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2022年，是国内车市最弱的时代，也是自主新能源最强的时代。如果之前，我们还对自主品牌能否赶超合资车有所质疑的话，2022年的今天，大多数人应该已经相信，国产车超越合资车已经是大势所趋，只不过是时间早晚的问题。根据中汽协统计数据，1-6月，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。但是，车市下行的同时，自主品牌的新能源车型却是高歌猛进，6月自主品牌国内零售份额为42.5%，同比增长3.8个百分点。今年1-6月，自主品牌累计份额43.1%，同比增长4.6个百分点。而自主品牌的销量增长，其中关键就是新能源汽车的增长。1-6月新能源乘用车批发246.7万辆，同比增长122.9%。其中比亚迪贡献了超过4分之1的销量，据乘联会公布的数据，比亚迪上半年的新能源乘用车销量达63.8万辆，同比增长 324.84%。伴随着国产车销量增长的，必然是合资销量的下滑，上汽通用下滑33.1%，上汽大众销量同比下滑27.3%，一汽大众销量下滑15.9%，东风日产销量下滑21.9%，东风本田销量下滑22.3%。从各项数据我们都看出来，国产车崛起，合资车衰退的迹象非常明显。国产车的崛起，主要还是源于国家十几年前开始，对于新能源汽车的补贴和支持政策，我国的新能源补贴持续了13年的时间，累计补贴金额上千亿元，还有绿牌、购置税减免等政策，这才让自主新能源产业成长了起来，虽然这中间经历了很多曲折，包括骗补，但是很明显，这些政策是极有远见的，足以可见当时决策者的高瞻远瞩。而自主汽车品牌，舍得一身剐、无所畏惧、勇于创新的精神，也是国产车崛起的关键，正是因为比亚迪、长安、吉利、长城等车企，在新能源方面大刀阔斧的推进，这才有了如今的大好形势。而与之相对的是，合资品牌，始终不愿意放弃在燃油车领域巨大的利益，在新能源领域步伐迟疑，拿着油改电的车型应付政策，在混动领域日系车企定价偏高，德系车企坚守落后的P2架构不肯撒手，这才给了国产车的机会。国产车的崛起是偶然吗？有一定的偶然因素，因为恰逢电气化的新浪潮，国产车也算上站在了风口上。但是也不是偶然，因为领导者的科学决策，众多车企的敢于创新、奋发进取，再加上国内汽车产业链的完整程度，都是国产车崛起的基础。2022年只是开始，要不了多久我们就能看到，国产车的占比超过50%，60%，然后走出国门，走向全球，中国由汽车大国，向汽车强国转变，相信这一天，已经要不了太久。
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