这句话，不是我们自己说的。而是在朝鲜战争期间，一位美国军官对记者们说的。 美国的将领们，从麦克阿瑟到李奇微，再到范弗里特，在朝鲜战争上无一不爱为自己的失败找各种理由。但这一次这位美国军官的话，在场的记者们无法反驳。 因为，他说的是中国铁道兵！这支英雄的部队，在抗美援朝中，扬名国际军界。 岁月匆匆。从朝鲜回来的20多年里，铁道兵的旗帜插到哪里，铁路就铺到哪里。那些年，有多少家庭以出了一个铁道兵为荣。 然而，到上世纪70年代末，关于铁道兵建制要被撤销的消息，渐渐传了出来。1982年1月31日，实在憋不住的铁道兵司令员陈再道，决定：去军委走一趟，一定要问清楚到底是个什么情况？
开国上将陈再道，当时已经是73岁了。这位戎马半生的湖北籍老将军身上，有着中国军人的执着和风骨。无论是抗日战争年代，还是解放战争年代，他的带兵思路都是：再苦再难不向组织开口、绝不跟组织谈条件。 但这一次，他决定去军委谈谈。那天，他见到了军委的杨得志同志。说起来，杨得志比陈再道还小两岁，两人同为毛主席当年亲定的开国上将，以前一见面就有说不完的话。 只是，这一次陈再道没有跟杨得志寒暄，只是严肃地问了一句：
一句话，把杨得志问得挺不好受的。同样作为军人，他不会不清楚陈再道此时的感受。好一会儿，杨得志都没有说话。最后，他点了点头说：“是的！”而且，他还告诉陈再道：决定是邓小平亲自下的。同时，他还提到了基建工程兵也要被撤销的事。 事已至此，陈再道没有再多说什么。他起身，离开，朝门口走去。杨得志想去扶，他没要。 多年后，陈老将军再回忆起自己当时的心情时，说了这样一句话：我内心很不平静。 回去后的好几天，陈再道都沉默寡言。这个从前一向热心、在大院门口见了小战士，都会主动打招呼的老将军，就像变了一个人。 他整夜整夜无法入眠，在办公室里走来走去：35年了，铁道兵存在了35年，当年毛主席和周总理在世时，是怎样爱护和重视这支部队，别人可能不知道，他陈再道仍记得清清楚楚！ 几天后，即1982年2月4日，陈再道组织开了一次铁道兵常委会。当着大伙的面，他说出了那句：“小平同志已经拍板了，铁道兵并入铁道部……” 此话一出，当场就有人抹眼泪。大伙儿都没想到，外面的传言会是真的。怎么办？这次大会，整整开了一天。最后，大家的意见很明确，只有两点： 其一，如果军委的最终决定下来，那必然遵守。军人，当以服从命令为天职，这没啥可说的； 其二，在军委最后的决定没下来前，能不能请陈司令员把大伙儿的意见往上汇报，为保住铁道兵做最后的努力。 中国军人的可爱之处在于：你在他们身上能看到绝对的理智，而在这种理智之外，是一种情与义。很快，陈再道就把大伙儿的意见上报了。 至此，一场关于是否该保留铁道兵的讨论，开始了。 此后，陈再道经历了些什么？邓小平又是如何高瞻远瞩地看待这个问题的？本期，笔者要跟大家细说的，就是这件尘封往事。
一：邓小平岂会不知？中国铁道兵有多牛，邓小平岂会不知？ 铁道兵的前身，是东北人民解放军护路军。此后，该部先扩大为铁道纵队，后改为铁道兵团，在解放战场上立下了赫赫战功。 新中国成立后，关于铁道兵团的去留问题，曾有过讨论。毕竟，这不是一个一线作战部队，在和平年代是否需要继续保留，确实是一个值得商议的问题。 最后，毛主席亲自拍板决定：保留。从后面发生的朝鲜战争来看，毛主席的决定是明智的。这一点，大家从抗美援朝的影视剧里就能看出来：别的部队仍在集结阶段，铁道兵已经先行了。如果一建国就让铁道兵战士们复员、转业，那又会是怎样一种情形呢？ 不但如此，毛主席还派出了自己的爱将王震将军出任铁道兵团司令员。王震赴任前，毛主席特意把他叫到中南海，当着他的面题写了3个大字：铁道兵。可以说，从那个时候起，每一个铁道兵心里就有一面光荣的旗帜。 此后的数次对外作战，咱们都能看到中国人民解放军铁道兵的旗帜！我们用数据说话。 50年代抗美援朝： 毛主席说各军都要得到锻炼，所以实行队伍轮番上阵的制度。也就是说，其它兄弟部队都是打一段时间就可以回国休整，换另一支部队上场。但铁道兵，是个例外。他们，一直在，没法换。 从1950年11月到1953年7月，美国空军70%的兵力，只干了一件事：炸咱们的铁路运输线。19万枚的投弹量，平均每7米铁道线一枚，敌人的疯狂超过绝大多数人的想象。 敌人炸一遍，咱修一遍，修到美军飞行员都开始怀疑自己的眼睛。一开始，朝鲜境内只有107公里的铁路运输线，但战争结束前夕，这一数字是：1382公里。每一公里，有多少英魂？
