接新散货船注意事项（三）

七、新船首航

新船首航是对船舶主辅机锅炉航仪等各种设备的全面检验是对船员的操作能力的考试，抓住时机进行各种

培训学习提高船员操作技能尽快把船上所有设备都运行一遍以便发现存在的问题和隐患及时更新船舶保修，

甲板设备加油润滑是日后正常使用的前提，机舱主辅机等恰当磨合是日后长久运行的基础，在首航中可能由

于设备本身的状况（或者错误操作设备）出现一些意外，这时要胆大心细及时处理（及时纠正）防止事态进

一步恶化，发现问题分析问题找到原因从而解决问题。

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       旧船交接

旧船的交接可以参照新船交接的步骤和注意事项，但由于旧船出售原因复杂如整体行情不好经营亏损-船舶

出现海损事故-船舶老旧设备工作状态欠佳淘汰等而卖方肯定都希望有个好的成交价所以对船舶存在或潜在

的 问 题 可 能 有 所 隐 瞒 进 而 要 求 船 员 “New ows representatives can not use/operate any ship's

equipment bythemselves either on the bridge and/or in the engine room.Master/ch.eng/crew

noto discuss anything abt the ship's performance. Master/ch.eng/crew and restcrew no to

report to them any minor defect” 作为买方派出的登船代表短时间之内很难了解各设备的深层次隐患和

故障，所以如果有机会跟船一个航次较为妥当。

船舶状况的判断大致从船体水上-水下-甲板-驾驶台-机舱几部分来判断，船体水上部分的状态首先观察

六面吃水判断纵向拱垂变形程度其次可以通过水面以上的外壳板平整度-是否有凹陷-是否能看出肋位

以及油漆的状况状态来判断，主甲板总体的锈蚀程度，货舱部分关注舱口围是否有损伤-变形-以及是否有后补的裂纹焊缝尤其是船长前后四分之一处剪力大的地方，舱内垂直梯-澳洲梯，舱盖锈蚀程度水

密胶条状态，污水井状态等，甲板（锚机-缆车-开关舱）各液压设备管系锈蚀程度，管路连接和操纵

平台处渗油迹象，机舱内部卫生状况，机器附近是否有跑冒滴漏，如买家代表有机会参与海上航行则

非常有助于观察主辅机锅炉等工作状态以及了解重要备件和专用工具的库存状况；由于船体水面以下

部分无法用肉眼直接观察，所以在接船前非常有必要请第三方服务机构进行水下检验IN-WATER

SURVEY 重点观察左右舷垂直船体Verticalside，比龙骨Bilge keel，底部船体bottom，龙骨keel

plate ， 舵 Rudder （ 舵 杆 Stock ， 舵 叶 rudder plating both sides ， 舵 托 ） ， 螺 旋 桨 （ 桨 叶

Propeller blades，螺旋桨将军帽Propellerboss cone,螺旋桨轴Propeller shaft），船尾轴护罩

Ropeguard cover,海底门Sea chest,球鼻首Bulbous bow,记程仪Speed log测深仪Eco sound,阴极

保护Cathodicprotection,船底塞Drain plugs,油漆状况Paint condition,焊缝状况Weldingseam,海

生物Marine growthcondition.就船体是否有损伤凹陷-比龙骨是否有弯曲-鋅块腐蚀程度-水下探头附

属件是否完整等作出判断。

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文件上的交接按照新造船交船标准把所有船图-设备说明书-设备证书清点一遍，并准备接船后更换船旗和或

船级社要用的图纸和设备证书，船舶营运相关证书的原件卖家要收回注销，但买家为了新证书办理方便最好

向卖方要一套电子档或者复印件做参考，但CSR必须是原件而且完整无缺。重新办理电台执照通常要准备原

船的Cargo ship safety radio certificate，Ship radio station license，Annual radio survey report

原件（或复印件）以及设备（MF/HF DSC，VHF DS，TWO WAY￾VHF,EPIRB,AIS,NAVTEX,SART,INMARSAT-C,SSAS FBB）本体