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惯性很大，而且日韩竟然挺猛的…… 6月销量出来了，欧洲的汽车销量继续萎缩，比去年又扑街了16.8%，还剩下106.6万辆。 按集团算的话，大众集团仍然是绝对的老大——25.6万的销量直接吃掉1/4。第2名是FCA和PSA合体而成的Stellantis，车型品牌太多了，硬顶出了21.5万的月销量😅…… 第三名是雷诺-日产-三菱，15.4万辆，雷诺是主力，日产小辅助。三菱直接躺地上还没爬起来，可能也起不来了🙃…… 第四名是现代-起亚，10.2万。虽然在国内日常被嫌弃，但泡菜车在欧洲已经相当稳了，甚至是主流厂家之一。 第五名居然也不是欧洲的……是丰田。7.25万辆和许多人“丰田在欧洲毫无建树”的印象出入很大。第六名的宝马只惜败了400多辆。第七名的戴姆勒5.9万。 按品牌算的话大众仍然是第1（11.1万），第2-4名的标致、丰田、雷诺几乎没差距，6.87、6.86、6.84万。第5的宝马5.85万，不过第6的达契亚也有5.83万（当然他俩没任何竞争关系😅）。第7的奔驰5.63万，奥迪5万，现代4.89万，斯柯达4.79万，起亚4.76万。 笼统的就说到这儿吧，聊具体车型！ 高尔夫当老大的时代过去了，6月的欧洲王者是标致208！卖了2.45万辆。 性感、小巧还不贵，卖得好也正常。平均一下的话，电动版的e-208大约是占15%。当然希望标致不要脑抽，小车挺萌，但放到大陆市场就是死路一条…… 第2名也几乎没差距，卖了2.43万——没错，是船长快乐车、Good news主理人，达契亚Sandero！ 如今的Dacia早就不是20多年前用老雷诺12造工业垃圾的罗马尼亚作坊了。雷诺的廉价副品牌、真的便宜、但又不土，卖得好也理所应当，真的人民之车😘！第3名1.97万辆，也还不错——欧宝/沃克斯豪尔Corsa。这也是一辆无缘国内的A0小车，不过它祖先的拉美亲戚我们应该挺熟悉——开创“10万元家轿”时代的别克赛欧，就是加了屁股的第二代Corsa。虽然是“德国欧宝出品”，但因为欧宝已经被法国PSA收了，所以它和第一名的标致208其实共享平台，是个法国味儿比较明显的车。入门的1.2引擎只有55千瓦，但欧洲人会把它开得比国内绝大多数1.4T、1.5T快😅……肯花钱的话，它还能用130马力的1.2T。我是不是还没开过侯总的1.0T Adam，那个是真的德味儿小车……Duster能拿到第4真是个传奇。它5年前发布了“第二代”，但许多造型都和老款高度近似，而且平台没变，甚至轴距也没变，更像是一款进行了重大技术升级的改款老车。这是一款毫无炫酷卖点的车，核心竞争力就是便宜又大碗儿。事实证明Dacia的群众路线走得挺好。一款看着平淡，开着也比较平淡的车，国内叫探歌，就是Kevin堵车时闻到DSG离合器糊味儿的“糊歌”。更Bold一点的形象、更大的空间，成本不高利润可观、销量还挺有保障，使得城市SUV消费者和厂家都喜欢。这也许显得无趣，但市场就是市场。上面这张图其实不太准确——菲亚特500的销量由两部分组成：从统计数据来看，虽然07年复活的500已经是款卖了15年的老车了，但凭借比较便宜的价格，以及至今仍然毫不过时的可爱脸蛋，仍然有着旺盛的生命力：两代同堂的菲亚特500里，纯电的新一代只占了大约1/4销量，剩下约3/4都是烧油的老款！国内进口的菲亚特500（1.4自吸+6AT）曾经一度优惠到12万，我没有下手。不过我也不后悔，这车按钮那个手感啊🙃……感觉这代比上代（高尔夫7）更敷衍……而且长得就像找韩国双龙外包的设计……2020年这代没有引进。很显然，城市SUV好卖又赚钱这事儿，已经是共识了。欧洲销售的Model Y大部分来自上海。能接受Duster内饰的欧洲人，应该也能接受这货廉价的内饰……第二世界的Yaris成本更高，植入技术更新（比如1.5三缸混动），但空间更小。销量没有去年那么凶恶了，但仍然是主流车型之一。丰田要是外观设计能像它的混动那么靠谱就好了🙄🙄🙄……凭借这么奇特的造型能干到11名，挺厉害的……我觉得还挺帅……大部分人可能都没意识到，这车其实也国产了🙃🙃🙃……长得比姊妹车Tucson还邪魔，销量还能做到这个水平，可以的……新一代308其实从老款直接继承了不少东西，它并没进入国内，这点…还挺明智的。按照PSA的设定，雪铁龙比标致定位低，但销量却差一截子，挺唏嘘的。卡罗拉能在欧洲占据这么个位置也挺神奇的，和其口碑很强势的混动系统关系密切。偏小的后排对于欧洲人来说似乎也不是什么大问题（对我来说是🧐），而且Hatch和Wagon在这方面要比国内的Sedan好……很显然，这款常被嘲讽“后排蹲监狱”的个性化小车，在欧洲并没显得那么偏门儿，甚至还有点主流——毕竟整个沃尔沃品牌，欧洲同期也才不到1.5万😅……之后的标致3008、日产逍客、丰田Yaris Cross、奥迪A3、小MINI、丰田Aygo、福特Kuga销量差距很小（1.05-0.97万），再往后也呈现缓慢下降、并不集中的状态：往后再数60款车，才到了月销4000的水平。不同的经销网络、用车环境、客户口味，造就了截然不同的市场。有些车在大陆顺风顺水，但放到欧洲可能输的连裤衩都不剩；有些车在欧洲如日中天，放到大陆除了段子，几乎什么都留不下；所以直接横向对比没啥太大必要，在自己的市场，选符合自己需求的车就是了。我在想家里的马自达5如果有朝一日换了，会变成什么🤔……也许是混动CR-V吧……
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