今年，机坪上的炙热和炙烤模式已经达到了最高值。因为下个周日，就将迎来立秋了。确实，虽然现在白天的气温还是非常的炎热，但是太阳落山之后，空气已不像之前那般闷热了。因为这个暑夏，我头一次听说了热射病。而以前，我也就只听说过中暑。在机坪上工作这么多年，幸运的是，我身边的同事还没有中暑的。不过，倒是听说过货运的装卸工有中暑的，而且还有没抢救过来的。
其实，每年一入夏，防暑降温的呼声在机务圈就叫的响亮。每年都有人拿着温度计去机坪上测温度；更有甚者直接在机坪上打个鸡蛋，分分钟给你制作出一套机坪糖心蛋来。不管是卖惨也好，还是想歌颂什么，反正，机坪上的机务兄弟们是非常艰苦的。为了防热防晒，有人戴上了大檐帽，有人套上了冰丝袖，有人吹瓶式补水，有人衣服湿了干，干了湿，盐渍斑斑；
最可怜的就要数全身武装的大白，中暑或者得热射病就属他们多。尽管民航局下发了关于夏季高温人员工作的注意事项，但是实施起来还是比较困难的。
因为，人还是那么几个人，航班计划还是那个计划，工作量在那里摆着呢，随你怎么调配，效能能提升多少呢?有人说香港要立法，立规让航司切实保证夏季机坪工作人员的工作量要合理，保证他们充足的休息，避免高温时段工作或者尽量减少高温时段的工作。说实话，有这想法是好的，我们也有，只不过执行起来却是个系统工程，那得从航班计划开始就要重新规划，不然，正午时分，烈日当头，飞机下来了，大家都去休息了，这可能吗？
而对于我们来说呢？我们不立法，不立规，但是也不能每年到这个时候就开始发文件防暑降温吧，不能就给外场送几瓶水，拍个照，写个宣传稿，就是防暑降温吧！如果说今年的高温已经进入尾声，很多措施来不及实施了，那不是还有明年吗？不是还有后年吗？我们不是还有更多的时间去准备明年后年的防暑降温工作吗？真希望以后进民航的人跟之前的我一样，没听说过热射病，自己的身边也没有同事中暑。
现在的机场，设计的都是那么高大上，为何在莫大的停机坪上就不能修几座维修厂房区呢？哪怕是十个八个机位共用一个机坪维修厂房区也行啊？
一个现代化的国际机场，100个停机位，200个停机位，这么大的机坪上一个维修小厂房都没有，就靠着维修人员背着工具箱，靠着两条腿，各个机坪跑。如果要想领个航材，拿个工具，要是不坐车，基本都搞不了，还谈什么维修效率啊？都说机务的维修效率低下，这是根上就出了问题，后面你再怎么提升管理手段，浪费了巨大的财力，物力，精力，最后还不是搞得兄弟们怨声载道吗？
维修工作那么频繁，每架飞机每天都要做维修工作，几百个机位的机坪上居然弄不出一两个维修区来。那么多机位，难道就不能空出几个机位建几个维修厂房吗？厂房都没有，那就更别提机坪上的休息室了，莫大的一个机坪，除了飞机下面，估计再也找不到有阴凉的地方了。
按说，机场设计，那也都是请各个大的设计单位来设计的。那你们设计的时候有没有考虑过飞机维修的便利性，有没有以人为本，考虑过机坪上工作人员工作的方便性和人员的防护设施？如果，这些最基本的东西都看不到，想不到，就算候机楼设计的再富丽堂皇，也是一个蹩脚的工程。
每个暑夏的来临，对于民航来说都是一场盛宴，就像农民到了农忙季节一样，虽然又忙又累，但是有收获的喜悦。而作为这场盛宴中，工作最辛苦，最劳累的机务，真的希望下一个暑夏，能得到更人性化的保障。
|
