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穿越南岭的运河可以有两条，一条是古代修建的灵渠，它把湘江与漓江水系沟通起来，另一条是赣粤大运河，把赣江与北江连接起来，这两条运河能沟通长江与珠江水系，可以实现两个流域的通航。 长江是我国第一大河，径流量丰富，自古以来就是我国东西向的交通大动脉，称之为黄金水道，而珠江是我国的第二条大河（径流量排名）航运非常繁忙，内河货运量竟然突破10亿吨，稳居世界二位，超过了美国密西西比河。如果赣粤大运河能够开通，实现长江与珠江的通行，航运价值非常重大。
那么为什么赣粤大运河没有开工，而灵渠自古至今一直运营呢？ 没开通是有原因的，我们做一张从赣州到韶关的地形剖面图，就会清楚的发现这里的问题。看下图：
赣州海拔110米左右，而韶关55米，地势由赣州向韶关倾斜，两地相距220公里左右，这个落差有些大，对于引水工程来说是一个不错的高差，但是做为运河，这样的落差就不太合适了，当然可以使用船闸，这个问题不难解决。但为了修运河而运河，这不是困难的事，但是否想过，这要导致维护成本提高，还会造成赣江水倒流，汇入珠江流域，原本入长江水系发生了改向，我们不能不考虑这里的生态环境的问题。
上图，从赣州起，赣江上游河网密度变大，支流众多，多条支流汇集至赣州，如果把赣粤这条运河打开，运河的补水主要来自于赣江，这是由地势所决定的，总不会从北江提水吧，所以这条运河开通会导致赣江的水变小，危及流域内的生态平衡。 当然，假如赣江象亚马逊河支流那样，不愁河水径流，这个问题就好解决了。此外大家都知道，赣江属于季风区的河流，只有梅雨降水较多，一年降水中70~80%集中在这个时间段，冬春两季降水很少，做为一条运河来说，四季畅通才有真正意义上的航运。 另外有人看看地图就胡思乱想，拍拍脑门就认为开通赣粤运河，就可以沟通两大水系，事实上航运价值不高，鄱阳湖做为五江汇集之处，还有丰水一大片，枯水一条线的特征，这个航运怎么搞？所以这条运河只能是我们的一厢情愿。
赣粤大运河开通有困难，为何灵渠就可以呢？ 我们看上图，珠江的支流漓江与洞庭湖水系的湘江，这两条河流的支流经过不断地溯源侵蚀，最后快连通了，两条河流的海拔高度也趋同，两地快接近一个水平面，不存在着赣粤运河的落差，古代凭借人力就把它凿通了，工程量不太大，否则这条穿越崇山峻岭的运河也是不可能实现的。 这些地区经济不够发达，运河维护的成本较高，加之目前铁路、公路运输的分流，至今灵渠这条运河航运价值在下降，但是这条运河在古代还是有航运价值的。 赣粤大运河与灵渠一样，都是我国经济欠发达地区，如果赣粤大运河开通，还要建船闸，它的维护成本比灵渠还要高很多，这对经济不发达地区来说是想振兴这里的经济呢，还是给他们带来负担？这个评估是显而易见的。 此外，这里的人口密度小，有多大货运量？让人存疑。目前公路、铁路运输非常发达，不同于古代只能靠畜力运输，从目前发展趋势来看，这里不适合发展经济，重点是保护生态问题，所以现在开通赣粤大运河意义不大。 |
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