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0 前言 苏联解体后，俄罗斯想方设法地在保证自身装甲部队规模的情况下提升其质量。虽说受制于自身的经济状况导致新型主战坦克（如T-14和T-90M）的采购数量极少，但俄罗斯坦克工业的顶梁柱，位于下塔吉尔的乌拉尔厂在研发新坦克的同时也拿出了相当数量的现有坦克升级方案供俄军挑选。在这些方案中，俄军最终选择了T-72B3和T-80BVM两种作为其新世纪的主力装备。 2004年俄罗斯统一为T-72B、T-80BV、T-80U这几种坦克进行改造升级，同时国防部还签订了14辆T-90A新型坦克的订单。2005年4月16日，经俄罗斯总统第435号命令批准，T-80BA（219RB）、T-80UA（219AM-1）、T-80UE-1（219AS-1）开始生产或改装，同年5月27日根据国防部第43号订单进入部队服役。T-80UE-1和T-80BA都是T-80BV的升级版，T-80UE-1的技战术指标基本上达到T-80U的水准。 1 T-72B2“拒马”  作为乌拉尔的招牌产品，T-72系列以其较高的性价比受到了诸多国家的青睐。然而，步入新世纪的俄军也意识到自己的T-72B虽然便宜皮实且保有量极大，但各项性能，特别是电子设备早已落伍。在这样的大背景下，乌拉尔开始了对这些T-72B的升级。最早出现的升级方案是出现于2006年的T-72B2。该车换装了“松树”炮长热成像仪，1000马力的V92发动机和相比T-72B obr.1989炮塔上的“接触-5”覆盖面积更全的“化石”爆炸反应装甲。裙板上的爆炸反应装甲覆盖面积也得到了一定提升，并且还在侧后挂装了格栅装甲。火炮换成了最新的2A46M-5火炮，寿命更长，膛压更高。转盘式自动装弹机得到了改进，可以兼容长度为740mm的新一代弹药（即“铅-1”和“铅-2”）。炮控同样得以换新，增强了整车的火控性能。而原本在T-72B上缺席的“猎-歼”火控系统也在T-72B2上出现。相比于原本的T-72B obr.1989，T-72B2的各项性能均得到了显著提升。可惜的是，当时的俄军尚未有足够的预算进行现有T-72B坦克的升级项目，所以改方案最终作罢，没有收获任何订单。 2 T-72B3 obr.2011/T-72B3 obr.2013   T-72B3的第一批型号是T-72B3 obr.2011。顾名思义，该车出现于2011年。相比5年前的T-72B2，这批最早的T-72B3可谓是在全方位进行了缩水。除了换装“松树-U”综合炮长观瞄和配套的炮控系统，新型自动装弹机以及将原本炮塔上的红外大灯换成了一块“接触-5”反应装甲以外，T-72B3 obr.2011与22年前的T-72B obr.1989几乎一模一样。当然，“猎-歼”火控系统，新型自动装弹机，新型炮控和“松树-U”炮长观瞄系统确实使得该车的火控和火力水平达到了2011年的水平，但毫无提升的机动性确实拖了该车的后腿（防护倒是还够用，毕竟550抗穿的车体基甲＋600＋抗穿的炮塔本就不错，更何况还有身为第二代重爆反的“接触-5”）。值得一提的是，秉承给钱用正版，不给钱用猴版的原则，T-72B3 obr.2011成为了“坦克两项”比赛中的默认车辆，供除了俄罗斯，白俄罗斯和中国以外的参赛队伍使用（840马力对战1130马力的T-72B3 obr.2016和1200马力的96B，毛子能这么玩也是离谱）。总体来说，由于预算依然不足，T-72B3 obr.2011的性能相比于原本的T-72B obr.1989提升较为有限。但值得肯定的是，该车确实改掉了原版T-72B火控系统上的顽疾，在绝大多数情况下对抗正常北约坦克（豹2A6，勒克莱尔和M1A2 SEP等）也不至于因为火控的缘故被对面吊起来打。根据爆反数量可分为2011和2013型。2011型原本T-72的红外大灯位置没有爆反，2013型用爆反填充了这个空位。 