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观看注：文中所述文字及股票池仅作个人复盘纪录使用，不作为投资建议。 回顾过去这周的赚钱效应，总体来说勉强可以，并没有到很差的地步，但并不是意味着能够从容赚钱。 以抱团票为例，过去的一周局部赚钱效应很不错，但仅限于其中的某一两天，而没有持续的赚钱效应。 也就是，如果你今买明卖或者后天卖，选股准确也能赚到一些钱，但如果是今买拿两天等第四天大概率分文不赚。 而抱团票的亏钱效应，主要在中通客车和金智科技两只票上。
如果不参与这两只票，而其他抱团票又不是大幅追高的话，本周在抱团上应该不会亏大钱。 倒不是因为个人技术强，而是因为抱团整体没怎么跌。 但如果参与了中通客车和金智科技，平均跌幅应该在30%上下，一只票平均至少亏30%。 但凡参与这两只票，即便其他交易做的不错，应该一周白玩了。 而如果又遇到炸板后往天地板走的天桥起重、法尔胜、日发精机，可能两周都要白玩了。 但这些票又都是非常容易犯的错误，每一只在当时看起来貌似都有不错的人气，是不是？ 这就是当前市场容易坑人的地方，处处看起来是机会，但稍有不慎就会大亏一笔，然后一周甚至两周的利润全吐回去。 原因可以归类到情绪退潮不好做，不过也有个方法可以规避他们，即： 当前市场谨慎接力加速后。 金智当时加速，中通在加速，天桥，法尔胜乃至日发都在加速，风险都是在加速后。 某天大幅高开，某时直接秒板，某时甚至一字，这些都是潜在的风险点。 其实，玩短线的都是内心贪念很重的资金。 一只票短线情绪票连续一字加速，高位开板，中长线资金会去吗？肯定不会去。 一只票短期大涨前一天暴涨，隔日开始大幅高开试图加速，中长线资金也不会去。 而此时去博弈的都是短线资金，也是很贪婪的资金。 这些资金肯在暴涨加速后介入，目的不是随便买买玩，而是想赚的更多，期望次日继续加速，自己轻轻松松赚10%。 而在加速后，鼓励自己买入的话常常是“富贵险中求”。 你都不肯冒险，怎么才能赚到大钱？ 曾经我也被这句话蛊惑过，但吃过不少亏，直到有一天特意找了找这句话的出处，想知道到底怎么叫险中求。（有兴趣的搜一搜，那些曾经被人误解的古诗词的意思，很有趣） 于是，看到颇为详细的上下句。 “富贵险中求，也在险中丢；求时十之一，丢时十之九。” 莽撞从来都是莽撞，而不是真正的勇敢。 哎，感觉之前亏的，也值了。 第二部分 明日主线题材推演 现阶段看具体板块意义不大，整体大势的结构和节奏重要于板块，而整体大势应该是在退潮期，由中通、金智暴跌引发的抱团和连板方向退潮。 所以，后面对择时的判断会更加重要。 比如周五尾盘，为何会反弹？因为周五午后上涨家数跌至945家，已经符合冰点特征，于是尾盘反弹一波，但周五的反弹只是日K上的，级别还不够高。
参照涨跌技术过往走势，我觉得未来一个不错的日K博弈点是涨跌家数再度出现冰点，类似前面几次走势，而后逐渐开始反弹周期。 而现阶段要做的能做的，主要是盯着盘面根据盘面强弱寻找板块活口乃至个股活口（抱团），汇总列一个股票池（不难了，之前举过一体化例子）。 先观察他们，然后在发现指数要企稳反弹时，择强介入。 题材上，选来选去当前爆发新题材估计难了，还是重点看绿色电力（电站，充电桩，储能，风电，光伏等）、新能源车（一体化，电池回收等）和机器人，其他的轮动除非连续三四天超预期，才有可能走出持续行情，否则没必要废心。 |
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