60年代援越抗美: 这是中国人民铁道兵，第二次与美国人交手。这一次，铁道兵的装备好了不少，和很多一线作战部队一样，给配上了高射机枪分队。也就是说，咱们铁道兵不再会任由美国人轰炸了，咱们也能击落美军飞机了。 得到高射机枪的战士们，一个个卯足了劲，光是击落击伤美军飞机就达到了253架，还顺带俘虏了不少美国飞行员。谁说，铁道兵打不来仗？ 但同时，咱们也有392名铁道官兵，永远长眠在了越南。事后，越南人是这样说中国铁道兵的：“你们给我们开出了一条胜利的道路！” 这些事，毛主席和周总理都是很清楚的。就连一向对部队要求极严的彭老总，只要一提到铁道兵，也都是从来只赞扬的。因此，那些年，每一次王震司令员去中南海汇报工作，兄弟部队的领导们见了他，总是格外敬重。 战时，军委一声令下: 铁道兵领了命就出国作战；搞建设时，地方上完不成的任务：铁道兵去开山填海。 鹰厦铁路、成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路，甚至是最早的北京地铁工程……哪一个不是最难啃的骨头？哪一个不是工程界的奇迹。 二：邓小平为何一定要裁撤？这是邓小平慎重的决定。 在这个决定背后，是一组非常现实的数字： 50年代末，我国军队员额约为240万人； 65年，这一数字突破了500万人； 69年，达到631万人； 75年，达到640万人（还不包括基建工程兵的23万）。 也就是说，到了1975年，国家财政支出的六分之一要用于军费支出。如果加上国防工业建设以及民防事业，预计这一数字将达到四分之一。 曾经，我们是不得不这样做。因为当时中美、中苏、美苏之间的关系非常微妙。特别是中苏关系，从 1969 年到 1978 年这 10 年间，一直处于战争边缘。新中国在世界舞台上还有太多不可确定性，唯有保持庞大的兵力，才能保证祖国的疆土安全。 但70年代末，世界局势发生了巨大改变，刚刚复出的邓小平敏锐地发现了这一点。于是，邓小平早在1980年就公开提出：
邓小平能做出这样的判断，是非常高瞻远瞩的。因为那几年，关于“苏美两个超级大国之间是否必有一战”的争论，一直在持续。 而从当时的史料来看，世界上绝大多数军事家都认为：世界战争是不可避免的，美苏必有一战。在这种想法之下，不止是我军不敢轻易裁军，苏联和美国，以及一些相关小国也都是有顾虑的。 后来事实证明，邓小平是对的：美苏至今都未曾真正交过手。 于是，在邓小平的推动和精简之下，从1979年起，我国军费占国民收入的比例就有所下降。到了80年代，邓小平再次大刀阔斧，除了一些整编措施外，还决定： 基建工程兵撤销，转业到各对口部门；铁道兵撤销，并入国务院领导的铁道部。（基建工程兵同样是一支英雄部队，其建立和撤销过程，笔者将在后面的文章里重点介绍。） 其实，听到邓小平的决定，很多兄弟部队的首长们也是非常难过的。比如，时任司令员的秦基伟将军。 当年在朝鲜战场上，秦基伟将军率部血战上甘岭，他很清楚战士们手里那些炮弹都是谁运来的。因此，他曾直接向邓小平提议：