3 T-72B3 obr.2014  第二个T-72B3正式型号是T-72B3 obr.2014，也被很多媒体误称为T-72B3M。需要指出的是，与本文中出现的其他型号不同，该车原本就没想着大规模服役。T-72B3 obr.2014出现的唯一目的是在“坦克两项”竞赛中赢下原本会来参赛的西方主战坦克们（当年毛子确实是想把“坦克两项”整成类似奥运会的国际赛事，而北约多国在2014年也表现出了兴趣。不出意外的话，2014年的坦克两项可能会汇集包括豹2，勒克莱尔，公羊和挑战者等一系列经典西方坦克，然而随着东乌局势日渐升温，北约开始制裁俄罗斯，这一伟大愿景也随之灰飞烟灭）。为了达到这一目的，T-72B3 obr.2014在T-72B3 obr.2011的基础上进行了较大规模的升级。首先是机动性。为了和一票功重比动辄24马力/吨的西方主战坦克一较高下，乌拉尔为T-72B3 obr.2014换上了全新的V92S2F涡轮增压V12柴油机。虽然本质上还是79多年前T-34上那台V2，但得益于全方位的改进和涡轮增压器的加入，V92S2F的最大输出功率达到了1130马力，使得46吨的T-72B3 obr.2014的功重比达到了24.6马力/吨左右。搭配新型自动变速箱（据称倒车速度达到了-16km/h），T-72B3 obr.2014完全可以和北约主战坦克一较高低。火力火控方面，T-72B3 obr.2014基本沿用了T-72B3 obr.2011的整套系统，但在炮塔后方加入了一个硕大的，带有热成像通道的车长周视镜，使得其具备了真正的全天候“猎-歼”能力，较大提升了该车的信息化水平。至于防护，T72B3 obr.2014的防护水平和前型完全一致，没有改进。从性能上而言，T-72B3 obr.2014确实达到了其设计目的。该车增强的火控系统和升级的动力系统使得该车完全有能力在“坦克两项”的赛场上与西方各国装备的主战坦克打的有来有回。只可惜的是，2014年的坦克两项由于西方各国的缺席演变成了一场屠杀。面对比其低了不止一个级别的96A和T-72B obr.1985（很明显当时毛子连T-72B3 obr.2011都不打算给没交钱的参赛队用），T-72B3 obr.2014自然是大获全胜，但也赢的毫无意义。 4 T-72B3 obr.2016  第三个，也是最后的T-72B3改进型号是广为人知的T-72B3 obr.2016。简单来说，该车就是在T-72B3 obr.2011的基础上换装了T-72B3 obr.2014的动力传动系统，并且在裙板和炮塔侧后都挂上了“化石”反应装甲（车体和炮塔正面的情况比较复杂，虽然布局没改，但该车的“接触-5”用的是“化石”同款新型药块，但本质上还是“接触-5”的单抛板结构，性能提升有限）。相比于T-72B3 obr.2014，T-72B3 obr.2016在性能上其实更弱一些。但这次的T-72B3终于是达到了成本和性能的完美均衡。在俄军负担得起的情况下，T-72B3 obr.2016的作战效能其实已经与主流第三代主战坦克，甚至某些三代半主战坦克相差无几。得益于T-72B系列的优秀防护能力和V2发动机的优秀升级潜力，相比于T-72B obr.1989，T-72B3 obr.2016在成本控制得当且未改进车体的情况下实现了作战效能的飞跃。对于俄军来说，拥有这样一款可以大规模量产且性能不落伍的优秀主战坦克想必也是他们所希望的吧。 5 T-80UA/T-80UE1   T-80UA是由T-80U直接升级而成的，而T-80UE-1却是由T-80BV改装而来，可能有人会不自觉的因为T-80UE-1出身“低微”而看低一等，实则不然，1985年开始批产的T-80BV虽然炮塔还是和T-80B的一样，但是车体确是和T-80U的完全一样，因此以T-80BV为基础进行升级是完全合适的。 因为苏联解体前夕T-80UD的产量较大，解体后也曾经大批量装备俄军部队，但是其生产厂家却在乌克兰，俄罗斯无法正常维护安装了乌克兰心脏的T-80UD，因此只能大批封存。