新线开通在即，铁路人都在忙些啥？

弥蒙高铁建设如火如荼

在炎炎烈日下

铁路人又开启了一天的工作

……

眼下虽已立秋，空中的骄阳却丝毫不减烈度。8月18日正午，在建弥蒙高铁竹园站，一股股热浪扑面而来。气温虽然只有32摄氏度，但线路上的钢轨和道砟经过暴晒，温度早已超过40摄氏度。

午饭后经过短暂休息，中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段开远南维修工区工长白进永，带着职工投入了下午的工作。

随着内燃捣固镐的发动，捣固组率先对竹园站12号道岔进行捣固作业。机械的轰鸣声让原本就酷热难耐的天气更加燥热。不一会工夫，大家的工装便被汗水浸透，汗水顺着脸颊滴落。

作业人员不时抬手擦一把汗，端起水瓶大口饮用，随后便又全身心投入到弥蒙高铁联调联试前的设备克缺最后冲刺中。

工长白进永顾不上钢轨滚烫，将手套垫在轨面上便跪下俯身查看线路平顺性，通过目视线路设备状态配合轨距尺的测量，有效确保线路整治起到实效。

“铁路行业的特殊性，辛苦是没法避免的。现在是弥蒙高铁攻坚的关键时期，天气再热我们也要努力克服。”白进永说。

针对夏季酷热，昆明局集团公司及时调整高温天气作业计划，尽量避开气温最高及人最疲劳的时段。

他们调整午休时间

实施轮岗、轮班、轮休

减少高温时段室外作业等措施

为职工发放防暑降温饮品

弥蒙高铁设计时速250公里，轨道质量指数TQI值的目标指数为2.5，TQI值越小，就证明线路状态越好。

竹园站12号道岔是最后一组需要克缺的道岔设备，为了达到联调联试标准，必须把线路轨距、水平等误差控制在0.5毫米以内。

铁路人每天都和零点几毫米较劲

全力确保精调一处、达标一处

下午作业刚过半，职工们随身携带的饮用水已经见底，不多时后勤人员将矿泉水送达作业现场。大家拿起水瓶便大口喝起来，连日的暴晒让每一个人的皮肤黝黑发亮。

站场另一边，连续式捣固稳定车正在作业。从今年2月份开始，昆明工务机械段承担弥蒙高铁220公里线路精捣、63组道岔精捣施工作业，作业时常持续到深夜。

随着弥蒙高铁建设深入，他们选优配强车间干部和生产人员，开展设备病害克缺整治最后冲刺。职工宿舍、餐厅、活动室等用房具备办公和入住条件，解除职工后顾之忧，全力攻坚弥蒙高铁联调联试，为动态验收、安全评估以及年底按期开通运营奠定坚实基础。

每一寸钢轨

都留下过铁路人的汗水

铁路人，加油！

供稿：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）

文字：徐章位 赵熠 吴宇

图片：徐章位 陆继存 赖仕荟

编辑：韩瀚