说这话时，秦将军几乎是带着恳求的语气的。他的这一提议，也得到了不少老将军的支持。但对此，邓小平的回复是6个字： “不留一兵一卒！” 是的，转入到其它军区，并不能从根本上解决问题。 三：陈再道说“我们是自负盈亏的”作为一个久经沙场的老将军，陈再道自然是明白邓小平这么选择的原因的。只是，作为铁道兵的司令员，他从感情上很难接受这一点。 早前，陈再道本已退居二线了。直到1977年，军委一个命令，把已是68岁的他调到了这里。而之所以会在这个位置上安排这样一位老将军，军委主要是考虑到他的“掌舵能力”很强。 铁道兵和其它部队不一样： 1、人员分散性极强。 有的部队在青藏高原，有的则在南方沿海，但总部却在北京。如果没有一个德高望重的老将军坐镇，在管理上可能会出问题。 2、人员和地方百姓接触是最多的。 为何现在很多老人，只要一提到解放军，想到的总是一群铁道兵的样子？因为在60、70年代，他们是跟老百姓接触最多的军人。因此，铁道兵的形象、作风，将极大地影响解放军在地方群众心里的形象。因此，这支部队需要一个作风很硬的猛将。 军委高层思来想去，能扛下此等重担的非陈再道上将莫属。 此后的5年多时间里，这位七旬将军走南闯北： 人人都说当铁道兵光荣，却没几人见过高原上，冬天还在洗冷水澡的铁道兵，但陈再道见到了； 外界都说铁道兵就像会“飞檐走壁”，却没几人见过他们手上剪子都剪不动的老茧，但陈再道知道。 晚年的他，以带了这样一支队伍为荣。
因此，他真的还想去跟老战友邓小平争取一下。他通过军委的张震同志，反馈了不少自己的想法和理由上去，这些理由首先就包括：将来如果打起仗来，还是需要铁道兵的。 这个理由，其实是当时很多老将军们的最大顾虑，不止是陈再道有这个担心。对此，邓小平的回复是：“打起仗来，铁道部都是铁道兵！”这一回复，是既霸气而又高明的，完全能让老将军们对祖国的安全问题放心。 此后，陈再道又给出了另一个让人钦佩的理由： 铁道兵，还有基建工程兵，其实都已经是自负盈亏的状态了，保留下来并不会增加国家负担。 这一点，或许是很多人想不到的。 是的！早在70年代末，铁道兵的军费就已经不从国防费用里支出了。1978年10月，为了减轻军费负担，国务院和中央军委就已经决定：
对于这一决定，铁道兵全部指战员没有任何怨言。 因此，从1979年起，铁道兵的经费就从国家铁路工程费中开支。战士们出去做国家下达的建设任务，实际上是和其它普通铁路局一样的。遇到国家派的工程任务不足以养活部队时，铁道兵就主动承担其它建设任务。所以，那几年的铁道兵其实除了修建铁路，还干了不少看起来不属于他们的活。 大家这样做的目的只有一个：实现军费自给自足。他们做到了： 1979年，自给方案实施第一年，铁道兵自给率就达到了78.4%； 两年后，1981年，实现全部自给自足，而且还略有结余。 战争年代，他们豁出性命；和平时代，他们自己赚军费。世界上还有哪支部队，能做到这样？世界上哪支部队做到这样后，能无怨无悔？ 陈再道将军给出的这一理由，令人钦佩，也令人心疼。 对此，邓小平的回复是：“基建工程兵、铁道兵实行的仍是征兵制，会增加农民负担的。” 这一回复，是让人无法反驳的。军队有军队的管理方式，只要还是军队序列，实行的就是征兵制，这是无法改变的事实。 就这样，1982年4月9日，最后的通知下来了：铁道兵并入铁道部。存在了30多年的铁道兵，从解放军序列里消失了。 军旗落下时，这些流血都不皱眉的指战员们，一个个嚎啕大哭。70多岁的陈再道抹着眼泪告诉他们：
是的！那群人还在！ 现在，很多留学生在国外看见一些中国承建的铁路项目时，都会感叹一句：中国铁建人真强！中国基建人真强。但他们可能并不知道，之所以强，是因为有“强大的基因”。而这“强大的基因”，与当年铁道兵的“强力驻入”有千丝万缕的关系。 因为在80年代，一共有几十万铁道兵进入铁道部。铁道兵指挥部改为：铁道部工程指挥部；铁道兵各师直接改为：铁道部各工程局。咱们现在看到一些命名为“中铁某局”的单位，多由此而来。 尾声： 中国人民解放军自创建以来，有不少撤销的军兵种： 中国人民解放军公安军，1957年番号被撤销； 中国人民解放军防空军，1957年番号被撤销， 中国人民解放军基本建设工程兵，80年代被撤销； 除此之外，还有骑兵、司号兵、探照兵、对空情报兵等。这些军兵种，都是在完成了属于自己的历史使命后，被撤销的。 |
|
|
