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今天的故事还是从《硅谷之火》开始。 书中，计算机业余爱好者以不懈努力，把技术巧思藏进机械里。故事里，小企业家高举创新旗帜，成就一代硅谷创业梦。不少计算机奇才的梦想启航于这本书，雷军也是。 小米的起点，是只有十来个人的中关村。 转眼十余年，在电子设备领域功成名就的多年后，雷军的梦想从小小的手机变为大大的汽车。或者说，是一辆超大号的带四个轮胎的超级计算机。 时间回到2021年之初，雷军说道：“我非常清楚汽车行业的风险，我也很清楚动不动就是上百亿的投资，至少要干个三五年才见效。但是我也在想，我们今天的小米不是十年前的小米，当时只有三五个人，我们今天的小米，已经有一点点积累，是值得我们大干一场的时候了。” 彼时，小米集团的发布会赫然挂上一张大图，上面写着，“为小米汽车而战”。战了一年半载，成果如何？我们不妨来盘一盘小米造车的一系列进展。
2021年2月，小米确定造车，并视其为战略级决策。2月21日，小米公告称，该集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究，电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。 同年3月24日，小米发布2020年第四季度及全年财报，小米集团总裁王翔在财报电话会上未更新造车计划任何进展，但多方消息指出，小米造车“正式立项”时间点很可能在2021年4月或者5月。 同年3月30日，小米终于获得了董事会正式批准：小米智能电动汽车项目正式立项。“未来10年，我们将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。”雷军在发布会上喊道。 问及小米造车的原因，雷军坦言：“小米不做不行，不做就会落伍。”落不落伍不清楚，不过“米粉”还是因造车宣言而欢腾了很久。 雄心壮志一声吼，出手才知有没有。人民币玩家小米出手了。 小米决定自建工厂，这与华为选择和整车厂合作的玩法不同。2022年4月，小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。按照规划，小米工厂一期将会在2023年6月竣工。项目整体施工期在1年左右。 此外，小米工厂二期预计会在2024年3月开工，于2025年3月竣工。 与同样的新入局者相比，华为、百度早已联手整车厂，有了相当迅速的进展。小米自建工厂在短期内似乎并不讨巧。然而，自建工厂的优势在于能够全面把控造车的各个环节，拥有100%的自主权。 除了工厂布局，还是技术吸纳，小米的“买买买”绝不含糊。 在宣布了造车计划后，可以看到，小米紧锣密鼓地走访各地，并且拜访了一众汽车产业链上的相关企业。从目前公开信息来看，小米的主要投资主体——湖北小米长江产业基金合伙企业有数十家投资企业，投资金额动不动就超过千万元，投资方向涵盖机械制造、激光雷达、光学元件、传感器、电池等。 与此同时，大热的自动驾驶技术也不可或缺，譬如上海几何伙伴。芯片领域的合作企业，包括晶视智能科技、速通半导体、芯能半导体等。 人员方面，小米不遗余力地挖掘汽车圈精英。2022年7月，上汽通用五菱销售公司原副总经理周钘据传将加入小米的队伍，任职营销负责人，直接向雷军汇报工作进度。作为85后的营销管理者，更是无比出圈的爆款神车——五菱的营销达人，他的营销能力值得期待。 在小米召开的投资者大会上，雷君表示，小米汽车首款产品将会在2024年上半年量产，小米汽车的工程样车即将在8月亮相。那么，我们不妨期待一下！ 媒体来源：汽车与配件杂志 |
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