆前夕，拆除中间有轨电车道后的东长安街 点击加载图片 1959年，西直门内大街，有轨电车驶回车库 点击加载图片 1959年，西直门内大街，驶进总站（瓮城内）的有轨电车。这一年，北京内城的有轨电车全部停运 点击加载图片 1959年，珠市口东大街水道子马路上的有轨电车岔道 点击加载图片 1960年，北京站口（北京站北街）。街道的工作人员正在清扫北京站前的马路 点击加载图片 1960年，天桥路口东北向，可见远处的正阳门和拐向金鱼池方向的有轨电车轨道 点击加载图片 1960年，宣武门内大街。压路机正在修补拆除有轨电车轨道后的路面 点击加载图片 1960年，长安街改造完成，道路中间的有轨电车轨道和绿化隔离带已经全部拆除 点击加载图片 1961年，西直门箭楼西面，西直门外大街与铁路的平交道口 点击加载图片 1961年，西直门外大街，一列火车正在通过铁路道口，远处可见北京展览馆 点击加载图片 1962年，国庆十三周年期间的北京站前，乘三轮车赶火车的旅客到达车站 点击加载图片 1962年，新街口城墙豁口附近的环城铁路以及平交道口。环城铁路铁轨的位置即现在北二环主路 点击加载图片 1966年，永定门火车站开往北京体育馆的有轨电车纪念行驶，这是北京最后的有轨电车运营线路，北京的有轨电车在这一年退出历史舞台 点击加载图片 1967年，德胜门以西内城北护城河，画面右侧隐约可见环城铁道的路基 点击加载图片 1968年，正阳门城楼前，北京地铁前三门地面工程正在施工 |
|
|
