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在2011年8月10日的清晨，瓦良格号开始了首次的试航活动。 此次瓦良格号航空母舰的试航行动，对我们国家军事的发展做出了不可磨灭的贡献，有着非常重大的意义。 但是很多人只看到了瓦良格号航空母舰光鲜亮丽的一面，但是我们却忽略了这背后所付出的心血。  当时瓦良格号航空母舰的出现，在一些问题上引起了很大的争议，例如是否和爱国商人徐增平说的一样，乌克兰在当时将图纸放在了瓦良格号里面。 当时这个问题的确引起了很多人的注意，但是好在多年之后，其内幕终于被解开，同时爱国商人徐增平的真实面目也被掀开。 这时，大家的内心一定会感到非常好奇，爱国商人徐增平的真实面目到底是什么呢？ 难道他所说的话，都是假话，乌克兰在当时并没有将图纸放在瓦良格号中吗？ 在了解这些问题之前，我们先去了解一下瓦良格号在运进我国领土境内的时候，都遇到了哪些困难？  运回中国，屡屡遭到阻拦那是在1998年的时候，我国创律集团通过竞标，成功拿下了瓦良格号的中标书，在和乌克兰签订了相应的协议之后，成功买下了瓦良格号。 在一切都尘埃落定，我们国家决定要将其运回中国，这对于我们而言无非是一个大工程。 于是在1999年10月份的时候，中船重工集团打算雇佣一艘船，将瓦良格号托运至我们的国家。 当时中船重工集团还特地规划了相应的路线，首先瓦良格号要穿越黑海，然后再穿越博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，最终达到中国。 不得不说，瓦良格号的回国之路不仅是漫长的也是艰难的，当时，瓦良格号在穿越黑海的时候非常顺利。  除了一些天气因素的影响之外，其他一切都非常正常，但是当到了由土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，却遭到了土耳其政府的阻碍。 当时，托运瓦良格号的船只刚刚进入博斯普鲁斯海峡之后，土耳其政府就对相应的船只发起了警告。 他们义正言辞地说：“这是我们国家的领土，请你立刻退回黑海。” 在这种强行的勒令之下，托运瓦良格号的船只只好被迫退回黑海。 但是，我们并没有选择轻易地放弃，我们又一次试图通过博斯普鲁斯海峡，但是这一次的结果和上一次的结果依旧相差无几。 当时，土耳其对于瓦良格号为何不能经过博斯普鲁斯海峡，给出了相应的原因。 首先第一个原因就是瓦良格号的体积过于庞大，如果经过海峡风险过大，除此之外，瓦良格号并没有动力系统，是船只托运经过，其危险系数增加。  其实，土耳其告诉我们原因并不是因为想要帮助我们的国家，而是想要让我们死心，因为他们的言外之意就是有两种选择，要么将其搁浅，要么沉没。 当然，对于土耳其的各种为难，我们的国家是不会轻易地放弃的。 当时我国驻土耳其大使与土耳其进行了相应的谈判，并提出了解决方案但是由于这两个方案都很难实现，在这种情况下，又一次与土耳其政府开始了周旋。 直到2001年8月24日的时候，我们的国家在答应了土耳其一系列附加条件之后，他们才得已放行，瓦良格号在2002年的时候，顺利回到了大连地区。 购买之路，亦然困难重重虽说将瓦良格号运回祖国的道路异常艰难，但是比起瓦良格号的购买之路，运回之路就显得不值一提。  也许，在很多人的印象中，首次提出购买瓦良格号的人是爱国商人徐增平，因为在1995年的时候，黑海制造厂打算将瓦良格号航母进行出售。 当时这个消息一经发出就受到了很多国家的关注，同时也引起了很多富甲一方的商人的关注。 