适用于博士共轨压力传感器

  发动机停熄后，多点喷射系统管路中应保持一定的残余油压，以便于再次启动。如果发动机停熄后，残余油压很低或等于零，将造成难启动或不能启动的故障。

      系统残压很低或为零的原因是燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器泄漏、AGO GK喷油器漏油或燃油系统管路漏油。检查步骤如下：

首先外观检查燃油系统管路中有无漏油。然后启动发动机并怠速运行，夹住油压调节器回油管，将发动机熄火，观察油压表指示压力。若油压不下降，说明油压调节器泄漏；若油压仍下降，再次启动发动机并怠速运转，同时夹住进油管和油压调节器回油管，将发动机熄火，观察10min后油压变化。若油压缓慢下降，博士共轨压力传感器，则说明喷油器漏油；若油压不下降，则为燃油泵单向阀关闭不严，应拆检燃油泵清洗检查单向阀或更换燃油泵。

燃油泵ECU检查：测量燃油泵ECU各端子的电压，应符合要求，否则应更换燃油泵ECU。丰田汽车燃油泵控制电路如下图所示。

燃油泵继电器检查：拔下燃油泵继电器，测量各端子之间的电阻以检查通断情况。

对于采用发动机ECU控制的燃油泵控制电路，应检查曲轴位置传感器NE信号和ECU工作是否正常。