953年7月，苏联一架客机正在吉林上空飞行，突然遭到4架美军战斗机的围攻，机上21人全部遇难。为了报仇雪恨，苏军在2天后，就展开了猎杀行动！
1953年7月27日中午，距离《朝鲜半岛停战协议》生效时间还有10小时，美军突然出动了324架战斗机，开始向北方疯狂进犯，试图利用最后的窗口期，找回一点面子。
面对赤裸裸的挑衅，志愿军防空部队毫不手软，立即反击，将大部分美机打得夹着尾巴逃了回去。但有4架F-86“佩刀”战斗机成了漏网之鱼，它们侥幸躲过防空炮火，侵入了吉林上空。
这个小队由拉尔夫.帕尔上尉率领，他是美军的“王牌飞行员”，已经有9架击落记录，只需要再击落1架，就能晋升为“双料王牌飞行员”，获得最高荣誉。
因此在越过鸭绿江后，帕尔就急不可耐的四下搜索，试图利用最后几个小时，把战绩刷新到10架。但他在天上来来回回转了几圈，什么目标也没发现。到了中午12点20分，飞机油料所剩不多，无奈之下，帕尔垂头丧气的下令返航。
就在这时，远处竟缓缓飞来一架中型螺旋桨飞机，帕尔见猎心喜，赶紧率队冲了过去。可等他凑近一看，心里又凉了半截，原来这是一架苏联的伊尔-12客机，一个小时前刚从大连土城子机场起飞，准备前往符拉迪沃斯托克降落。
面对这种非交战国的民用飞机，按照国际惯例，美机是不能开火攻击的。不过帕尔在“双料王牌”的刺激下，贪婪战胜了理智，他悍然下达了攻击指令。
于是4架F-86战斗机开始猛烈射击，瞬间就将伊-12打成了马蜂窝，5分钟后，这架客机坠毁在猫耳山以东地区，机上的21名苏联人全部遇难。看着自己的“杰作”，帕尔上尉志得意满的率队返航了。
苏联方面对伊尔-12被击落极为愤怒，在事件发生20个小时后，就提出抗议，要求严惩肇事者，并提出186万美元的赔偿金额。
美方却轻描淡写的表示，这只是一次误击，不仅没有惩戒帕尔上尉，还拒绝赔偿，得意扬扬的摆出了一副“你能奈我何？”的架势。如此傲慢的态度，彻底点燃了苏联人的怒火，他们决定用自己的方式来完成复仇。
于是4架最新版本的米格-17PF战斗机，被连夜调往了远东地区。这是米格-17的升级版，加装了机载雷达和自动瞄准系统，开火时，飞行员只用把目标翼展尺寸输入系统，37毫米航炮就可以自行完成瞄准，攻击效率大大提高。
1953年7月29日，也就是伊尔-12被击落的2天后。美军一架B-50A战略轰炸机，突然出现在了莫夫海角以南公海上空，并以每小时600公里的速度，向苏联太平洋舰队基地快速逼近。
7点10分，两架待命多时的米格-17PF战斗机腾空而起，在地面雷达的引导下，朝着目标疾驰过去。9分钟后，长机雷巴科夫上尉率先发现目标，只见这架B-50A很是与众不同，不但全身涂成不会反光的黑色，机腹下面还有几根天线，显然是一架改装过电子侦察机。
雷巴科夫一边做出驱离警告，一边通知僚机做好战斗准备，然而让他没想到的是，美机不仅无视警告，反而来了个先下手为强，用尾部的遥控炮台猛烈扫射，飞蝗般的子弹将米格-17的座舱盖打爆。
看到对手如此嚣张，雷巴科夫怒火中烧，他强忍着高空的气流冲击，打开了“自动瞄准系统”，将B-50A的翼展尺寸（43米）输入系统，然后果断摁下了开火键，只见一串火龙喷涌而出，朝着目标猛刺过去，瞬间就将其左翼引擎打得冒起了黑烟。
僚机飞行员看见长机动手，也火力全开，瞄着B-50A狠揍。美军飞行员大惊失色，连续做出3个俯冲动作，都无法摆脱米格战机的追杀，很快，密集的37毫米炮弹就把这架大型飞机打成了筛子，四台引擎被打爆了三台，开始螺旋着向下高速坠落，最终掉在了阿斯科尔德岛附近的海面上。
由于海水的缓冲力，B-50A没有发生爆炸，有7名机组人员当场丧生，但也有5人幸运的活了下来，他们拼尽全力钻出机身，打开救生艇，准备从海面上溜之大吉，然而没跑多远，就被一艘闻讯赶来的苏军驱逐舰俘获，不久被押往了寒冷的西伯利亚劳改营挖煤。
而在事件发生第二天，美方也提出了强烈抗议，声称B-50A没有越界侦察，
米格-17的攻击行为，完全是蓄意报复，要求惩戒肇事飞行员。对于这种指责，苏方直接把美方回应击落伊尔-12时的通报稍作修改，以同样的语气，狠狠地回击了对手。而且还发给两名飞行员每人一台照相机，以示奖励。
这个处理结果，让美方哑口无言，毕竟自己击落伊尔-12在先，真要追究下去，首先在道义都站不住脚。而且11天后，苏军在就在北极圈的弗兰格尔岛上，成功试爆了第一枚氢弹，拥有了巨大的核威慑力，如果真要硬刚起来，那必然是鱼死网破。
