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在产品同质化越来越严重的当下，不少车企都希望通过打差异化牌，令消费者眼前一亮，对车型留下深刻的印象。所以，我们可以看到近年越来越多设计个性、配置出众的车型诞生。 但在MG看来，呈现差异化的形式不止局限于造型或配置，独特的产品定位也是讲好差异化竞争故事的关键。因此，MG创造了全新的品类——XFV，并带来该品类下的首款车型——MG Mulan。 当第一眼看到MG Mulan时，相信不少人都认为这是一款SUV车型，但实际是紧凑型轿车。这种与固有认知相悖的车型其实不在少数，像是腾势500、欧拉iQ、凡尔赛C5 X这类有着SUV造型的车型，实则都是定位于轿车，可以简单地将MG Mulan视为是它们的“同类”。在MG看来，XFV的定位是“体验融合型跨界车”，即EXperienc Fusion Vehicle。既有轿车的乘坐舒适性，又有SUV的乘坐空间，还有性能车的动力、操控，将多种车型的优势融为一体，弱化各车型之间的界限，做到大而全。类似的车型定位并非首次出现，像是定位于CUV的本田CR-V、丰田RAV4，它们既有越野车的外形，又有轿车般的乘坐舒适性，能更好地满足城市用途。而宝马推出的SAV概念，则是在此基础上增加了运动和豪华的属性，令城市SUV更具特点。而MG提出的XFV概念，又是电动化环境之下的另一种演绎方式，令车型的功能性更加全面与丰富。不仅定位新颖，MG Mulan的设计也相当讨年轻人喜爱。作为一款全球化车型，MG Mulan是由中、英两个上汽团队共同设计，将品牌的年轻运动化基因和纯电动元素相融合，跳出纯电动车型高度同质化的设计局面。MG Mulan的侧面形态更趋于两厢车，但设计师有意地将A柱前移，令车内空间更符合“One Box”的理念。同时，得益于较短的前后悬设计，令MG Mulan拥有0.64的轴距车长比，呈现出四轮四角的形态，这不仅能提供更大空间给乘员和电池组使用，还能很好地保证操控性。当然，MG MULAN的车身尺寸并没有做得过分地夸张，长宽高分别为4287/1836/1507mm，轴距2705mm。为了令侧面造型看起来不显单调，新车采用了双腰线设计，官方将其称为“星弧交错”，既能丰富型面又充满灵动气质。纯电动车无格栅的设计理念是一大难题，要令车头的大面积留白既简洁又不显单调的确不容易，但MG MULAN的“电感聚焦前脸”算是比较顺眼的方案。造型锐利的前大灯组、前进气口配合立体型面设计，所有线条都聚拢于车头中心，视觉冲击力相当强。值得留意的是，MG MULAN并没有采用时下流行的分体式前大灯组设计，这也是一种不从众的体现，挺好。新车虽然采用了低风阻样式轮圈，但金属配色的双色搭配，令其看起来不显廉价。车尾的型面构造更为复杂与多层次，不规则状的“贯穿式”尾灯组，与后轮拱上的肩线链接，呈现出不错的一体感。之所以在为贯穿式尾灯组加双引号，是因为其灯组是贯穿的，但中间的光源部分却以MG LOGO隔断，形成两段式的光源，相信点亮后会有不错的视觉效果。上部的悬浮式尾翼由车顶延伸出来，镂空式的设计，不仅犀利还能起到一定的扰流效果。车尾底部则采用了仿扩散器的设计，中间布置了后雾灯，有点赛车领航灯的味道，能为车辆带来不错的运动感。MG MULAN是星云平台下的首款车型，全系采用主后驱布局，匹配五连杆后悬架，拥有5.3米的转向半径，以及50:50的前后配重比，对于驾控体验的提升有不小帮助。动力上，新车将搭载最大功率为150kW的驱动电机，0-100km/h仅为3.8秒。电池组配备的是上汽“魔方”三元锂电池，采用LBS躺式电芯和先进CTP技术，电池整包厚度为110mm，能量密度达180Wh/kg，CLTC工况下续航里程为520km。配置方面，新车将提供XDS弯道动态控制系统、多项电池智能管理等。从此前透露的消息来看，MG MULAN的定价将在20万元以下，结合产品定位和动力性能来看，MG MULAN最直接的竞争对手是比亚迪海豹、长安深蓝SL03、小鹏P5等。相较这些竞品，MG MULAN最大的优势就是差异化的产品定位，有着更大的乘坐空间、不俗的操控能力、动力性能不弱、设计也相当讨喜，对于年轻消费者而言有着不小的吸引力。比较遗憾的是，此次实拍仅为外观部分，内饰造型目前暂未公布。但从近期公布的内饰官图来看，MG MULAN的内饰与外观一样有着不错的新鲜感，更多的细节还有待后续公布。相较同属上汽的荣威、飞凡汽车，MG在轿车市场的新能源推进并不算迅速，甚至其目前还没有一款纯电动轿车。所以，对于MG而言，MG MULAN有着极为重要的意义，其不仅是XFV定位下的首款车型，还是一款全球化车型，更是品牌在轿车市场推出首款纯电动车型。但从外观来看，MG MULAN的表现与其产品意义较为符合，至于能否在市场中取胜，还得看其内饰、动力、配置、售价等方面的具体实力而定。
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