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今天，我们为您聊的是关于望唐铁路的故事。  望唐铁路是中华人民共和国成立后，保定地区为了发展经济的需要建设的一条小铁路。这条铁路和当年的政治、经济环境有密不可分的联系。当时河北掀起了合并县区的热潮，唐县和望都县合并成了一个县。为了发展经济的需要，这个新成立的县开始整合资源进行交通线路建设。  而在这时，《人民日报》报道了河南许昌地区自筹款项建设铁路发展经济的事情，这给了保定人民以很大的启发。大家决定自己筹钱建设新的铁路。 当年的望都、唐县一带矿产资源丰富而且粮食产量有了大幅度增长。县内已经有望都、仁厚镇和白合三个较有规模的工业区，为了发展经济连通这三个镇，让农产品和工业产品更好运输出去，在1959年时，铁路开始进行筹资。  1960年2月，铁路开工建设，一年后，从望都镇到唐县的铁路修通。当时，大家请了北京铁路学院的25名师生为铁路勘测、设计团队，请来有经验的铁路工人进行铺轨、接轨和安装道岔的工作。修铁路的资金和枕木全部来自唐县自筹。而唐县钢铁工厂的工人加班加点，生产出了铁轨。剩下的道钉、夹板和夹板螺丝则来自县内的国营和社办工厂。 当时唐县还组织了三家工厂自己制造机车。他们还从石家庄的动力机械厂借来图纸，最终造成了蒸汽机车。这台机车一直用了10多年时间，一直到1977年才停止使用。  除了这段长25公里的铁路线外，在1971年冬天开始，唐县还兴建了从唐县县城到白合镇的铁路，总长度为17公里，算是原来望唐铁路线的延伸。这条延伸线路断断续续修了6年多时间，直到1977年才竣工。 因为这条延伸线路的存在，所以原来的望唐铁路也被叫做望白铁路。因为条件有限，这条铁路没有采用1435毫米的标准轨，而是用了762毫米的窄轨。当时的铁路有望都、常早、固现、唐县、东杨庄、北店头、上庄、河南和百合这九个站。当时的铁路年均运输量只有20万吨，但对于促进区域发展、方便山区百姓出行还是起到了很大的积极作用。  改革开放后，公路运输业蓬勃发展，运力有限的小铁路逐渐变得萧条。到了1984年年底，铁路客运停止，1999年时，铁路货运历史也宣告结束。原来的小铁路也逐渐被拆除，今天已经很难看到踪迹了。  |
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