眼看在道义和实力上都不占优势，最后美国只能选择忍气吞声，就此作罢。
1953年7月27日中午，距离《朝鲜半岛停战协议》生效时间还有10小时，美军突然出动了324架战斗机，开始向北方疯狂进犯，试图利用最后的窗口期，找回一点面子。
面对赤裸裸的挑衅，志愿军防空部队毫不手软，立即反击，将大部分美机打得夹着尾巴逃了回去。但有4架F-86“佩刀”战斗机成了漏网之鱼，它们侥幸躲过防空炮火，侵入了吉林上空。
这个小队由拉尔夫.帕尔上尉率领，他是美军的“王牌飞行员”，已经有9架击落记录，只需要再击落1架，就能晋升为“双料王牌飞行员”，获得最高荣誉。
因此在越过鸭绿江后，帕尔就急不可耐的四下搜索，试图利用最后几个小时，把战绩刷新到10架。但他在天上来来回回转了几圈，什么目标也没发现。到了中午12点20分，飞机油料所剩不多，无奈之下，帕尔垂头丧气的下令返航。
就在这时，远处竟缓缓飞来一架中型螺旋桨飞机，帕尔见猎心喜，赶紧率队冲了过去。可等他凑近一看，心里又凉了半截，原来这是一架苏联的伊尔-12客机，一个小时前刚从大连土城子机场起飞，准备前往符拉迪沃斯托克降落。
面对这种非交战国的民用飞机，按照国际惯例，美机是不能开火攻击的。不过帕尔在“双料王牌”的刺激下，贪婪战胜了理智，他悍然下达了攻击指令。
于是4架F-86战斗机开始猛烈射击，瞬间就将伊-12打成了马蜂窝，5分钟后，这架客机坠毁在猫耳山以东地区，机上的21名苏联人全部遇难。看着自己的“杰作”，帕尔上尉志得意满的率队返航了。
苏联方面对伊尔-12被击落极为愤怒，在事件发生20个小时后，就提出抗议，要求严惩肇事者，并提出186万美元的赔偿金额。
美方却轻描淡写的表示，这只是一次误击，不仅没有惩戒帕尔上尉，还拒绝赔偿，得意扬扬的摆出了一副“你能奈我何？”的架势。如此傲慢的态度，彻底点燃了苏联人的怒火，他们决定用自己的方式来完成复仇。
于是4架最新版本的米格-17PF战斗机，被连夜调往了远东地区。这是米格-17的升级版，加装了机载雷达和自动瞄准系统，开火时，飞行员只用把目标翼展尺寸输入系统，37毫米航炮就可以自行完成瞄准，攻击效率大大提高。
1953年7月29日，也就是伊尔-12被击落的2天后。美军一架B-50A战略轰炸机，突然出现在了莫夫海角以南公海上空，并以每小时600公里的速度，向苏联太平洋舰队基地快速逼近。
7点10分，两架待命多时的米格-17PF战斗机腾空而起，在地面雷达的引导下，朝着目标疾驰过去。9分钟后，长机雷巴科夫上尉率先发现目标，只见这架B-50A很是与众不同，不但全身涂成不会反光的黑色，机腹下面还有几根天线，显然是一架改装过电子侦察机。
雷巴科夫一边做出驱离警告，一边通知僚机做好战斗准备，然而让他没想到的是，美机不仅无视警告，反而来了个先下手为强，用尾部的遥控炮台猛烈扫射，飞蝗般的子弹将米格-17的座舱盖打爆。
看到对手如此嚣张，雷巴科夫怒火中烧，他强忍着高空的气流冲击，打开了“自动瞄准系统”，将B-50A的翼展尺寸（43米）输入系统，然后果断摁下了开火键，只见一串火龙喷涌而出，朝着目标猛刺过去，瞬间就将其左翼引擎打得冒起了黑烟。
僚机飞行员看见长机动手，也火力全开，瞄着B-50A狠揍。美军飞行员大惊失色，连续做出3个俯冲动作，都无法摆脱米格战机的追杀，很快，密集的37毫米炮弹就把这架大型飞机打成了筛子，四台引擎被打爆了三台，开始螺旋着向下高速坠落，最终掉在了阿斯科尔德岛附近的海面上。
由于海水的缓冲力，B-50A没有发生爆炸，有7名机组人员当场丧生，但也有5人幸运的活了下来，他们拼尽全力钻出机身，打开救生艇，准备从海面上溜之大吉，然而没跑多远，就被一艘闻讯赶来的苏军驱逐舰俘获，不久被押往了寒冷的西伯利亚劳改营挖煤。
而在事件发生第二天，美方也提出了强烈抗议，声称B-50A没有越界侦察，
米格-17的攻击行为，完全是蓄意报复，要求惩戒肇事飞行员。对于这种指责，苏方直接把美方回应击落伊尔-12时的通报稍作修改，以同样的语气，狠狠地回击了对手。而且还发给两名飞行员每人一台照相机，以示奖励。
这个处理结果，让美方哑口无言，毕竟自己击落伊尔-12在先，真要追究下去，首先在道义都站不住脚。而且11天后，苏军在就在北极圈的弗兰格尔岛上，成功试爆了第一枚氢弹，拥有了巨大的核威慑力，如果真要硬刚起来，那必然是鱼死网破。
眼看在道义和实力上都不占优势，最后美国只能选择忍气吞声，就此作罢。
