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据马来西亚星报及多家媒体报道，8月11日，连接马来西亚、泰国和老挝的东盟快车（ASEAN Express）在当地时间下午5点从吉隆坡站出发，进行试运行，这列火车将在72小时内完成从马来西亚经泰国到老挝共计2206km的行程。马来西亚交通部长魏家祥出席了该活动。马来西亚铁路公司表示该试运行旨在测试跨国货运列车运行各方面的参数，为今年10月份正式开通该货运服务做准备，届时每周将开行两班次东盟快车，单向可运输80个标准箱。东盟快车到达老挝后，货物将通过中老铁路运输至中国昆明、重庆、成都等城市。 
马来西亚交通部长魏家祥补充了马来西亚发展铁路的宏伟计划：马来西亚正在推进提升铁路产业的计划，东盟铁路正在迅速发展，因此马来西亚需要抓住这个机会更加融入东盟市场；马来西亚政府已同意将国家铁路卓越中心（NRCOE）更名为马来西亚铁路发展公司（MRDC），MRDC将属于交通部，作为一个综合的、有计划的协调机构来发展铁路行业，MRDC将通过与当地行业参与者合作，培养铁路行业人才，提高铁路标准，协调高等教育机构的铁路技术研究，以跟上行业需求；国际铁路行业已开始实施减少碳足迹的措施，现在是马来西亚的铁路行业参与者实施类似措施的时候了，减少碳足迹的措施将使得到2030年国内生产总值的碳强度降低45%，并到2050年实现碳中和。通过马来西亚试跑东盟特快，以及泰国多部委计划赴老挝探讨连接廊开至万象的铁路网络（详见蔚蓝轨迹Rail“泰国廊开-老挝万象！两国多部委将面议铁路网络计划，涉中老泰马新五国”）等迹象看，随着东南亚铁路项目的实施，一个与中国“一带一路”泛亚铁路构想吻合的东南亚铁路网络在逐渐形成，通过中老铁路、老泰既有铁路、泰马既有铁路、马来西亚KTMB既有铁路，中国、老挝、泰国、马来西亚国际大通道已经成型。就在几年之前，这一宏伟路网还不可想象，当时泰马铁路口岸尚无直通火车，中老之间没有直通铁路。目前，东盟特快在马来西亚、泰国段仍需要在米轨铁路上运行，运行速度较慢，本次东盟特快72小时运行2206km，相当于时速31km/h，远低于现代铁路的货运时速，而且在进入老挝时需要通过换装才可以转换到标轨铁路，进而北上进入中国。未来，随着泰国高铁、马东铁路以及后续标轨项目的实施，效率更高、运力更强、覆盖更广的东盟特快将服务于东南亚铁路货运市场，并大大促进该地区的经济和社会发展。
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