但是当美国听到这个消息之后，竟然对乌克兰扬言要经济制裁，其实美国之所以要这样做，其原因非常简单，因为一旦将这个航空母舰出售到其他国家的手中，那么将会对美国造成一些不利的影响。 在这种情况下美国才会威胁乌克兰，如果他们将其出售，它们将会采取经济制裁，当然也有相应的解决方式。 如果乌克兰非出售不可，就必须要将其中已经安装好的电子设备，电力系统等都全部拆除，直至拆除成一个空壳之后，才可以将其进行出售，最终，被迫无奈之下，乌克兰只好照做。  贺鹏飞 即便此时此刻的瓦良格号是一个被拆成了一个空壳，但是依旧让很多人都心动不已。 当时我国香港商人徐增平曾扬言要将瓦良格号改装成一个水上赌场，那么在很多人心中徐增平就是瓦良格号购进中国的开创者。 但是事实并非如此，因为最早提出购买瓦良格号的人是贺鹏飞（贺龙元帅之子），此人在当时是海军副司令员。 但是碍于贺鹏飞特殊的身份他不好参与购买瓦良格号的事宜，于是他就打算找一个商人出面去购买瓦良格号航母，而此人就是徐增平。 因此，徐增平是因为受到了贺鹏飞的点拨才会选择去出资购买瓦良格号。 就这样，徐增平以澳门创律集团股份有限公司法人代表的身份，去往黑海制造厂，并且参加竞标活动。  于是在1998年1月的时候，徐增平以2000万美元的价格成功拍下了瓦良格号，在一切都尘埃落定之后，徐增平就带着中标书回到了中国，打算筹集资金。 但是，徐增平的筹资之路并不顺畅，很多商人在听说徐增平打算使用瓦良格号建设水上赌场的时候，都持反对意见。 因为瓦良格号的吃水程度超过十米，根本无法在我们的港口处进行停靠，因此，这种损失利益的事情对于其他商人而言，他们都不愿意去帮徐增平筹资。 正当徐增平踌躇之时，贺鹏飞又出现了。 因为贺鹏飞知道此时此刻的徐增平已经陷入经济危机之中，因此，为了能让徐增平按时交上2000万美元的保证金，他特地拜托了华夏证券出面为创律公里办理了相应的贷款。 本以为徐增平会拿着这笔贷款去缴纳相应的中标保证金，可谁知，徐增平并没有，他反而带着这笔来之不易的贷款，去缴纳了自己的房屋尾款。  徐增平的这套豪宅是在1998年的时候购买的，其地理位置非常优越，都是在世界上屈指可数的大亨。 因此，徐增平为了能够早日住进这栋豪宅，便在拿到用到这笔贷款之后，就交清了房屋的购房款。 在1999年2月之后，徐增平就成为了这栋豪宅真正的主人。 这时的徐增平早已经沉浸在自己拥有豪宅的快乐之中无法自拔，将缴纳中标保证金的事宜早已经抛掷脑后。 很快，徐增平没有缴纳保证金的事情，就被华夏证券的董事长邵淳发现，生气的邵淳打算将其汇报给上级，并且还要将这笔款项追回。 于是在1999年4月份的时候邵淳和东方汇中投资控股有限公司总经理戴岳，与徐增平开始了相应的谈判工作。 此次的谈判任务非常简单，要么追回华夏证券出面为创律公司所办理的相应贷款，要么徐增平转让80%的股权给东方汇中投资控股有限公司。  其实，在当时邵淳和戴岳比较希望执行第二种方案，因为当时中标的是徐增平的创律公司，只有拿到创律公司的股权，才可以与黑海制造厂进行下一步的计划。 而此时此刻的徐增平早已经没有多余的钱可以付给戴岳和邵淳等人，在这种情况下，他也只能选择第二种方案，将创律公司80%的股权转移到了东方汇中投资控股有限公司。 在同年10月的时候，创律公司将管理层进行了相应的调整，将徐增平免去了在公司内部的一切职务，并且由戴岳出面担任创律公司的法人代表以及总经理一职。 其实，当时之所以会让戴岳出现担任法人代表一职，就是为了能够继续完成购买瓦良格号的后续事宜。 在将国内的事情都解决清楚之后，黑海制造厂又出现了问题，因为距离徐增平拿到中标书已经过去了一年之久。 由于保证金迟迟没有缴纳，徐增平严重违约，对当时的黑海制造厂造成了极大的损失，因此，黑海制造厂决定单方面与他们解除合约。  