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80年代末期上海易初摩托车有限公司生产的国产幸福XF250经过多次改款，发动机技术已经远远满足不了市场的需要，尤其是此车的能耗非常高，决定对它进行限产并于95年幸福250彻底退出市场，此前引进了日本本田CG125，这样一款仿制本田CG125的经典车型幸福XF125A摩托车由此诞生，此车开始是进口本田发动机，但是车子其他部件及车架都是国内生产，依然采用白金点火方式。  这辆带着本田CG125血统的幸福XF125A无论是外形还是做工都堪称当时的经典车型，此车风靡中国几十年，足可见它的魅力所在。当初上海易初引进了本田CG125 ，决定对他进行仿制，最初采用进口发动机，据说上海易初把本田CG125所有的零件都拆开摆在一个大车间里面，对每一个零件包括每个螺丝都进行了逆向仿制，但是小日本当时的发动机是低温环境下组装的，只要打开再回装就不是那个效果了，哪怕零件都是一模一样，还是造不出他那样的发动机，不得不佩服小日本制造业的技术水平还是很高的。就8、90年代我国摩托车市场基本都被日本的几个企业所垄断，他们的发动机技术就是好，这点不服都不行。    经过最初的进口发动机，到后来配备国产发动机，其中经历的艰辛可想而知，在克服了种种困难后，幸福125A最终换装了我们自己的国产发动机，而且经过测试各项指标均达到了很高的水平，也使得这款车成为上海易初的巅峰之作，成为继幸福250后，产销量最大的一款车。幸福XF125A以它紧凑俊美的外形成为当时125CC摩托车中为数不多的国产成功车型，也为我国摩托车生产技术方面实现突破，从而摆脱进国内企业对进口发动机的依赖，从此国产摩托车逐渐以低廉的价格和过硬的技术占领了国内市场，当然我们也必须承认国内的发动机技术相比日本的还有很大的差距，但是我们从一穷二白到自主研制机车这期间也付出了很多心血。  幸福125在后来又相继推出了幸福XF125b、c也都是对应本田的CG125来进行升级但是它们在消费者心中的受欢迎的程度远不及幸福XF125A,幸福125A因此也成为90年代最受欢迎的国产四冲程发动机125摩托车。大家骑过或者曾经拥有过这款经典国产幸福XF125A吗？欢迎大家评论区说说您的感受，以及对这款情怀车的评价!   
内容来自懂车帝
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