不过T-80UD毕竟也曾经是苏联最先进的主战坦克，就这么晾着实在可惜，可是由于柴油机动力的UD操纵系统和燃气轮机的U不一样，车体后桥也完全不同，改造车体基本不可能了，但是炮塔座圈都是差不多的，毛子自然而然就想到了嫁接炮塔的方法（炮塔嫁接，车体直接切割回炉）。解体后的俄罗斯保留着大约4k台T-80BV，于是T-80UD的炮塔便成为这了些老车的战力倍增器。不过由于僧多粥少，库存的T-80UD炮塔并不足以更新数量庞大的T-80BV（UD和U的产量加起来也就千来辆，解体一分更少了），而毛子对老车现代化的需求也十分迫切，于是同时间有了防护低配版的T-80BA项目（T-80BV基础上改进而来），虽然略有不足，但是性能上还是提高了不少。04年新生产或改装的这批车都统一改进了火控系统以及自动装弹机， 能够装填射弹长度达740mm的新型穿甲弹“铅1/2”，这可以说是俄罗斯坦克最关键的一次升级了。 根据公开的样车配置，T-80UA和T-80UE-1采用相同的火控系统1A45-1，和1A45相比最主要的区别是增加了自动校炮装置UUI-2，炮长夜间观瞄装置采用安装了 PLISSA热成像镜头的 TO1-KO5“暴风雪-M”系统取代了原先的微光夜视仪“暴风雪-PA”，车长观瞄装置也用微光夜视仪和火控的 TO1-KO4 “玛瑙-M”系统取代了TKN-4S。车长和炮长两套火控均可独立操炮，也就是实现了我们熟悉的“猎-歼”功能。T-80UE-1的红外大灯替换成了PL-1红外激光器作为车长微光夜视仪主动工况下的光源，拥有更远的观察距离；T-80UA在正面补加了爆反并安装上了“窗帘-1”软杀伤主动防御系统。动力系统方面，这几辆车都统一使用1250马力的GTD-1250燃气轮机，这也意味着46吨左右的T-80UA/T-80UE1拥有27马力/吨的功率质量比，机动性非常出彩。总体来说，作为拿现有部件攒的车，T-80UA/T-80UE1的作战效能相比原版T-80U/T-80BV有着不小的提升，甚至超过了早期的T-80U，是缺钱俄军精锐的不二之选。 6 T-80BV-RM(219M)/T-80BVM  219M是深度改进的T-80BV，炮塔和车体正面、前侧面都安装了新一代重型爆炸反应装甲“化石”，炮塔后半部分安装主动防御系统的拦截弹发射器。此外该车的火力、动力系统都进行了大幅度改进。事实上它就是T-80BVM的前身。可惜成本高昂，219M并未量产，仅制造了原型车，全部技术转移至T-80BVM上。 T-80BVM旨在为高寒地区的俄军提供新型装备以替换原本的T-80系列主战坦克。而选择T-80作为蓝本的原因也很简单——该车的燃气轮机动力系统的低温启动性能比柴油机好了不少，更适应于寒区作战。在T-80BV的基础上，T-80BVM换装了最大功率达到1400马力的GTD-1250燃气轮机，使得差不多也是46吨重的T-80BVM得以实现30马力/吨左右的惊人功率质量比，比起1130马力的T-72B3和T-90M不知道高到哪里去了，论机动性目前俄罗斯的坦克除了T-14还没有能与T-80BVM争锋的。防护方面，除了将正面原本的“接触-1”更换为覆盖面积更大的“化石”以外（这次是真化石，不是72B3上的“化石药块接触-5”），T-80BVM进行的改进与T-72B3 obr.2016类似，均在裙板和炮塔侧后挂上了“化石”反应装甲。T-80BVM的不足之处在于火力。虽然同样换装了“松树-U”炮长观瞄系统和新型炮控，但T-80BVM并没有换装更新火炮和自动装弹机，使得其面对动辄700抗穿的西方三代半主战坦克较为吃力。但3BM42M和3BM46也不是不能用。总的来说，T-80BVM对于俄罗斯北极部队来说意义重大。凭借着各项短板的补齐，T-80BVM或许是在高寒地区最好用的主战坦克之一。虽然说火力问题依然无法解决（64/80系的通病），但依然可以凭借其优秀的机动性和世界主流三代半主战坦克一较高下。 |
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