戴岳立刻前往黑海制造厂，在经过一系列的商议以及筹措资金之后，终于在1999年10月24日的时候，完成了瓦良格号的交接仪式，为后来中国的军事发展提供了不可磨灭的力量。 图纸颇有争议不得不说，如果中间徐增平可以按时将保证金进行缴纳，也许在后续的过程中，并不会出现那么多麻烦事情，甚至差点错过了交易的时间。 但徐增平依旧不知悔改，竟然自认为瓦良格号能够顺利进入中国，这一切都有他的功劳。 于是他便在四处宣扬，甚至还编造出了很多虚无缥缈的故事。 例如他说当时乌克兰把图纸放在了瓦良格号里，当时瓦良格号离开黑海制造厂的时候，很多工程师都非常不舍，甚至还泪流满面。 而实际上的徐增平压根就没有参加后续的交接工作，怎么可能知道这么多细节，他无非就是为了一些蝇头小利，制造了一些谣言罢了。  这时，也许大家会问既然图纸不是乌克兰放入瓦良格号的，那么它又是如何进入中国的呢？ 其实早在2000年5月的时候，乌克兰就提出要将瓦良格号的图纸以400万元的价格出售给我们，但是由于在当时中船重工集团成立不久，其根基不够稳定，因此，中船重工就将此事抛掷脑后。 直到瓦良格号再跨越重重困难，在2002年来到大连之后，在经过领导以及专家的考察之后，这才决定要在乌克兰的基础上完成瓦良格号的建设，毕竟已经完成了50% ，如果当时将其拆掉，难免会有一些可惜。 于是，重工集团打算向乌克兰购买瓦良格的图纸，在2002年9月9日的时候，中船重工集团公司军工部副主任牟安成等人以及同俄语翻译邹刚一起去往北京。 此次前往北京的目的非常简单，那就是和701所副总设计师毛震亚和703所副总设计师林志鸿会面。并且此次会面的主要目的就是为了为瓦良格号的图纸做准备。 在一切准备工作全部完成之后，在同年9月12日的时候，牟安成率领桂士宏、毛震亚、林志鸿等人踏上征程，去往乌克兰地区，当时驻华的乌克兰华人杨秋实特地去往机场迎接。 面对工作团的到来，杨秋实的内心非常激动，并且将自己所掌握的情况如数告知了工作团。 从他的口中，我们可以知道当时除了中国想要购得这份瓦良格号的图纸之外，俄罗斯也有这样的想法，但是双方由于价格问题始终都谈不拢，并且黑海制造厂比较愿意将图纸卖给中国。 在听到这一番话之后，牟安成的内心有了一些底气，但是他也没有彻底的放松，而是开始准备相应的资料。 在准备齐全之后，在2002年9月16日的时候，牟安成与马什公司总裁彼得彼斯杰奇什会面进行协商，由于马什公司需要一些详细的图纸资料，再加上黑海制造厂授权给了马什公司。 因此在9月18日的时候，牟安成一行人来到了黑海制造厂进行搜集，在制造厂经过整理之后，牟安成一行人于晚上六点左右的时候牟安成离开了黑海制造厂。 在9月19日的时候，马什公司和我国的代表人签订了意向书。 此次我国准备购买的图纸资料共1981份，制造工具共1484组。 因此，此事完全和徐增平没有任何关系，至于他所讲的一切都是子虚乌有的，乌克兰根本就没有将图纸放在瓦良格号里面，而是中船重工集团通过商议将其购买进来的。 不得不说，瓦良格号能够进入中国离不开很多人的默默付出。 例如邵淳和戴岳以及第一个有了此想法的贺鹏飞，以及后来为了将其进行改造，特地去往乌克兰进行购买图纸的牟安成一行人，但是这一切都和徐增平没有什么太大的关系。 虽说最初是徐增平拿到了中标书，但是他不仅违约，而且还为后续的工作造成了一系列的麻烦。 因此，徐增平并不能算得上是一个爱国商人，对于他的做法我们要引以为戒，不能损害国家的利益，事事都要为国家着想，正所谓有大家才会有小家。 |
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